{"id":658740,"date":"2024-08-28T11:44:22","date_gmt":"2024-08-28T09:44:22","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/der-bau-des-ungarischen-seehafens-ruckt-einen-schritt-naher-aber-mit-eingeschrankter-funktionalitat\/"},"modified":"2024-08-28T11:44:22","modified_gmt":"2024-08-28T09:44:22","slug":"der-bau-des-ungarischen-seehafens-ruckt-einen-schritt-naher-aber-mit-eingeschrankter-funktionalitat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/der-bau-des-ungarischen-seehafens-ruckt-einen-schritt-naher-aber-mit-eingeschrankter-funktionalitat\/","title":{"rendered":"Der Bau des ungarischen Seehafens r\u00fcckt einen Schritt n\u00e4her \u2013 Aber mit eingeschr\u00e4nkter Funktionalit\u00e4t"},"content":{"rendered":"

Von September bis Ende n\u00e4chsten Jahres wird die Meeresbodenreinigung im Hafen von Triest durchgef\u00fchrt, wo Ungarn eine Konzession h\u00e4lt, nach der Reinigung des Gebietes soll das urspr\u00fcnglich vor f\u00fcnf Jahren gekaufte Gel\u00e4nde als Seehafen Ungarns dienen, das als Logistikbasis f\u00fcr den Frachtverkehr und das Containermanagement fungiert.<\/strong><\/p>\n

Nach HVG<\/a>\u201eUnter Berufung auf eine Erkl\u00e4rung der Hafenbeh\u00f6rde von Triest beginnt die Reinigung des Hafengebiets, in dem der ungarische Staat eine Konzession besitzt, am 2. September und wird voraussichtlich bis zum 31. Dezember 2025 andauern.<\/p>\n

Die Beh\u00f6rden haben auch Pl\u00e4ne zur \u00c4nderung des ungarischen Konzessionsgebiets genehmigt.Die neuen Pl\u00e4ne sehen vor, den Kai zu begradigen und den Pier zu entfernen, der Ro-Ro-Schiffe (Roll-on\/Roll-off) aufnimmt.In der Praxis bedeutet diese \u00c4nderung, dass der Kai nicht mehr in der Lage sein wird, Lastk\u00e4hne und F\u00e4hren abzufertigen. Dar\u00fcber hinaus wird die ungarische Konzessionsfl\u00e4che von 63.200 Quadratmetern auf 60.500 Quadratmeter reduziert.<\/p>\n

\"Ungarns
Blick auf die Seeh\u00e4fen von Triest Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

Keine Fortschritte auf Ungarns Seehafen in den letzten f\u00fcnf Jahren<\/h2>\n

Der ungarische Au\u00dfenminister P\u00e9ter Szijj\u00e1rt\u00f3 und der damalige italienische Innenminister Matteo Salvini k\u00fcndigten 2019 an, dass Ungarn in der italienischen Stadt Triest einen Hafen und eine Logistikbasis errichten werde Ende 2020 wurde schlie\u00dflich der Seehafendeal ‘Ungarns’ abgeschlossen.<\/p>\n

Damals, als <\/a>Szijj\u00e1rt\u00f3 sagte, Ungarn habe im Rahmen eines 60-j\u00e4hrigen Konzessionsvertrags ein 32 Hektar gro\u00dfes Grundst\u00fcck mit einer 300 Meter langen K\u00fcste im Hafen von Triest f\u00fcr 31 Millionen Euro gekauft. Er betonte, dass \u201edas Abkommen den Beginn eines neuen Kapitels in den ungarisch-italienischen Beziehungen markiert.\u201cDie Zusammenarbeit zwischen den beiden L\u00e4ndern war noch nie so vielversprechend\u201d<\/p>\n

Technisch hat Ungarn, wie die HVG ausf\u00fchrt, den Hafen nicht selbst gekauft, sondern mit dem Land hinter dem Konzessionsgebiet eine bis 2074 g\u00fcltige Konzession erworben.<\/p>\n

Nach Angaben der italienischen Presse bel\u00e4uft sich der Gesamtwert der Investition nun auf 206,4 Mio. EUR, wobei 48,9 Mio. EUR f\u00fcr die Sanierung und Entwicklung des Gel\u00e4ndes und 157,5 Mio. EUR f\u00fcr die Entwicklung des angrenzenden ungarischen Staatsgel\u00e4ndes vorgesehen sind.<\/p>\n

Tats\u00e4chlich bedarf das Gebiet des ungarischen Seehafens und der umliegenden Industriezone, das fr\u00fcher von einer \u00d6lraffinerie eingenommen wurde, einer erheblichen Entwicklung und Sanierung. Wie die HVG feststellt, wurden jedoch in den letzten f\u00fcnf Jahren keine wesentlichen Fortschritte bei der Entwicklung des Terminals und des ungarischen Seehafens erzielt.<\/p>\n

Die Projektgesellschaft ist weiterhin knapp geblieben Auf eine Anfrage der HVG Anfang August erkl\u00e4rte Adria Port Plc:<\/p>\n

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\u201cDie Vorbereitungen f\u00fcr die Entwicklung des ungarischen Terminals laufen in zufriedenstellendem Tempo\u201d Noch in diesem Jahr k\u00f6nne mit dem Bau der Ufermauer und den Baggerarbeiten begonnen werden, f\u00fcr die der Arbeitsort bereits \u00fcbergeben wurde<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Ungarns
Blick auf Triest H\u00e4fen Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

Schiffe m\u00fcssen noch anlegen, aber Adria Port Plc. hat kein Budget<\/h2>\n

Letzten August \u00c1tl\u00e1tsz\u00f3<\/a> Berichtete \u00fcber den Status des ungarischen Seehafens und den Hintergrund von Adria Port Plc. In dem Papier wurde festgestellt, dass \u201cdie f\u00fcr das Projekt eingerichtete staatliche Gesellschaft seit 2019 \u00f6ffentliche Gelder verbrennt\u201d<\/p>\n

\u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 hob hervor, dass das Unternehmen bis 2023 erhebliche Verluste in H\u00f6he von insgesamt 2,75 Mio. EUR im Minus verbucht habe. Dennoch mietete Adria Port ab 2023 B\u00fcros sowohl in Budapest als auch in Triest, gab mehrere Millionen Forint f\u00fcr deren Einrichtung aus und vermietete Autos f\u00fcr 2.500 EUR pro Monat. Berichten zufolge erhielt der CEO des Unternehmens ein Monatsgehalt von etwa 5.000 EUR, wobei das Unternehmen auch mehrere nicht genannte Betr\u00e4ge an Berater zahlte.<\/p>\n

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