{"id":654577,"date":"2025-02-06T10:34:00","date_gmt":"2025-02-06T09:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/funfundvierzig-jahre-seit-dem-abschied-des-ersten-ikarus-gelenkbusses-von-budapest\/"},"modified":"2025-05-19T20:31:08","modified_gmt":"2025-05-19T18:31:08","slug":"funfundvierzig-jahre-seit-dem-abschied-des-ersten-ikarus-gelenkbusses-von-budapest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/funfundvierzig-jahre-seit-dem-abschied-des-ersten-ikarus-gelenkbusses-von-budapest\/","title":{"rendered":"F\u00fcnfundvierzig Jahre seit dem Abschied des ersten Ikarus-Gelenkbusses von Budapest"},"content":{"rendered":"

45 Jahre ist es her, dass die Budapester Verkehrsbetriebe (BKV) den letzten Gelenkbus Ikarus 180 aus dem Verkehr zogen, er war der erste im eigenen Hause produzierte Gelenkbus und legte den Grundstein f\u00fcr den sp\u00e4teren Welterfolg von Ikarus.<\/strong><\/p>\n

Ikarus 180<\/h2>\n

Der Ikarus 180 nahm 1958 Gestalt an, als das Werk die Entwicklung eines neuen, vom westdeutschen Henschel HS 160 USL inspirierten Gro\u00dfraum-Gelenkbusses ins Visier nahm. L\u00e1szl\u00f3 Finta, ein renommierter Designer dieser Zeit, entwarf das Fahrzeug. Der erste funktionierende Prototyp wurde 1961 auf der Budapester Messe f\u00fcr lokale Industrie vorgestellt, wo der neue Gelenkbus einen gro\u00dfen Publikumserfolg hatte, schreibt PestBuda<\/a>.<\/p>\n

Der Ikarus 180 galt f\u00fcr damalige Verh\u00e4ltnisse als herausragend. Sein Motor war unter dem Fahrzeugboden platziert und bot einen leiseren und komfortableren Fahrgastraum. Der 16,5 Meter lange Bus hatte drei T\u00fcren und eine Sitzplatzkapazit\u00e4t von 180 Passagieren, was besonders im \u00fcberlasteten Stadtverkehr von Vorteil war. Das Fahrzeug wurde zun\u00e4chst von einem Csepel-Dieselmotor angetrieben, sp\u00e4ter wurden jedoch leistungsst\u00e4rkere R\u00e1ba-Motoren eingebaut.<\/p>\n

\"Ikarus-180\"
Fot\u00f3: Fortepan \/ Proh\u00e1szka Imre (288772)<\/figcaption><\/figure>\n

Die Gelenkbusrevolution in Budapest<\/strong><\/h2>\n

Obwohl die Idee der Gelenkbusse nicht aus Ungarn stammte, f\u00fchrte Budapest als eine der ersten St\u00e4dte der Welt diesen Fahrzeugtyp ein, die ersten Gelenkbusse waren Hausumbauten zweier verschrotteter Busse, der Ikarus 180 war eine professionellere und modernere L\u00f6sung, die 1963 bei der Budapester Busbetriebseinheit (FA\u00dc) in Dienst gestellt wurde, sie bedienten ab Mitte der 1960 er Jahre Fahrg\u00e4ste in Budapest und waren 16 Jahre lang ein Schl\u00fcsselelement des st\u00e4dtischen Verkehrs.<\/p>\n

Ein \u00dcbergangstyp, der die Grundlagen f\u00fcr den Erfolg legte<\/strong><\/h2>\n

Der Ikarus 180 war in der Tat ein \u00dcbergangsmodell, die Produktion dauerte nur bis 1973, insgesamt wurden 7802 St\u00fcck gebaut Davon verblieben nur 520 in Ungarn; der Rest war f\u00fcr den Export in L\u00e4nder von der Mongolei nach \u00c4gypten bestimmt, der Erfolg des Busses und die gesammelten Erfahrungen ebneten jedoch den Weg f\u00fcr den Ikarus 280, der zu einem der weltweit bekanntesten Gelenkbusse wurde, von dem 280 wurden mehr als 61.000 St\u00fcck gebaut, und jahrzehntelang spielte er eine gro\u00dfe Rolle im Transport von Los Angeles nach Wladiwostok, so Hell\u00f3Magyar<\/a>.<\/p>\n

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\"Ikarus
Ikarus 180. Foto: J\u00e1cint Mayer<\/figcaption><\/figure>\n

Abschied und Gedenken<\/strong><\/h2>\n

Bis in die sp\u00e4ten 1970 er Jahre wurden die 180 er Jahre nach und nach durch die moderneren Ikarus 280 er ersetzt, die letzten 180 Busse fuhren am 20. Januar 1980 in Budapest, zu der Zeit fand die Veranstaltung keine gro\u00dfe Berichterstattung in der Presse, und das vorherige Exemplar blieb nicht erhalten Die Erinnerung an den Typ wurde jedoch durch einen gl\u00fccklichen Zufall wach gehalten: 1990 wurde ein Ikarus 180, ehemals umgebaut zu einem mobilen Schie\u00dfstand f\u00fcr den Kommunistischen Jugendverband, restauriert und ist noch heute zu sehen.<\/p>\n

Das Erbe des Ikarus 180<\/strong><\/h2>\n

Der Ikarus 180 stellt nicht nur in der Geschichte des ungarischen Busbaus sondern auch in der Transportgeschichte Budapests ein wichtiges Kapitel dar, war zwar nur kurz in Produktion, ging aber in seiner Wirkung weit \u00fcber die eigene Epoche hinaus, indem er den Weg f\u00fcr die Entwicklung moderner Gelenkbusse ebnete, trug er zum weltweiten Ansehen von Ikarus und zum goldenen Zeitalter der ungarischen Verkehrsindustrie bei, heute erinnern wir uns mit Nostalgie an die 180, doch ihr Erbe lebt in der Geschichte und auf den Stra\u00dfen weiter.<\/p>\n

Lesen Sie auch<\/strong> \u2013 Ikarus-Busse: die erfolgreichsten ungarischen Produkte des 20. Jahrhunderts \u2013 Details und FOTOS<\/a><\/p>\n

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45 Jahre ist es her, dass die Budapester Verkehrsbetriebe (BKV) den letzten Gelenkbus Ikarus 180 aus dem Verkehr zogen, er war der erste im eigenen Hause produzierte Gelenkbus und legte den Grundstein f\u00fcr den sp\u00e4teren Welterfolg von Ikarus. Ikarus 180 Der Ikarus 180 nahm 1958 Gestalt an, als das Werk die Entwicklung eines neuen, vom […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":654578,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_display_image":"yes","footnotes":""},"categories":[3552],"tags":[1112,1125,1342,1544,1457,1126,1076],"class_list":["post-654577","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-spezialungarisch","tag-budapests-offentliches-verkehrsunternehmen-bkv-bkk","tag-geschichte","tag-hungrige-nachrichten","tag-knospapst","tag-offentliche-verkehrsmittel","tag-ungarische-geschichte","tag-ungarn"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"author_username":"alk","telegram_post":"","public_post_metadata":{"breaking_news":"no","important":"no","csempe":"no","center_tile":"no","disable_thumbnail":"no","target_lang":"","_featured_image_style":"default","telegram_post":"","_xlat_group_id":""},"public_rank_math_data":{"title":"%title% %sep% %sitename%","description":"","focus_keyword":"Ikarus","canonical_url":"","robots":"","primary_category":"1412","breadcrumb_title":"","facebook_title":"","facebook_description":"","facebook_image":"","facebook_image_id":"","twitter_title":"","twitter_description":"","twitter_image":"","twitter_image_id":"","twitter_card_type":"","twitter_use_facebook":"","advanced_robots":"","pillar_content":"","seo_score":"78","contentai_score":"","rich_snippet":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/654577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=654577"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/654577\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/654578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=654577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=654577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=654577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}