{"id":664855,"date":"2024-03-16T15:34:45","date_gmt":"2024-03-16T14:34:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/werden-ungarische-investoren-spaniens-grosten-schienenfahrzeughersteller-mit-russischen-mitteln-beschlagnahmen-2\/"},"modified":"2024-03-16T15:34:45","modified_gmt":"2024-03-16T14:34:45","slug":"werden-ungarische-investoren-spaniens-grosten-schienenfahrzeughersteller-mit-russischen-mitteln-beschlagnahmen-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/werden-ungarische-investoren-spaniens-grosten-schienenfahrzeughersteller-mit-russischen-mitteln-beschlagnahmen-2\/","title":{"rendered":"Werden ungarische Investoren Spaniens gr\u00f6\u00dften Schienenfahrzeughersteller mit russischen Mitteln beschlagnahmen?"},"content":{"rendered":"

Das ungarische Unternehmen Ganz-Mavag Europe Plc, Mitglied der MaVag-Gruppe, hat ein freiwilliges \u00dcbernahmeangebot f\u00fcr 100% der Anteile von Talgo initiiert, einem spanischen Hersteller von Hochgeschwindigkeitsz\u00fcgen Der Schritt zielt darauf ab, Synergien zwischen den beiden Unternehmen zu f\u00f6rdern.<\/strong><\/p>\n

Gy\u00f6rgy Bacsa, der Vorsitzende von Ganz-Mavag Europe Plc., brachte zum Ausdruck, dass der Vorstand von Talgo das Angebot positiv findet, und betonte den Fokus der Transaktion auf die gemeinsame Verbesserung der Produktions- und Entwicklungskulturen. Die strategische Partnerschaft soll beiden Parteien zugute kommen, was es Talgo erm\u00f6glichen wird, seine Kapazit\u00e4ten zu erweitern und seine Pr\u00e4senz auf europ\u00e4ischen und \u00f6stlichen M\u00e4rkten zu st\u00e4rken und gleichzeitig die Produktionskapazit\u00e4ten von MaVag zu erleichtern, so Index<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Das Angebot und die Pl\u00e4ne<\/h2>\n

Trotz der angeschlagenen Eisenbahnindustrie nach dem Regimewechsel in Ungarn hat sich MaVag zu einem bedeutenden Akteur entwickelt, der in Ungarn gebaute Triebz\u00fcge weltweit verkauft Auf der Suche nach weiterem Wachstum erkannte MaVag die Notwendigkeit internationaler strategischer Partnerschaften und fand einen potenziellen Verb\u00fcndeten im spanischen Hersteller Der Vorstand von Talgo \u00e4u\u00dferte seine Zustimmung zum Angebot von Ganz-Mavag Europe Plc und betonte dessen Vorteile f\u00fcr die Aktion\u00e4re.<\/p>\n

Der Vorsitzende des Verwaltungsrats von Ganz-Mavag Europe Plc. betonte, wie wichtig es sei, die Unabh\u00e4ngigkeit und das technologische K\u00f6nnen von Talgo zu wahren und sich gleichzeitig zu verpflichten, seine Strategie als in Spanien b\u00f6rsennotiertes Unternehmen zu unterst\u00fctzen Der Vorsitzende hob das gemeinsame Ziel hervor, die industrielle Entwicklung Europas und die nachhaltige Mobilit\u00e4t durch strategische Zusammenarbeit zu f\u00f6rdern.<\/p>\n

Der spanische Verkehrsminister lehnt das ungarische Angebot ab<\/h2>\n

Die j\u00fcngsten Entwicklungen in der Ungarisch<\/a> Zu den Angeboten f\u00fcr das Talgo-Zugwerk geh\u00f6rt die Vereinbarung des ungarischen Konzerns mit der finanziellen Freigabe durch die Gl\u00e4ubiger von Talgo. Der spanische Verkehrsminister \u00d3scar Puente verspricht jedoch, das Angebot wegen des Verdachts auf Viktor abzulehnen Orb\u00e1n<\/a>\u2018s Engagement und potenzielle russische Verbindungen innerhalb der ungarischen Gruppe, gem Telex<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Die spanische Regierung unter Pedro S\u00e1nchez \u00e4u\u00dferte Skepsis gegen\u00fcber der Beteiligung von Viktor Orb\u00e1n an der ungarischen Bewerbung um Talgo. Der Grund f\u00fcr die Skepsis ist die Angst vor m\u00f6glichen Verbindungen zu russischen Investoren oder dem ungarischen Staat. Trotz Behauptungen in spanischen Gesch\u00e4ftspapieren bez\u00fcglich der finanziellen Unterst\u00fctzung des ungarischen Konzerns widersprechen Daten aus ungarischen Quellen diesen Informationen.<\/p>\n

Die Ungarisch<\/a> Der Bieter muss eine Vereinbarung mit den kreditgebenden Banken von Talgo abschlie\u00dfen, um die Finanzstabilit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten, da jeder Eigent\u00fcmerwechsel zu einem Schuldenr\u00fcckruf f\u00fchren k\u00f6nnte. Die politische Zustimmung bleibt jedoch eine Notwendigkeit, da die Unterlagen dem spanischen Wirtschaftsministerium und einer anschlie\u00dfenden \u00dcberpr\u00fcfung durch den Foreign Investment Council vorgelegt werden m\u00fcssen. Die j\u00fcngste Erkl\u00e4rung von Minister Puente deutet auf eine pr\u00e4ventive Ablehnung des Angebots durch den Ministerrat hin.<\/p>\n

Gibt es eine russische Verbindung?<\/h2>\n

Das Unternehmensregister des ungarischen Konzerns ergab eine russische Verbindung, aber die Russen verkauften ihre 50%-Beteiligung an dem Unternehmen nach Beginn des ukrainischen und russischen Konflikts an MVBV Plc. Die anderen 50% der Eigent\u00fcmer sind Cato Investments, das mit Andr\u00e1s Tombor verbunden ist.<\/p>\n

Laut Angaben des ungarischen Staates hat der ungarische Staat seit Kurzem einen Anteil von 45% an der Projektgesellschaft erworben, die die \u00dcbernahme des spanischen Zugherstellers f\u00fcr 7.000 Euro \u00fcberwacht HVG<\/a><\/strong>. Dar\u00fcber hinaus steht ein Mitglied des Vorstands der National Capital Holding im Verdacht, in den Aufsichtsrat der Projektgesellschaft einzutreten, was zum Wachstum des staatlichen Einflusses der Ungarin auf das Unternehmen f\u00fchren kann.<\/p>\n

Der Mehrheitsaktion\u00e4r des Unternehmens, die Ungarische Waggongruppe, die vom Verteidigungsminister Krist\u00f3f-Szalay-Bobrovniczky gegr\u00fcndet wurde, befindet sich heute im Besitz eines Private-Equity-Fonds. Dieser Fonds wurde durch die gegr\u00fcndet Regierung<\/a>Die Privatisierung der Fahrzeugherstellungs- und Reparaturkapazit\u00e4ten von M\u00c1V steht vor Herausforderungen bei der Erf\u00fcllung bedeutender Auftr\u00e4ge aus \u00c4gypten, das ebenfalls Teil einer Partnerschaft mit Russland ist.<\/p>\n

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