{"id":652321,"date":"2025-03-10T08:04:00","date_gmt":"2025-03-10T07:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/sekunden-vor-der-katastrophe-wie-wizz-air-flug-801-aus-budapest-beinahe-gegen-einen-berg-gesturzt-ware\/"},"modified":"2025-03-10T08:04:00","modified_gmt":"2025-03-10T07:04:00","slug":"sekunden-vor-der-katastrophe-wie-wizz-air-flug-801-aus-budapest-beinahe-gegen-einen-berg-gesturzt-ware","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/sekunden-vor-der-katastrophe-wie-wizz-air-flug-801-aus-budapest-beinahe-gegen-einen-berg-gesturzt-ware\/","title":{"rendered":"Sekunden vor der Katastrophe: Wie Wizz Air Flug 801 aus Budapest beinahe gegen einen Berg gest\u00fcrzt w\u00e4re!"},"content":{"rendered":"

Am 10. November 2016 erlitt der Wizz-Air-Flug 801 in der N\u00e4he des Flughafens Nis in Serbien einen beinahe t\u00f6dlichen Unfall, der Flug war ein sogenannter Dienstflug von Budapest, der nur Besatzung und Flugbegleiter bef\u00f6rderte Es war das erste Mal, dass der Kapit\u00e4n und der Erste Offizier diesen Flughafen anflogen, was an sich schon eine Herausforderung darstellte. <\/strong><\/p>\n

In den schicksalhaften Momenten f\u00fchrten mangelnde Kommunikation zwischen den beiden Piloten, fehlerhafte Flugsystemeinstellungen und ein Missverst\u00e4ndnis der Situation dazu, dass das Flugzeug in eine gef\u00e4hrlich niedrige H\u00f6he abstieg, direkt in Richtung eines fast 1.000 Meter hohen Berges.<\/p>\n

\"Notlandung
Foto: depositphotos.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

W\u00e4hrend des Anflugvorgangs wies die Flugsicherung die Piloten an, ein anderes Landeverfahren als das urspr\u00fcnglich programmierte durchzuf\u00fchren, bei dieser Umprogrammierung f\u00fcgte der Flugcomputer der Route eine unerw\u00fcnschte 360-Grad-Kurve hinzu, die die Besatzung ignorierte, der Erste Offizier stellte die Sinkflugh\u00f6he dann irrt\u00fcmlich auf 1000 Fu\u00df (305 Meter), als der Berg in ihrem Weg 3100 Fu\u00df (945 Meter) hoch war, der Kapit\u00e4n erkannte dann die Gefahr, aber es war zu sp\u00e4t, der Ann\u00e4herungsalarm warnte sie lautstark, \u201cFlug voraus! hoch!\u201d<\/p>\n

Das Problem der kritischen H\u00f6he und des \u00dcberschie\u00dfens<\/h2>\n

Nach Blikk<\/strong><\/a>(so reagierten beide Piloten sofort, aber unangemessen, sie versuchten, eine Kollision durch gleichzeitiges Zur\u00fcckziehen der Stabruder zu vermeiden, legten aber nur langsam den in einer solchen Situation erforderlichen maximalen Schub an, in der Folge begann das Flugzeug steil zu steigen, seine Geschwindigkeit wurde jedoch drastisch reduziert, was einen \u00dcberschlag h\u00e4tte zur Folge haben k\u00f6nnen, gl\u00fccklicherweise erkannte die automatische Flugsteuerung die gef\u00e4hrlich niedrige Geschwindigkeit und stellte die Triebwerke sofort auf maximale Leistung um, wodurch eine Katastrophe verhindert wurde.<\/p>\n

Die Piloten reduzierten die Leistung nicht rechtzeitig, sodass sie statt der erforderlichen 4.300 Fu\u00df (1.310 Meter) auf \u00fcber 7.000 Fu\u00df (2.134 Meter) stiegen, was deutlich au\u00dferhalb des Flugplans lag. Obwohl sie schlie\u00dflich sicher am Flughafen Nis landeten, brachte dieses Man\u00f6ver das Flugzeug einem katastrophalen Unfall n\u00e4her denn je.<\/p>\n

\"Cockpit
Quelle: Pixabay<\/figcaption><\/figure>\n

Antwort von Wizz Air und Lehren aus der Untersuchung<\/h2>\n

Die interne Untersuchung von Wizz Air ergab, dass die Piloten eine Reihe schwerwiegender Fehler machten: Sie informierten sich gegenseitig nicht ordnungsgem\u00e4\u00df \u00fcber die Steuerung des Flugzeugs, verwendeten falsche H\u00f6heneinstellungen und kommunizierten in kritischen Situationen nicht klar, Der Kapit\u00e4n hatte sich am Vortag nicht richtig ausruhen k\u00f6nnen, w\u00e4hrend der Erste Offizier l\u00e4nger als 10 Tage nicht geflogen war, Faktoren, die m\u00f6glicherweise zu den Fehlern beigetragen haben.<\/p>\n

In einer offiziellen Erkl\u00e4rung wies Wizz Air darauf hin, dass Sicherheit oberste Priorit\u00e4t habe und unmittelbar nach dem Vorfall die gewonnenen Erkenntnisse in die Pilotenausbildung einflie\u00dfen w\u00fcrden. Das betroffene Personal habe eine zus\u00e4tzliche Schulung erhalten, unter anderem in Simulationszentren in Budapest und Rom. Wizz Air hat die aus dem Vorfall gewonnenen Erkenntnisse auch mit allen seinen Piloten geteilt, um sicherzustellen, dass in Zukunft kein \u00e4hnlicher Fehler auftritt.<\/p>\n

Der Vorfall von Flug 801 ist ein klares Beispiel f\u00fcr die Folgen von Missverst\u00e4ndnissen und schlechter Entscheidungsfindung in einem Flugzeug Ohne das Eingreifen von Gl\u00fcck und Automatisierung h\u00e4tte der Vorfall in einer Trag\u00f6die enden k\u00f6nnen Die Ereignisse unterstreichen die Schl\u00fcsselrolle kontinuierlicher Schulungs- und Sicherheitsverfahren f\u00fcr Fluggesellschaften bei der Unfallvermeidung.<\/p>\n

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