{"id":652361,"date":"2025-03-08T16:34:00","date_gmt":"2025-03-08T15:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/budapests-beruhmte-u-bahn-linie-steht-vor-einem-dringenden-zugaustausch-die-finanzierung-bleibt-jedoch-ungewiss\/"},"modified":"2025-03-08T16:34:00","modified_gmt":"2025-03-08T15:34:00","slug":"budapests-beruhmte-u-bahn-linie-steht-vor-einem-dringenden-zugaustausch-die-finanzierung-bleibt-jedoch-ungewiss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/budapests-beruhmte-u-bahn-linie-steht-vor-einem-dringenden-zugaustausch-die-finanzierung-bleibt-jedoch-ungewiss\/","title":{"rendered":"Budapests ber\u00fchmte U-Bahn-Linie steht vor einem dringenden Zugaustausch, die Finanzierung bleibt jedoch ungewiss"},"content":{"rendered":"

Die Z\u00fcge der Millennium Underground in Budapest erreichen langsam das Alter, in dem ein Austausch nicht mehr nur wirtschaftlich gerechtfertigt, sondern auch f\u00fcr die Sicherheit der Fahrg\u00e4ste notwendig ist, der Gro\u00dfteil des aktuellen Rollmaterials ist \u00fcber 50 Jahre alt und wird bald 60 Jahre alt sein, was ein ernstes Nachhaltigkeits- und Sicherheitsrisiko darstellt Obwohl BKV betont, dass sie mit allen erforderlichen Lizenzen betrieben werden, wird die Wartung der Fahrzeuge immer teurer und es kommt h\u00e4ufiger zu technischen Problemen.<\/strong><\/p>\n

Eines der gr\u00f6\u00dften Probleme beim Fahrzeugersatz ist die Suche nach den finanziellen Mitteln gem Nepszawa<\/strong><\/a>(, hofft das Kapital, dass die von der Regierung Orb\u00e1n f\u00fcr das Projekt R\u00e1kosrendez zugesagten 320 Mrd. HUF (802 Mio. EUR) die notwendigen Kosten decken werden, dies ist jedoch ungewiss, da der entsprechende Kaufvertrag noch nicht unterzeichnet wurde, wenn die staatliche F\u00f6rderung nicht erfolgt, bleibt nur die Aufnahme von Geld, was jedoch einer staatlichen Genehmigung bedarf, die Budapest nie erhalten hat.<\/p>\n

\"U-Bahnlinie
Foto: FB\/BKK<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Hindernisse und Finanzierung<\/h2>\n

Die Zeit scheint eines der gr\u00f6\u00dften Hindernisse zu sein, denn die vorl\u00e4ufige Typgenehmigung f\u00fcr geplante Neufahrzeuge l\u00e4uft im Mai 2025 aus, das hei\u00dft, die Einholung von Genehmigungen und die Herstellung k\u00f6nnte sich verz\u00f6gern, wenn das Kapital nicht rechtzeitig handelt Ein solches Projekt wird von der Beschaffung bis zur Serienproduktion 4-5 Jahre dauern, so dass die neuen Z\u00fcge fr\u00fchestens in den Jahren 2029-2030 unterwegs sein k\u00f6nnten, sofern die Beschaffung noch in diesem Jahr gestartet wird.<\/p>\n

Die vorl\u00e4ufige Sch\u00e4tzung der BKV geht davon aus, dass ein einzelner Zug, der f\u00fcr den Tunnel M1 ausgelegt ist, fast 1,9 Mrd. HUF (4,76 Mio. EUR) kosten wird, und dass mindestens 22 Z\u00fcge ben\u00f6tigt werden, um die bestehende Strecke vollst\u00e4ndig zu bedienen Dies entspricht Gesamtkosten von 41,8 Mrd. HUF (104,8 Mio. EUR), zuz\u00fcglich einmaliger Planungs – und Lizenzkosten (1,5 Mrd. HUF \/ 3,76 Mio. EUR) und der Kosten f\u00fcr die notwendige Instandhaltungsausr\u00fcstung (2,1 Mrd. HUF \/5,26 Mio. EUR). Damit belaufen sich die Gesamtkosten des Projekts auf 45,13 Mrd. EUR (ohne die Tunnel und die Tunnel,13,43 Mrd. EUR)<\/p>\n

Wenn keine \u00f6ffentlichen Mittel kommen, hat das Kapital eine weitere Option vorbereitet Ende Februar erteilte die Gemeindeversammlung der BKV die Erlaubnis, bei der Europ\u00e4ischen Investitionsbank Kredite in H\u00f6he von 79,2 Mrd. HUF (198,5 Mio. EUR) aufzunehmen.Das Darlehen h\u00e4tte eine Laufzeit von 23 Jahren, in dieser Zeit m\u00fcsste es fast den gleichen Betrag einschlie\u00dflich Zinsen zur\u00fcckzahlen Gleichzeitig geht die BKV davon aus, alle Kosten durch Energieeffizienzinvestitionen zu decken, beispielsweise durch die Modernisierung der alten Rolltreppen zur Reduzierung des Stromverbrauchs. Aber selbst der gr\u00f6\u00dfte Posten, 45,4 Mrd. HUF (113,8 Mio. EUR), w\u00e4re immer noch der Ersatz ihrer unterirdischen Fahrzeuge.<\/p>\n

\"B\u00fcrgermeister
Foto: FB\/Kar\u00e1csony<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Ein langfristiger Plan<\/h2>\n

BKV denkt nicht nur \u00fcber den Austausch alter Fahrzeuge nach, sondern auch \u00fcber die Verl\u00e4ngerung der Linie, geplant ist die Verl\u00e4ngerung der U-Bahn bis zum Kassai-Platz und dann bis zur Marcheggi-Br\u00fccke (einer kleinen Eisenbahnbr\u00fccke in Budapest), wobei sechs neue Stationen hinzugef\u00fcgt werden sollen, dazu w\u00e4ren f\u00fcnf neue Z\u00fcge n\u00f6tig, wodurch sich die Gesamtzahl der Z\u00fcge auf 27 statt urspr\u00fcnglich 22. Die neuen Fahrzeuge w\u00e4ren moderner: klimatisiert, l\u00e4nger, und an der Oberfl\u00e4che verkehrsf\u00e4hig, so dass sie mehr Fahrg\u00e4ste aufnehmen k\u00f6nnten.<\/p>\n

Die kommenden Monate werden f\u00fcr die Zukunft des Budapester Verkehrs entscheidend seinDie derzeitigen Z\u00fcge n\u00e4hern sich dem Ende ihrer Lebensdauer, und der Zeitpunkt des Austauschs wird immer schwierigerDas Vers\u00e4umnis, rechtzeitig eine Finanzierung zu finden und den Beschaffungsprozess einzuleiten, k\u00f6nnte das Projekt um Jahre verz\u00f6gern, w\u00e4hrend sich der Zustand der Fahrzeuge weiter verschlechtertDie Entscheidungstr\u00e4ger m\u00fcssen schnell handeln, um sicherzustellen, dass eines der bekanntesten Transportg\u00fcter Budapests nicht zu einem Relikt der Vergangenheit wird.<\/p>\n

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