{"id":665450,"date":"2024-02-17T09:36:02","date_gmt":"2024-02-17T08:36:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ungarischer-minister-mochte-europaischen-ev-sektor-starken\/"},"modified":"2024-02-17T09:36:02","modified_gmt":"2024-02-17T08:36:02","slug":"ungarischer-minister-mochte-europaischen-ev-sektor-starken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ungarischer-minister-mochte-europaischen-ev-sektor-starken\/","title":{"rendered":"Ungarischer Minister m\u00f6chte europ\u00e4ischen EV-Sektor st\u00e4rken"},"content":{"rendered":"

Eine gezielte Finanzierung von Elektrofahrzeugen durch die Europ\u00e4ische Union w\u00e4re der Schl\u00fcssel zur Sicherung des gr\u00fcnen \u00dcbergangs des Blocks, sagte der Minister f\u00fcr Volkswirtschaft am Freitag auf einer Konferenz des Ungarischen Wirtschaftsf\u00fchrerforums in Budapest.<\/strong><\/p>\n

M\u00e1rton Nagy sagte \u201cdie Zeit f\u00fcr generische Anreize ist vorbei\u201d Da die EU den Verkauf von Elektrofahrzeugen mit Wasserstoffantrieb erst ab 2035 zulassen werde, m\u00fcsse der \u00dcbergang subventioniert werden, sagte er.<\/p>\n

Die Zahl der Elektrofahrzeuge erreichte im Jahr 2023 14 Millionen, 58 Prozent davon wurden in China verkauft, sagte Nagy. Fast 30 Prozent der im Jahr 2022 in China verkauften Neuwagen waren Elektroautos, w\u00e4hrend das gleiche Verh\u00e4ltnis in Europa bei 21 Prozent und in den USA bei 8 Prozent lag, f\u00fcgte er hinzu.<\/p>\n

Die staatliche Unterst\u00fctzung f\u00fcr Elektrofahrzeuge weltweit habe 30-40 Milliarden Dollar erreicht, wobei China an der Spitze dieser Liste stehe, gefolgt von Europa, sagte er.<\/p>\n

W\u00e4hrend f\u00fchrende Automobilhersteller daran arbeiten, die chinesische Hegemonie durch die Errichtung von Anlagen in Deutschland, Italien und Frankreich zu brechen, wurde die Verbreitung von Elektrofahrzeugen durch hohe Preise, teure Versicherungen, hohe Reparaturkosten und schnelle Abschreibungen behindert, sagte NagyDer gr\u00fcne Wandel deutscher Unternehmen werde durch globalen Wettbewerb, B\u00fcrokratie, hohe Energiepreise und finanzielle Schwierigkeiten behindert, f\u00fcgte er hinzu.<\/p>\n

Unterdessen seien die Batterieexporte Ungarns im Verh\u00e4ltnis zum BIP am h\u00f6chsten, w\u00e4hrend die Fahrzeugexporte die vierth\u00f6chsten in der EU seien, sagte er.<\/p>\n

Das Land sei auf dem besten Weg, einer der gr\u00f6\u00dften Batteriehersteller der Welt zu werden, mit mehr als 80 Prozent der Neuinvestitionen im \u201cEV-\u00d6kosystem\u201d, sagte er.<\/p>\n

Gleichzeitig sagte Nagy, dass die sinkende Wettbewerbsf\u00e4higkeit der deutschen Automobilindustrie eine \u201cernste Gefahr\u201d f\u00fcr Ungarns Fahrzeug- und Batterieproduktionssektor darstelle. Ungarns Automobilbau und Batterieexporte h\u00e4tten sich im letzten Quartal 2023 aufgrund eines R\u00fcckgangs der deutschen Elektrofahrzeugherstellung verlangsamt, f\u00fcgte er hinzu.<\/p>\n

Ein F\u00f6rderprogramm auf EU-Ebene f\u00fcr den Kauf von E-Autos w\u00fcrde der europ\u00e4ischen Fertigung einen Wettbewerbsvorteil verschaffen, sagte er.<\/p>\n

Bei der \u00dcbernahme der rotierenden EU-Pr\u00e4sidentschaft im Juli werde Ungarn ein solches Schema vorschlagen, sagte er und f\u00fcgte hinzu, dass der Vorschlag von den Mitgliedstaaten einstimmig angenommen werden m\u00fcsse.<\/p>\n

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