Ungarischer Staat plant drastische Servicekürzungen auf wichtigen HÉV-Strecken aufgrund fehlender einsatzfähiger Züge
Der Staat bereitet sich darauf vor, den Betrieb auf drei großen HÉV-Linien (Vorortbahnen) – H6, H7 und H8 – aufgrund eines Mangels an funktionsfähigen Zügen einzuschränken. Während der Hauptverkehrszeiten könnte die Kapazität auf diesen Linien um bis zu 18 % auf der H6 (Ráckeve), 23 % auf der H8 (Gödöllő) und 12 % auf der H7 (Csepel) sinken. Das Durchschnittsalter der Züge beträgt fast 50 Jahre und es gibt kein Budget für Neuanschaffungen. Seit der Staat 2016 die Kontrolle über die HÉV-Linien von Budapest übernommen hat, ist die Flotte weiter verfallen, und es können immer weniger Züge fahren.
Verschlechterte Flotte, geringere Kapazität
Laut HVG, MÁV–HÉV Plc., der staatliche Betreiber des HÉV, greift erneut auf die Reduzierung sowohl der Anzahl der Züge als auch der Gesamtkapazität zurück, wie dies bereits Ende letzten Jahres der Fall war. Quellen zufolge haben sowohl die Stadt Budapest als auch das Budapester Verkehrszentrum (BKK) lehnen diesen Plan entschieden ab. Dennoch soll Mitte Dezember oder Anfang Januar ein neuer Zeitplan in Kraft treten, und die ersten Pläne lassen darauf schließen, dass sich die Situation seit letztem Jahr verschlechtert hat.
Das Problem ist auf eine alternde Flotte zurückzuführen, da keine neuen Züge bestellt wurden, da die Pläne im Jahr 2021 aufgrund fehlender Finanzierung abgesagt wurden. Mit weniger betriebsbereiten Zügen ist MÁV–HÉV gezwungen, drastische Kürzungen auf den Linien Ráckeve (H6), Gödöllő (H8) und Csepel (H7) vorzunehmen. Internen Dokumenten zufolge werden im Vergleich zur derzeitigen Kapazität vier Züge weniger für den täglichen Betrieb zur Verfügung stehen.
Die Situation in diesem Jahr spiegelt die Ereignisse von Ende 2023 wider, als enthüllt dass nur noch 74 Züge für den Betrieb zur Verfügung stehen würden (vorher 78). Im vergangenen Jahr passte das Unternehmen die Fahrpläne für die Linien H5 und H6 an, um seine begrenzten Ressourcen besser zu verteilen.
Zwei Pläne für den HÉV-Fahrplan 2024/2025
Für 2024/2025 hat MÁV–HÉV zwei Pläne vorgelegt. Unter dem Vorschlag „A“Während der Hauptverkehrszeiten würde auf der Linie H6 jeder zweite Zug zwischen Tököl und Közvágóhíd mit drei statt sechs Waggons fahren, was die Kapazität um 50 % reduzieren würde, was in den Hauptverkehrszeiten einem Rückgang von insgesamt 18 % entspricht. Auf der Linie H8 würde es ähnliche Einschränkungen geben, wobei einige Züge von sechs auf drei Waggons reduziert würden, was zu einer Kapazitätsreduzierung von 13 % am Morgen und 23 % am Nachmittag führen würde.
Die Plan „B“ beinhaltet weitere Kürzungen für die Linie H7 (Csepel), wo die Züge während der Schulzeiten alle 7.5 Minuten statt der aktuellen 6-7 Minuten fahren würden, was die Kapazität während der Spitzenzeiten um 12 % verringern würde. Dies wäre die zweite Kürzung für die Linie H7 und würde Pendler von Csepel in die Innenstadt erheblich beeinträchtigen.
Budapest und BKK lehnen die Pläne ab
Die Stadt Budapest unter Bürgermeister Gergely Karácsony und die BKK sind gegen die geplanten Servicekürzungen, haben aber kaum rechtliche Handhabe. Die Kürzungen würden den öffentlichen Nahverkehr für Pendler aus den Vororten in die Innenstadt noch weiter belasten und möglicherweise mehr Menschen dazu zwingen, auf das Auto umzusteigen, was zu noch größeren Verkehrsstaus und einer stärkeren Umweltbelastung führen würde.
Obwohl der reduzierte Fahrplan der HÉV, der Anfang 2024 aufgrund von Zugengpässen eingeführt wurde, als „vorübergehend“ bezeichnet wurde, scheint es nun, dass diese Kürzungen dauerhaft werden könnten. Die geplanten Servicekürzungen werden voraussichtlich zu einer Überfüllung der betroffenen Strecken führen, wobei einige Züge während der Stoßzeiten zu 70 % oder sogar 90 % ausgelastet sein werden – weit über dem idealen Maximum von 70 %, wie es in den Planungsrichtlinien der BKK vorgesehen ist.
Sämtliche Pläne für Verbesserungen verworfen
Der Mangel an Verbesserungen stehe in krassem Widerspruch zu den Versprechungen, die bei der Übernahme des HÉV-Netzes durch den Staat gemacht wurden, schreibt HVG. Damals versprach die Regierung, die Flotte zu modernisieren und die Infrastruktur zu verbessern. Ein Regierungserlass aus dem Jahr 2018 forderte den vollständigen Ersatz der HÉV-Flotte durch fast 100 neue Waggons, doch das Ausschreibungsverfahren verzögerte sich und wurde 2021 aufgrund von Finanzierungsengpässen schließlich abgesagt. Während Minister für Bau und Verkehr János Lázár versprach, dass die HÉV-Modernisierungen im Jahr 2023 beginnen würden, wurden diese Pläne inzwischen verworfen.
Lesen Sie auch:
Bitte spenden Sie hier
Hot News
Top-Nachrichten aus Ungarn: Video vom Gellért Hotel, Robbie Williams in Budapest, Magyar denunziert Ex-Freundin – 13. November 2024
Ungarischer Außenminister Szijjártó betont bei Parlamentsanhörung strenge Umweltstandards für Batteriefabriken
Robbie Williams kehrt 2025 nach Budapest zurück!
Budapest ist Gastgeber des 23. Europäischen Tourismusforums und unterstreicht die wichtige Rolle des Sektors für das Wirtschaftswachstum
Umstrittenes ungarisches Militärdrama „SEREG“ erreicht trotz staatlicher Unterstützung Platz 2 auf IMDb, erhält Top-Bewertungen aus Bangladesch und Russland
Ungarische Regierung führt im Rahmen ihrer neuen Wirtschaftspolitik zinslose Kredite für junge ungarische Arbeitnehmer ein
1 Kommentare
Dies wäre eine nette Art, EU-Gelder auszugeben. Viki Orban zieht es jedoch immer noch vor, mit der EU aneinanderzugeraten, weil seine Freunde und Familie gierig sind.
Eine gute Infrastruktur außerhalb Budapests würde mehr Menschen dazu bewegen, Budapest zu verlassen, was insgesamt zu niedrigeren Mietpreisen führen würde.
Ich habe genug von Orban und seinen Lakaien und hoffe, dass das ungarische Volk endlich die Augen öffnet und ihn bei den nächsten Wahlen rauswirft.