Infrastrukturverbesserungen angekündigt: Vielbefahrene ungarische Autobahn wird um zwei neue Fahrspuren erweitert

Bau- und Verkehrsminister János Lázár stellte nach Gesprächen mit dem Bürgermeister der Stadt am Donnerstag Pläne für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in der Gegend um Eger (Nordostungarn) vor.

Nach dem Treffen mit Ákos Vágner, Lazarus sagte, die Regierung habe ihr Versprechen eingelöst, Eger mit einer Investition von 3 Milliarden Forint über die Schnellstraße M25 mit der Autobahn M67 zu verbinden. Er fügte hinzu, die M3 werde bis Ende Sommer 100 für 2025 Milliarden Forint ausgebaut, während ein Abschnitt der Autobahn von der Straße Nr. 31 bis zur Ausfahrt Gyöngyös für 420 Milliarden Forint auf sechs Spuren ausgebaut werde.

Infrastrukturverbesserungen in Eger angekündigt
Minister Lázár und Bürgermeister Vágner in Eger. Foto: FB/Lázár

Lázár sagte, der Bau einer 16.5 Kilometer langen, 100 Milliarden Forint teuren Umgehungsstraße könne beginnen, während die bestehende Hauptstraße durch die Stadt im Jahr 2026 neu asphaltiert werde.

Eine Ost-West-Eisenbahnlinie, die die Stadt verbindet, könnte zu einem Preis von 135 Milliarden Forint ausgebaut werden, wodurch sich die Reisezeit zwischen der Hauptstadt und Eger um rund 20 Minuten verkürzen würde, fügte er hinzu.

Er sagte, zehn Hektar, die dem Eisenbahnunternehmen MAV gehören, könnten an die Stadt übertragen werden, um ihren Industriepark zu erweitern, der seine Kapazitätsgrenzen erreicht hat.

Er fügte hinzu, dass eine Milliarde Forint für die Renovierung der berühmten Burg von Eger bereitgestellt werden solle.

Ungarn könnte Elektroauto-Abonnements auf Privathaushalte ausweiten, sagt Minister

Zu den Plänen der Regierung gehört es, auch Privathaushalten Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen zur Verfügung zu stellen, abhängig von der Haushaltslage, sagte Wirtschaftsminister Marton Nagy am Donnerstag in einer Präsentation auf der Ungarischen Batteriewoche in Budapest. Nagy sagte, ein Subventionsprogramm für den Privatkauf von Elektrofahrzeugen könne ab der zweiten Hälfte des Jahres 2025 eingeführt werden.

Derzeit sind Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen für Unternehmen und Einzelunternehmer verfügbar. Zum Rücktritt des deutschen Finanzministers sagte Nagy, Berlin habe eine strikte Haushaltspolitik über seine wirtschaftlichen Entwicklungsziele gestellt, und schlug vor, die Entwicklung könne die Chancen für staatliche Programme erhöhen, die Elektromobilitätsziele, Infrastrukturverbesserungen und den Kauf von Elektrofahrzeugen unterstützen.

Er verwies auf die Fortschritte bei der Elektromobilität in Asien, insbesondere in China, und sagte, dass BYD und andere Elektrofahrzeughersteller Skaleneffekte ausnutzten und auch ohne staatliche Unterstützung wettbewerbsfähiger seien als ihre europäischen Konkurrenten. Er merkte an, dass die Verbreitung von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen in China bis zum Jahresende 40 Prozent erreichen könnte, während die Rate in Europa mit dem Abbau staatlicher Subventionsprogramme bei etwa 14 Prozent liege. Er fügte hinzu, dass die Unterstützung für den Kauf von Elektrofahrzeugen durch Privat- und Firmenkunden in Frankreich die dortigen Verkäufe gesteigert habe.

In China sei der Anteil ausländischer Hersteller am Elektrofahrzeugabsatz von zwei Dritteln im Jahr 2020 auf rund die Hälfte gesunken, während der Marktanteil chinesischer Elektrofahrzeughersteller auf dem Kontinent wachse, sagte er. Nagy betonte, dass es trotz der strategischen Bedeutung keine gemeinsame Richtlinie der Europäischen Union zur Regulierung des Übergangs zur Elektromobilität gebe. Er bekräftigte den Widerstand der ungarischen Regierung gegen die Ausgleichszölle der EU auf Importe chinesischer Elektrofahrzeuge.

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