{"id":657705,"date":"2024-10-08T12:44:22","date_gmt":"2024-10-08T10:44:22","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ehrgeizig-die-ungarische-eisenbahngesellschaft-mav-startet-eine-gewaltige-eisenbahnentwicklung-in-hohe-von-2-milliarden-euro\/"},"modified":"2024-10-08T12:44:22","modified_gmt":"2024-10-08T10:44:22","slug":"ehrgeizig-die-ungarische-eisenbahngesellschaft-mav-startet-eine-gewaltige-eisenbahnentwicklung-in-hohe-von-2-milliarden-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ehrgeizig-die-ungarische-eisenbahngesellschaft-mav-startet-eine-gewaltige-eisenbahnentwicklung-in-hohe-von-2-milliarden-euro\/","title":{"rendered":"Ehrgeizig: Die ungarische Eisenbahngesellschaft M\u00c1V startet eine gewaltige Eisenbahnentwicklung in H\u00f6he von 2 Milliarden Euro"},"content":{"rendered":"

Im n\u00e4chsten Jahr sollen in ganz Ungarn umfangreiche Eisenbahngleisrenovierungen beginnen, die darauf abzielen, Verz\u00f6gerungen zu reduzieren und die Zuverl\u00e4ssigkeit der Dienste f\u00fcr die Ungarischen Staatsbahnen (M\u00c1V) zu verbessern. Laut Zsolt Hegyi, CEO der M\u00c1V-Gruppe, kam es in der Sommersaison auf der Balaton-Linie zu erheblichen St\u00f6rungen, was das Unternehmen dazu veranlasste, die Fahrpl\u00e4ne f\u00fcr die Hauptsaison 2025 zu \u00fcberarbeiten, um \u00e4hnliche Probleme abzumildern.<\/strong><\/p>\n

P\u00fcnktlichkeit ist f\u00fcr M\u00c1V eine gro\u00dfe Herausforderung<\/h2>\n
\"Akiem
Ein Eurostart, der am Bahnhof Keleti ankommt Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

Die P\u00fcnktlichkeit der Z\u00fcge war eine der gr\u00f6\u00dften Herausforderungen f\u00fcr M\u00c1V<\/a>. Trotz einiger Verbesserungen zeigen die j\u00fcngsten Daten vom September, dass nur 75% der Z\u00fcge p\u00fcnktlich ankamen und damit weit hinter dem Ziel von 90% zur\u00fcckblieben Dies hat zu Frustration bei den Fahrg\u00e4sten gef\u00fchrt, wobei viele M\u00c1V mit Versp\u00e4tungen in Verbindung brachten Wie Hegyi in InfoR\u00e1di\u00f3<\/a><\/strong>\u201eSolche Verz\u00f6gerungen sch\u00e4digen den Ruf des Unternehmens, da sie darauf hindeuten, dass der Dienstleister die Erwartungen nicht erf\u00fcllt. Um dem entgegenzuwirken, hat M\u00c1V damit begonnen, Daten zu analysieren, um festzustellen, wo Interventionen am meisten erforderlich sind, um die Einhaltung von Zeitpl\u00e4nen zu verbessern.<\/p>\n

Neben Fahrplananpassungen sind Gleis- und Infrastrukturverbesserungen unerl\u00e4sslich. Das ungarische Eisenbahnnetz erstreckt sich \u00fcber etwa 7.000 Kilometer, wobei fast alle Strecken einer laufenden Modernisierung bed\u00fcrfen. In den letzten 15 Jahren wurden mehrere Vorortstrecken rund um Budapest modernisiert, haupts\u00e4chlich finanziert von der Europ\u00e4ischen Union, mit erheblichen Sanierungen auch auf einigen Fernstrecken.<\/p>\n

Gro\u00dfes Modernisierungsprojekt im Wert von 2 Milliarden Euro<\/h2>\n
\"Z\u00fcge
Foto: FB\/M\u00c1V<\/figcaption><\/figure>\n

Mit Blick auf die Zukunft wird sich in den n\u00e4chsten f\u00fcnf Jahren ein Eisenbahnentwicklungsprogramm in H\u00f6he von 2 Mrd. EUR entfalten Dieses ehrgeizige Projekt wird zu gleichen Teilen durch ein Darlehen der Europ\u00e4ischen Investitionsbank (EIB) in H\u00f6he von 1 Mrd. EUR und weitere 1 Mrd. EUR aus dem Staatshaushalt finanziert, neben gr\u00f6\u00dferen Renovierungen werden mehrere Linien Instandhaltungsarbeiten unterzogen, um die kontinuierliche Sicherheit und Effizienz der Dienste zu gew\u00e4hrleisten Hegyi betonte, dass zwar nicht jede Linie von Grund auf neu gebaut werden m\u00fcsse, die regelm\u00e4\u00dfige Instandhaltung jedoch entscheidend sei, damit das System reibungslos funktioniere.<\/p>\n

Das Unternehmen verhandelt noch \u00fcber das Darlehen mit der EIB, aber wenn alles wie geplant verl\u00e4uft, werden die ersten Projekte im Sommer 2025 beginnen. Erste Renovierungen werden auf 15 Schl\u00fcssellinien abzielen, mit bemerkenswerten Projekten, darunter Modernisierungen der Cegl\u00e9d-Szeged-Bahn zwischen Kiskunf\u00e9legyh\u00e1za und Szeged, die Szekesfeh\u00e9rv\u00e1rboba-Linie, die das Bakony-Gebirge durchschneidet, Verbesserungen am Bahnhof Szolnok zur Beschleunigung des Zugdurchsatzes und der Wiederaufbau der Gubacsi-Br\u00fccke zur Erleichterung des G\u00fcterverkehrs.<\/p>\n

Besonders betroffen sind die Balatonrouten<\/h2>\n
\"See
Quelle: mavcsoport.hu<\/figcaption><\/figure>\n

Hegyi hob hervor, dass Versp\u00e4tungen w\u00e4hrend der Sommermonate besonders st\u00f6rend seien, vor allem entlang der Plattenstrecken, die unter einem Zustrom von Fahrg\u00e4sten litten Tats\u00e4chlich erreichte die Nachfrage nach Zugreisen zum Plattensee in diesem Jahr ein beispielloses Ausma\u00df, was vor allem auf die Einf\u00fchrung landesweiter und regionaler Reisep\u00e4sse sowie eine Tarifreform zur\u00fcckzuf\u00fchren sei Allein in diesem Sommer reisten \u00fcber 2,5 Millionen Menschen mit dem Zug zum beliebten Urlaubsort, allerdings sind diese Strecken, von denen viele eingleisig sind, bei Problemen besonders anf\u00e4llig f\u00fcr kaskadierende Versp\u00e4tungen.<\/p>\n

Als Hegyi \u00fcber die Herausforderungen des Sommers nachdachte, dass Fahrplananpassungen erforderlich seien. Viele Z\u00fcge konnten aufgrund der durch die gro\u00dfe Passagierzahl verl\u00e4ngerten Ein- und Aussteigezeiten nicht rechtzeitig abfahren. Diese betrieblichen Herausforderungen werden bei der Planung des Zeitplans f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr sorgf\u00e4ltig ber\u00fccksichtigt, um dem hohen Reiseaufkommen in Spitzenzeiten besser gerecht zu werden.<\/p>\n

Das Ziel von M\u00c1V bleibt es, die Servicezuverl\u00e4ssigkeit zu erh\u00f6hen und das Vertrauen der Passagiere wiederherzustellen, um sicherzustellen, dass k\u00fcnftige Sommer, insbesondere auf stark befahrenen Strecken wie denen nach Balaton, reibungsloser und mit weniger Verz\u00f6gerungen ablaufen. Es wird erwartet, dass die bevorstehenden Entwicklungs- und Wartungsprojekte eine entscheidende Rolle bei der Erreichung dieser Verbesserungen spielen werden.<\/p>\n

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