{"id":661965,"date":"2024-05-13T10:34:16","date_gmt":"2024-05-13T08:34:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/dringend-benotigte-modernisierung-moderne-eurosprinter-zuge-kommen-nach-ungarn\/"},"modified":"2024-05-13T10:34:16","modified_gmt":"2024-05-13T08:34:16","slug":"dringend-benotigte-modernisierung-moderne-eurosprinter-zuge-kommen-nach-ungarn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/dringend-benotigte-modernisierung-moderne-eurosprinter-zuge-kommen-nach-ungarn\/","title":{"rendered":"dringend ben\u00f6tigte Modernisierung: Moderne Eurosprinter-Z\u00fcge kommen nach Ungarn"},"content":{"rendered":"

In naher Zukunft wird die M\u00c1V-START Group 9 Siemens Eurosprinter-Z\u00fcge leasen und damit ihren bestehenden Fuhrpark auf insgesamt 24 Z\u00fcge erweitern, Spekulationen \u00fcber die Strecken, auf denen die neuen Lokomotiven verkehren werden, sind bereits weit verbreitet.<\/strong><\/p>\n

Das Internetmagazin Ind\u00f3h\u00e1z Online (iho.hu) hat Neuigkeiten erhalten<\/a> Dass die M\u00c1V-START-Gruppe, Ungarns staatliche Eisenbahngesellschaft, beabsichtigt, ihre Flotte von Siemens Eurosprinter-Elektrolokomotiven weiter auszubauen.<\/p>\n

Derzeit gibt es im Land 15 hochmoderne Hochleistungs-Elektrolokomotiven, bei denen es sich allesamt um gebrauchte Z\u00fcge in gutem Zustand handelt, die derzeit von der M\u00c1V-START-Gruppe geleast werden.<\/p>\n

Vertr\u00e4ge wurden zwischen M\u00c1V Rail Tours, einer Tochtergesellschaft der Gruppe, und Akiem SAS, einem in Frankreich ans\u00e4ssigen Unternehmen, das sich auf das Leasing von Eisenbahnfahrzeugen spezialisiert hat, abgeschlossen. M\u00c1V-START wiederum nutzt die Lokomotiven im Rahmen einer bestehenden Kooperationsvereinbarung mit M\u00c1V Rail Tours Ltd.<\/p>\n

\"Siemens
Der Eurosprinter-Zug wartet in Zugl\u00f3
Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

Iho.hu befragte M\u00c1V zur bevorstehenden Vermietung neuer Eurosprinter-Z\u00fcge, worauf die Eisenbahngesellschaft antwortete:<\/p>\n

\u201cAuch kurzfristige L\u00f6sungen sind notwendig, um die Fahrzeugknappheit zu lindern; daher werden wir, wie bisher geplant, die Option im Rahmen des Leasings der 15 gebrauchten, von Akiem gecharterten Zweistrom-Elektrolokomotiven des Typs Siemens Eurosprinter ES64 U2 V7 nutzen, wodurch neun weitere Fahrzeuge an M\u00c1V-START geliefert werden k\u00f6nnen.\u201d<\/p>\n

Das Leasing von Eurosprinter-Z\u00fcgen war f\u00fcr die ungarische Eisenbahngesellschaft eine Notwendigkeit<\/h2>\n

Diese neuen Siemens-Elektrolokomotiven nahmen in Ungarn in der zweiten Oktoberh\u00e4lfte 2023 den Betrieb auf, sie mussten vor allem deshalb in Dienst gestellt werden, weil \u00d6sterreich ab Dezember des Jahres auf seinen Inlandsstrecken keine bordeigenen Ausr\u00fcstungen mehr aufnahm, die das Europ\u00e4ische Zugbeeinflussungssystem Level 2 (ETCS L2) einsetzen k\u00f6nnten.<\/p>\n

ETCS L2 ist ein funkbasiertes Signal- und Steuersystem, das die Position und Richtung des Zuges \u00fcberwacht und eine kontinuierliche Kommunikation zwischen Zug und Gleisseite erm\u00f6glicht. ETCSs k\u00f6nnen alle streckenseitigen Informationen an den F\u00fchrerstand \u00fcbermitteln, wodurch streckenseitige Signale \u00fcberfl\u00fcssig werden, was den Grundstein f\u00fcr den k\u00fcnftigen automatischen Zugbetrieb legt.<\/p>\n

Obwohl, Wie iho.hu zuvor erkl\u00e4rte<\/a> M\u00c1V verf\u00fcgt \u00fcber mehrere moderne Lokomotiven, keine davon ist mit dieser Ausstattung ausgestattet, die 2004 erstmals eingesetzten Siemens ES64U2 Eurosprinter wurden jedoch um 2008 mit ETCS L2 ausger\u00fcstet.<\/p>\n

<\/div>\n
\"Akiem
Der Eurosprinter-Zug kommt am Bahnhof Keleti an.
Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

Wo werden die neuen Z\u00fcge verkehren?<\/h2>\n

\u201cDie Fahrzeuge werden nach der technischen Vorbereitung im Dauerbetrieb sein\u201d, erkl\u00e4rte M\u00c1V \u201cWir planen, die Lokomotiven haupts\u00e4chlich im internationalen Verkehr zu betreiben. In diesem Stadium der technischen Gespr\u00e4che k\u00f6nnen wir keine weiteren Informationen liefern. Unser Ziel bleibt es, neue Lokomotiven so schnell wie m\u00f6glich zu den vorteilhaftesten Konditionen in Betrieb zu nehmen, und wir geben die Anschaffung neuen Rollmaterials nicht auf.\u201d<\/p>\n

Die modernen Eurosprinter-Z\u00fcge verkehrten zun\u00e4chst im \u00f6stlichen Teil Ungarns, vor allem auf inl\u00e4ndischen InterCity-Linien, wo sie f\u00fcr den Betrieb mit Geschwindigkeiten von 160 km\/h zugelassen sind. Sie k\u00f6nnen jedoch auch auf Netze in Deutschland, \u00d6sterreich, Rum\u00e4nien, Kroatien und Serbien zugreifen. Laut iho.hu werden sie \u00fcberwiegend als EuroCity-Z\u00fcge nach Wien verkehren und auch andere Teile \u00d6sterreichs bedienen, um die Laufleistung der \u00f6sterreichischen Railjet-Taurus-Wagen in Ungarn auszugleichen.<\/p>\n

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