Spanien blockiert Bau einer ungarischen Talgo-Zugfabrik wegen Orbáns Russland-Verbindungen
Das ungarische Konsortium Ganz-MaVag machte ein großzügiges Angebot, 100 % der Anteile des spanischen Zugherstellers Talgo zu erwerben. Die spanische Regierung lehnte den Deal jedoch von Anfang an ab und verwies auf die prorussische Politik des ungarischen Ministerpräsidenten Viktor Orbán. Letztlich konnte Spanien die Transaktion erfolgreich verhindern, sodass Ungarn auf veraltete, 20 bis 30 Jahre alte westeuropäische Zugwaggons angewiesen war.
Großzügiges Angebot scheitert an politischen Bedenken
Vor Monaten, Ganz-MaVag ein offizielles Angebot eingereicht für Talgo-Aktien, doch schon vor dem formellen Angebot kursierten Gerüchte, dass Spanien den Kauf aufgrund von Bedenken über Orbáns enge Beziehungen zu Russland blockieren würde. Die spanischen Behörden hatten klargestellt, dass ein solcher Deal nicht zur Debatte stehe.
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Der Entscheidungsprozess zog sich hin. Der Rat für Auslandsinvestitionen, der dem spanischen Wirtschaftsministerium untersteht, verschob die für Juli erwartete Entscheidung bis zum 27. August, als schließlich bestätigt wurde, dass der Verkauf nicht zustande kommen würde, wie berichtet Portfolio.
Das spanische Wirtschaftsministerium gab eine Erklärung ab, in der es erklärte, das Kabinett habe zugestimmt, die ausländischen Direktinvestitionen von Ganz-MaVag in Talgo abzulehnen, da bei der Untersuchung Risiken für die nationale Sicherheit und die öffentliche Ordnung festgestellt worden seien. Talgo habe Zugang zu vertraulichen Informationen, was die Bedenken noch verstärkt habe.
Bedenken hinsichtlich der nationalen Sicherheit führen zur endgültigen Ablehnung
Im März hatte Ganz-MaVag ein Angebot von 619 Millionen Euro für Talgo abgegeben, das damals mit 590 Millionen Euro bewertet wurde – ein bemerkenswert großzügiges Angebot. Trotzdem lehnte der spanische Premierminister Óscar Puente den Verkauf unter Berufung auf Ungarns enge Beziehungen zu Russland entschieden ab und kündigte an, den Deal zu blockieren.
Spanien hat dieses Versprechen eingehalten und die Fristen konsequent verlängert, um anderen potenziellen Käufern Zeit zu geben, Angebote abzugeben. Unternehmen wie die Schweizer Stadler Rail und die tschechische Škoda wurden in Betracht gezogen. Gleichzeitig forderte die spanische Regierung auch wiederholt zusätzliche Dokumente vom ungarischen Konsortium an, was den Prozess weiter verzögerte.
Die Situation der ungarischen Eisenbahn bleibt prekär. Laut János Lázár, dem ungarischen Minister für Verkehr und Bauwesen, hätte die Übernahme von Talgo wertvolles Wissen für die Produktion neuer, im Inland hergestellter Waggons geliefert. Stattdessen muss Ungarn nun vier Jahre auf neue Waggons warten und plant als Übergangslösung den Kauf stillgelegter 4 bis 20 Jahre alter westeuropäischer Waggons.
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8 Kommentare
Die wahre Person!
Die wahre Person!
Ich bin sicher, dass die Orban-Regierung kein Problem damit hat, russische oder chinesische Eisenbahnwaggons zu kaufen. Stellen Sie nur sicher, dass sie eine Klimaanlage haben. Vorwärts, Genossen, in die „Östliche Öffnung“, in die Ihr glorreicher Führer Viktor Orban Sie führt. Machen Sie sich keine Sorgen. Er beabsichtigt, Ihr Führer auf Lebenszeit zu sein. Ist das nicht fantastisch?
Die wahre Person!
Die wahre Person!
Vielleicht könnte man das Geld stattdessen dafür verwenden, das Schienennetz im Inland zu erneuern – damit Züge nicht entgleisen – und vielleicht auch ein paar Klimaanlagen in den Fahrgasträumen der Züge installieren, die bereits im Einsatz sind.
Die wahre Person!
Die wahre Person!
Ungarn bekommt die realen Auswirkungen seiner Außenpolitik und seiner allgemeinen Politik der Feindseligkeit gegenüber dem Westen allmählich zu spüren. Zweifellos werden sie wütend sein, dass ihr „großzügiges“ Angebot für Talgo abgelehnt wurde, sie werden den Vorwurf erheben, dass Geschäfte nichts mit Politik zu tun haben sollten, dass es sich um ein abgekartetes Spiel auf Grundlage von „Lügen“ handelte und so weiter. Gut für Spanien, sage ich, dass es standhaft geblieben ist und die ungarische Beteiligung an einem Land abgelehnt hat, das es als strategisches Kapital betrachtet. Sie haben ihre Souveränität geschützt und eine Entscheidung im Interesse der Spanier getroffen.
Was chinesisches Rollmaterial angeht, Larry, wird es schwierig werden, es für den Einsatz in Nachbarländern zugelassen zu bekommen. Österreich ist die Heimat der besten Siemens-Eisenbahnen und die Österreicher werden sich dem Einsatz chinesischer Züge über die Grenze widersetzen, da sie Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und Kompatibilität haben. Das ist im Grunde ein aussichtsloses Unterfangen, außerdem werden die Chinesen moderne Züge nicht zu einem Preis verkaufen, der für Ungarn erschwinglich genug ist, also muss man wieder mit den Bulgaren und anderen konkurrieren, um Ausschussware aus Westeuropa zu kaufen.
Die wahre Person!
Die wahre Person!
Die Regierung greift in den freien Markt ein, und zwar aus nackten, kleinlichen politischen Gründen.
Was könnte schiefgehen!?
Die wahre Person!
Die wahre Person!
Ungarn entwickelt sich zu einem WICHTIGEN Standort der NEUEN „Seidenstraße“ im DRIVE des Ostens und der MEETINGS – seiner INVASION des WESTENS.
Victor Mihaly. Orban – er ist in allen Ländern bekannt, nicht nur in Europa – der Europäischen Union und der NATO, sondern WELTWEIT durch DEMOKRATIE REGIERTE Länder – die Rolle des „Laufburschen“, des „aktuellen“ Ministerpräsidenten Ungarns und seine Rolle als Präsident der Europäischen Union – seine TREUE – sein FOKUS.
Das Wissen und die EINSPRÜCHE WACHSEN GANZ AUS DER GLOBALEN WELT – wie in diesem Artikel und in den Tagen zuvor in den gegen Ungarn verhängten SANKTIONEN durch Viktor Mihály Orbán und seine Fidesz-Regierung, ihre HEIRAT mit China und Russland erklärt wurde.
„Das ist jetzt nicht das Ende.
Es ist nicht einmal der Anfang vom Ende.
Aber es ist vielleicht das Ende vom Anfang.“
Die wahre Person!
Die wahre Person!
@michaelsteiner – „Eingriff in den freien Markt“ – ist das wie die Einführung von Preisobergrenzen und dergleichen? In diesem Fall sollten Sie vielleicht auch mal richtig gegen die Maschine wettern! Denn Sie wissen doch, dass unsere Politiker Einzelhändler und Tankstellen vor Kurzem gezwungen haben, negative Margen für verkaufte Waren zu erzielen (also mit Verlust), oder?
Und zum Schluss … Erinnern Sie sich an die Saga rund um den Verkauf des Versicherers Aegon? Kurz gesagt: Die ungarische Regierung hat den Erwerb der ungarischen Tochtergesellschaften der AEGON-Gruppe durch VIG mit dem Argument abgelehnt, dass der Erwerb „die legitimen Interessen Ungarns bedrohe“. Natürlich können Sie jederzeit die Europäische Kommission mit einer Untersuchung beauftragen, aber der Schaden war bereits angerichtet:
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/api/files/document/print/en/ip_22_1258/IP_22_1258_EN.pdf
Die wahre Person!
Die wahre Person!
@ Steiner, man könnte der ungarischen Regierung in allen möglichen Marktsektoren denselben Vorwurf machen, mit Preisobergrenzen, zusätzlichen Gewinnsteuern, übermäßiger staatlicher Beteiligung an bestimmten Industriezweigen und so weiter. Diese Maßnahmen werden hauptsächlich von parteipolitischen oder ideologischen Gründen getrieben. Ich glaube, wenn Ganz-Mavag neue Züge bauen würde (wie früher) und von Talgo mit einem Übernahmeangebot angesprochen würde, würde die ungarische Regierung die Übernahme sicherlich blockieren, wenn nicht aus Gründen der nationalen Sicherheit, dann mit der Begründung, dass strategische nationale Industriezweige wie ein Schienenfahrzeughersteller in ungarischem Besitz bleiben sollten.
Die wahre Person!
Die wahre Person!
Was, dachten Sie, Ihr lieber Führer könnte weiterhin einen riesigen Haufen auf die EU und ihre Mitgliedsstaaten machen und sie würden sich nicht wehren? Ihr Leute seid Idioten, die wie Lämmer in die Hände Chinas und Russlands geführt werden. Viel Spaß in den Brotschlangen, Genossen!