Neuer Gesetzentwurf: Orbáns Kabinett will die Zugfrequenz zwischen Budapest und ländlichen Städten deutlich reduzieren und plant die Schließung von Bahnstrecken
Ein kürzlich vorgelegter Gesetzentwurf zeigt, dass das Orbán-Kabinett die Zugfrequenz zwischen Budapest und ländlichen Städten erheblich reduzieren könnte. Das zumindest hat Dávid Vitézy, der von Fidesz unterstützte ehemalige Bürgermeisterkandidat von Budapest, behauptet. Vitézy war und ist im zivilen Leben als Verkehrsexperte tätig. Er sagte, die Ungarn sollten den Gesetzentwurf durch Proteste und E-Mails und Beschwerdebriefe an ihre Abgeordneten zu Fall bringen, unabhängig davon, ob sie der Opposition oder Fidesz angehören.
Die Zugfrequenz zwischen Budapest und ländlichen Städten könnte reduziert werden
Laut David VitézyJános Lázár, Ungarns Verkehrs- und Bauminister, hat einen Gesetzentwurf vorgelegt, der die Zugfrequenz zwischen Budapest und ungarischen ländlichen Städten erheblich reduzieren und, sollte er vom ungarischen Parlament angenommen werden, zur Schließung vieler Bahnlinien führen würde. Der ehemalige Bürgermeisterkandidat, der von Fidesz unterstützt wird und Vorsitzender der Podmaniczky-Bewegung in der Budapester Stadtversammlung ist, sagte, Lázárs Gesetzentwurf sei inakzeptabel und würde dem öffentlichen Nahverkehr in Ungarn schaden.
Der neue Gesetzentwurf wird in der Februarsitzung des Parlaments diskutiert und besagt, dass das Orbán-Kabinett behaupten würde, dass es ausreiche, zwei Züge zwischen Budapest und den ländlichen Städten oder zwischen den Städten zu betreiben. Das würde bedeuten, dass statt des derzeitigen Stundentakts nur zwei Züge zwischen Szeged und Budapest, Győr und Budapest oder Nyíregyháza und Debrecen pendeln würden. Vitézy betonte, dass die Züge zwischen bevölkerungsreichen Städten und Budapest normalerweise stündlich pendeln. Darüber hinaus pendeln die Züge zwischen den bevölkerungsreichsten Komitatsstädten und Budapest jede halbe Stunde.
„Warum haben sie in den Gesetzentwurf aufgenommen, dass es ausreicht, zwei Züge zu betreiben, wenn sie sich nicht auf eine Frequenzkürzung vorbereiten?“, fragte Vitézy.
Drohen Sperrungen von Bahnstrecken?
Darüber hinaus würde das neue Gesetz den gesamten parallelen Bus- und Zugverkehr einstellen, wenn dies nicht zu einer Verlängerung der Fahrzeit um maximal 50 % führt. Das heißt, wenn der Bus, der Passagiere zwischen den Dörfern befördert, „nur“ 1.5-mal langsamer ist als der Zug in die gleiche Richtung, würde das Orbán-Kabinett die Linie schließen.
Er sagte, dass eine solche Denkweise nicht beispiellos sei. So schloss die ungarische Regierung beispielsweise die Komló-Bahnlinie, obwohl der Bus viel langsamer sei. Vor zwei Jahren schloss Minister Lázár zehn Linien. Der neue Gesetzentwurf deutet darauf hin, dass die Regierung auf weitere Schließungen und Frequenzreduzierungen auf der gesamten Linie vorbereitet ist, fügte Vitézy hinzu.
Er fordert alle dazu auf, Beschwerdebriefe und -E-Mails an ihre Abgeordneten zu schicken, und das Parlament solle sich gegen den Rückschritt im ungarischen öffentlichen Nahverkehrssystem aussprechen.
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WENN das stimmt – und das ist angesichts der Quelle ein großes „Wenn“ –, dann ist das eine schreckliche Idee.
Viel zu viele Menschen haben das Land und die Städte verlassen und sind in die wenigen größeren Städte gezogen, vor allem nach Budapest. Das würde dazu führen, dass noch mehr Menschen diesem Beispiel folgen. Wir brauchen Menschen, die den GEGENTEILIGEN Weg gehen!