{"id":657661,"date":"2024-10-10T08:04:25","date_gmt":"2024-10-10T06:04:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/der-ungarische-staat-plant-drastische-leistungskurzungen-auf-wichtigen-hev-strecken-aufgrund-des-mangels-an-nutzbaren-zugen\/"},"modified":"2024-10-10T08:04:25","modified_gmt":"2024-10-10T06:04:25","slug":"der-ungarische-staat-plant-drastische-leistungskurzungen-auf-wichtigen-hev-strecken-aufgrund-des-mangels-an-nutzbaren-zugen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/der-ungarische-staat-plant-drastische-leistungskurzungen-auf-wichtigen-hev-strecken-aufgrund-des-mangels-an-nutzbaren-zugen\/","title":{"rendered":"Der ungarische Staat plant drastische Leistungsk\u00fcrzungen auf wichtigen H\u00c9V-Strecken aufgrund des Mangels an nutzbaren Z\u00fcgen"},"content":{"rendered":"

Der Staat bereitet sich auf drei gro\u00dfe H\u00c9V-Pendellinien (Vorstadtbahn) vor, um die Hauptverkehrszeiten zu reduzieren. H7, H7, Reduzierung der Dienste auf H\u00c9V. W\u00e4hrend der Hauptverkehrszeiten auf diesen Strecken k\u00f6nnte die Kapazit\u00e4t auf den Strecken um bis zu 8% sinken H6 (R\u00e1ckeve), 23% auf der H8 (G\u00f6d\u00f6ll ) und 12% auf der H7 (Csepel). Das Durchschnittsalter der Z\u00fcge betr\u00e4gt fast 50 Jahre und es gibt kein Budget f\u00fcr Neuanschaffungen. Seit der Staat 2016 die Kontrolle \u00fcber die HEV-Linien aus Budapest \u00fcbernommen hat, ist die Flotte weiter gewachsen, da weniger Z\u00fcge verkehren k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n

Verschlechterung der Flotte, geringere Kapazit\u00e4t<\/h2>\n
\"H\u00c9V
Foto: www.facebook.com\/mavhev<\/figcaption><\/figure>\n

Nach HVG<\/a><\/strong>(M\u00c1V EXHIB\u00c9V Plc., der staatliche Betreiber der H\u00c9V, greift erneut auf eine Reduzierung sowohl der Zugzahl als auch der Gesamtkapazit\u00e4t zur\u00fcck, wie bereits Ende letzten Jahres Quellen sagen, dass sowohl die Stadt Budapest als auch das Budapester Verkehrszentrum (BKK<\/a>) diesem Plan entschieden entgegentreten Nichtsdestotrotz wird ein neuer Zeitplan voraussichtlich Mitte Dezember oder Anfang Januar in Kraft treten, und erste Pl\u00e4ne deuten darauf hin, dass sich die Situation seit letztem Jahr verschlechtert hat.<\/p>\n

Das Problem r\u00fchrt von einer alternden Flotte her, da seit der Annullierung der Pl\u00e4ne im Jahr 2021 aufgrund fehlender Finanzierung keine neuen Z\u00fcge bestellt wurden. Aufgrund der geringeren Betriebsz\u00fcge ist M\u00c1V-\u00c9V gezwungen, drastische K\u00fcrzungen auf den Linien R\u00e1ckeve (H6), G\u00f6d\u00f6ll. (H8) und Csepel (H7) vorzunehmen. Internen Dokumenten zufolge werden im Vergleich zur aktuellen Kapazit\u00e4t vier Z\u00fcge weniger f\u00fcr den t\u00e4glichen Betrieb zur Verf\u00fcgung stehen.<\/p>\n

Die diesj\u00e4hrige Situation spiegelt die Ereignisse von Ende 2023 wider, als sie es war Enth\u00fcllt<\/a><\/strong> Dass nur 74 Z\u00fcge f\u00fcr den Betrieb zur Verf\u00fcgung st\u00fcnden, im Vergleich zu 78. Im vergangenen Jahr passte das Unternehmen die Fahrpl\u00e4ne f\u00fcr die Linien H5 und H6 an, um seine begrenzten Ressourcen besser zu verteilen.<\/p>\n

Zwei Pl\u00e4ne f\u00fcr den H\u00c9V-Fahrplan 2024\/2025<\/h2>\n

F\u00fcr 2024\/2025 hat M\u00c1V-AUTO-H\u00c9V zwei Pl\u00e4ne vorgelegt. Unter dem \u201cEin\u201d Vorschlag<\/strong>, w\u00e4hrend der Hauptverkehrszeiten auf der Linie H6 w\u00fcrde jeder zweite Zug zwischen T\u00f6k\u00f6l und K\u00f6zv\u00e1g\u00f3h\u00edd mit drei statt sechs Wagen verkehren, was eine Kapazit\u00e4tsreduzierung um 50% bedeutet, was einem Gesamtr\u00fcckgang von 18% w\u00e4hrend der Hauptverkehrszeiten entspricht. Die Linie H8 w\u00fcrde \u00e4hnliche Reduzierungen verzeichnen, wobei einige Z\u00fcge von sechs auf drei Waggons reduziert w\u00fcrden, was zu einer Reduzierung der Vormittagskapazit\u00e4t um 13% und der Nachmittagskapazit\u00e4t um 23% f\u00fchren w\u00fcrde.<\/p>\n

Die \u201cB\u201d – Plan<\/strong> Enth\u00e4lt weitere K\u00fcrzungen f\u00fcr die Linie H7 (Csepel), wo die Z\u00fcge w\u00e4hrend der Schulzeit alle 7,5 Minuten statt derzeit 6-7 Minuten verkehren w\u00fcrden, wodurch die Kapazit\u00e4t in Spitzenzeiten um 12% sinken w\u00fcrde. Dies w\u00e4re die zweite K\u00fcrzung f\u00fcr die H7, was erhebliche Auswirkungen h\u00e4tte Pendler von Csepel in die Innenstadt.<\/p>\n

Budapest und die BKK stellen sich gegen die Pl\u00e4ne<\/h2>\n

Die Stadt Budapest unter der F\u00fchrung von B\u00fcrgermeister Gergely Kar\u00e1csony lehnt zusammen mit der BKK die vorgeschlagenen Leistungsreduzierungen ab, verf\u00fcgt jedoch \u00fcber kaum rechtliche M\u00f6glichkeiten. Die K\u00fcrzungen w\u00fcrden den \u00f6ffentlichen Nahverkehr f\u00fcr diejenigen, die von den Vororten in die Innenstadt pendeln, weiter belasten und m\u00f6glicherweise mehr Menschen in Autos zwingen, was zu einer Versch\u00e4rfung der Verkehrsstaus und einer zunehmenden Umweltbelastung f\u00fchren w\u00fcrde.<\/p>\n

Obwohl der reduzierte Fahrplan der H\u00c9V, der Anfang 2024 aufgrund von Zugknappheit umgesetzt wurde, als \u201evor\u00fcbergehend\u201cgekennzeichnet wurde, scheinen diese K\u00fcrzungen nun dauerhaft zu werden. Die geplanten Leistungsreduzierungen werden voraussichtlich zu einer \u00dcberf\u00fcllung der betroffenen Strecken f\u00fchren, wobei einige Z\u00fcge dies tun werden W\u00e4hrend der Hauptverkehrszeiten sind 70% oder sogar 90% der Kapazit\u00e4t \u00fcber dem idealen Maximum von 70%, wie in den Planungsrichtlinien der BKK dargelegt.<\/p>\n

Alle Pl\u00e4ne bez\u00fcglich Verbesserungen wurden verworfen<\/h2>\n

Das Ausbleiben von Verbesserungen stehe in krassem Gegensatz zu den Versprechen, die bei der \u00dcbernahme des H\u00c9V-Netzes durch den Staat gemacht wurden, schreibt die HVG. Damals versprach die Regierung, die Flotte zu modernisieren und die Infrastruktur zu verbessern. Ein Regierungserlass aus dem Jahr 2018 forderte den vollst\u00e4ndigen Ersatz der H\u00c9V-Flotte durch fast 100 neue Waggons, doch das Ausschreibungsverfahren verz\u00f6gerte sich und wurde schlie\u00dflich im Jahr 2021 aufgrund von Finanzierungsengp\u00e4ssen abgesagt. W\u00e4hrend der Minister f\u00fcr Bau und Verkehr, J\u00e1nos L\u00e1z\u00e1r, versprach, dass die HEV-Upgrades im Jahr 2023 beginnen w\u00fcrden, wurden diese Pl\u00e4ne inzwischen verworfen.<\/p>\n

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