{"id":654070,"date":"2025-02-21T17:34:00","date_gmt":"2025-02-21T16:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/historischer-moment-ungarn-kehrt-zum-meer-zuruck-der-bau-des-ungarischen-triest-hafens-begann-fotos\/"},"modified":"2025-02-21T17:34:00","modified_gmt":"2025-02-21T16:34:00","slug":"historischer-moment-ungarn-kehrt-zum-meer-zuruck-der-bau-des-ungarischen-triest-hafens-begann-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/historischer-moment-ungarn-kehrt-zum-meer-zuruck-der-bau-des-ungarischen-triest-hafens-begann-fotos\/","title":{"rendered":"Historischer Moment: Ungarn kehrt zum Meer zur\u00fcck. \u2013 Der Bau des ungarischen Triest-Hafens begann, FOTOS"},"content":{"rendered":"

Obwohl die ungarische Regierung 2018 \u00fcber den Kauf eines Hafens im italienischen Triest sprach, erwarb sie nur ein Gebiet, auf dem ein Hafen gebaut werden kann Das Bauprojekt startete, und Levente Magyar, Ungarns stellvertretender Au\u00dfenminister, teilte einige Details dar\u00fcber in einem Video mit, in dem er die italienische Presse informierte Die Hauptbotschaft ist, dass der Hafen 2028 statt 2026, ein Termin, den FM Szijj\u00e1rt\u00f3rt\u00f3 zuvor versprochen hatte, seinen Betrieb aufnehmen wird Dar\u00fcber hinaus wird Ungarn eine 650 Meter lange K\u00fcste f\u00fcr die Boote bauen, die kommen und gehen, um den Exportbedarf der ungarischen Unternehmen zu decken.<\/strong><\/p>\n

Der Bau des ungarischen Hafens Triest begann<\/h2>\n

Nach Herr Magyar<\/strong><\/a>2028, der neue Hafen wird voll ausgelastet sein, so schrieb zumindest die Ungarische Nachrichtenagentur (MTI) anhand seiner Adresse auf einer Pressekonferenz im Anschluss an eine Komplettl\u00f6sung auf dem Gel\u00e4nde, in einem Video, das von der lokalen intrieste.com geteilt wurde, sagte Magyar jedoch, dass die ungarische Regierung den Hafen bis 2028 betriebsbereit haben m\u00f6chte \u201cWir k\u00f6nnen ihn dann schrittweise aufr\u00fcsten\u201d Die Verwirrung \u00fcber die Fristen und Termine ist bez\u00fcglich des Triester Hafenentwicklungsprojekts nicht ungew\u00f6hnlich.2022 versprach FM Szijj\u00e1rt\u00f3, dass der Hafen bis 2026 betriebsbereit sein w\u00fcrde.<\/p>\n

\"Der
Foto: FB\/Levente Magyar<\/figcaption><\/figure>\n

Die ungarische Regierung hat vor 7 Jahren angek\u00fcndigt, dass sie einen Hafen an der Adria kaufen m\u00f6chte, um ungarischen Unternehmen beim Export ihrer Produkte zu helfen Die Einbeziehung des Triest-Gebiets wurde 2019 angek\u00fcndigt, und das Kabinett Orb\u00e1n erkl\u00e4rte, sie h\u00e4tten die Transaktion bereits abgeschlossen, sie taten dies erst im Jahr 2020. Danach wurde das Projekt eingefroren, obwohl die Geh\u00e4lter bei Adria Port Ltd, dem staatlichen ungarischen Unternehmen, das f\u00fcr das Projekt verantwortlich ist, eingefroren wurden Rose<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Das von der ungarischen Regierung gekaufte Gebiet ist kein Hafen (obwohl es in der offiziellen Mitteilung um die Beschaffung eines Hafens ging), sondern ein Kai und ein Industriegebiet mit laufenden Gerichtsverfahren. Es scheint jedoch, dass die ungarische Regierung die Schwierigkeiten \u00fcberwinden konnte, weil der stellvertretende FM Levente Magyar reiste nach Triest, um seinen italienischen Amtskollegen Edoardo Rixi zu treffen und den Beginn des Bauprojekts anzuk\u00fcndigen.<\/p>\n

\"Der
Foto: FB\/Levente Magyar<\/figcaption><\/figure>\n

\u201eDies markiert einen Wendepunkt f\u00fcr ein Projekt, das f\u00fcr das Wachstum dieses Territoriums von strategischer Bedeutung ist und seinen Zugang zum Meer als entscheidenden Vorteil nutzt\u201csagte Pierpaolo Roberti, Regionalrat f\u00fcr lokale Autonomie, der sich Herrn Rixi und Herrn Magyar anschloss Besuch vor Ort.<\/p>\n

Hafen- und Logistikzentrum<\/h2>\n

Laut MTI sagte Magyar, dass das 30 Hektar gro\u00dfe Gebiet, das derzeit bebaut wird, 650 m direkt am Meer habe. Erstens werden sie eine 250 Meter lange K\u00fcste bauen, indem sie das Meer mit 50 tausend Kubikmetern Erde f\u00fcllen. In der zweiten Phase werden sie diese Fl\u00e4che um 400 Meter erweitern, um die gesamte 650 Meter lange K\u00fcste zu schaffen, an der Boote anlegen k\u00f6nnen. Schlie\u00dflich m\u00f6chte die ungarische Regierung ein 30 Hektar gro\u00dfes Logistikzentrum mit Geb\u00e4uden bauen, die f\u00fcr See- und Handelsoperationen erforderlich sind.<\/p>\n

\"Der
Foto: FB\/Levente Magyar<\/figcaption><\/figure>\n

Laut Herrn Magyar wurden Ungarns Exporte, die f\u00fcr Handelspartner au\u00dferhalb Europas bestimmt waren, auf dem Seeweg geliefert. Er sprach von einem physischen Exportwert von 148 Milliarden Euro, mit dem Ungarn das 34. gr\u00f6\u00dfte Exportland der Welt sei. Magyar schlug vor, dass die Wettbewerbsf\u00e4higkeit Ungarns unter dem Fehlen eines Seehafens leiden w\u00fcrde.<\/p>\n

Ein Symbol regionaler Zusammenarbeit<\/h2>\n

W\u00e4hrenddessen HVG<\/a><\/strong>2019 \u00e4u\u00dferte eine auf die ungarische Wirtschaft ausgerichtete Nachrichtenagentur Skepsis hinsichtlich der Rentabilit\u00e4t des Hafens. Sie schrieben auch, dass die ungarische Regierung den Hafen f\u00fcr eine viel h\u00f6here Summe als seinen tats\u00e4chlichen Wert gekauft habe (1,86 Mio. EUR gegen\u00fcber 484 Mio. EUR).<\/p>\n

In ihrem Artikel von 2019 schrieb die HVG, dass das Projekt 30 Mio. EUR kosten w\u00fcrde Allerdings hat die italienische intrieste.com schrieb<\/a><\/strong> Dass die gesch\u00e4tzten Gesamtkosten des neuen Terminals 200 Mio. EUR erreichten, laut Medienunternehmen umfassen diese Kosten Investitionen der italienischen Regierung in dem Gebiet zur Verbesserung der Zug\u00e4nglichkeit und der Hafeninfrastruktur.<\/p>\n

\"Der
Foto: FB\/Levente Magyar<\/figcaption><\/figure>\n

Rixi nannte das Projekt ein Symbol regionaler Zusammenarbeit und eine Chance, das europ\u00e4ische Wirtschaftswachstum zu steigern \u201cDiese Initiative gew\u00e4hrt Ungarn, einem der Top-Exporteure der EU, nicht nur direkten Zugang zum Mittelmeer, sondern st\u00e4rkt auch die Handelsverbindungen Italiens mit Mittel – und Osteuropa\u201d, f\u00fcgte er hinzu.<\/p>\n

Ungarn erh\u00e4lt nach 105 Jahren wieder Zugang zum Meer<\/h2>\n

Ungarn wurde 1920 zum Binnenstaat, da wir durch den Verlust des Ersten Weltkriegs unsere K\u00fcste in Kroatien mit unserem Haupthafen Fiume (Rijeka) verloren hatten. Danach baute Ungarn Donauh\u00e4fen, die gr\u00f6\u00dften an der Nordspitze der Budapester Insel Csepel (dem 21. Bezirk der Hauptstadt), die auch heute noch in Betrieb ist, und das Volumen der dort transportierten Waren steigt stetig Wir schrieben HIER<\/a><\/strong> dass sich die Eisenbahnbr\u00fccke, die zum Hafen f\u00fchrt, jedoch in einem verheerenden Zustand befindet, der sofortige staatliche Investitionen und Eingriffe erfordert.<\/p>\n

\"Der
Foto: FB\/Levente Magyar<\/figcaption><\/figure>\n

Lesen Sie auch:<\/strong><\/p>\n