{"id":665813,"date":"2024-02-07T08:35:10","date_gmt":"2024-02-07T07:35:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/mav-erreicht-einen-neuen-negativrekord-statistiken-zu-den-verzogerungen-im-jahr-2023\/"},"modified":"2024-02-07T08:35:10","modified_gmt":"2024-02-07T07:35:10","slug":"mav-erreicht-einen-neuen-negativrekord-statistiken-zu-den-verzogerungen-im-jahr-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/mav-erreicht-einen-neuen-negativrekord-statistiken-zu-den-verzogerungen-im-jahr-2023\/","title":{"rendered":"M\u00c1V erreicht einen neuen Negativrekord: Statistiken zu den Verz\u00f6gerungen im Jahr 2023"},"content":{"rendered":"<p><b>Im Laufe der Jahre hat die P\u00fcnktlichkeit von M\u00c1V einen deutlichen Einbruch genommen, unter den Hauptlinien haben die in Gy.r, Si\u00f3fok, V\u00e1c, Miskolc und Debrecen vor allem M\u00fche gehabt, ihre Zeitpl\u00e4ne einzuhalten Interessanterweise haben nur die Linien von P\u00e9cs und Esztergom laut statistischen Daten Anzeichen einer Verbesserung gezeigt.<\/b><\/p>\n<p>In den letzten Jahren geriet die staatliche ungarische Eisenbahngesellschaft wegen ihrer Leistung in die Kritik. Diese Kritik ist nicht unbegr\u00fcndet; Allein im vergangenen Jahr kam es bei den Diensten der M\u00c1V zu erstaunlichen Verz\u00f6gerungen von insgesamt 5 Jahren und 8 Monaten, wie berichtet <a href=\"https:\/\/telex.hu\/gazdasag\/2024\/02\/05\/mav-kesesek-debrecen-miskolc-gyor-vonat-vasut\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fernschreiben.<\/a> Der Hauptgrund k\u00f6nnte auf den umfangreichen Wartungsbedarf auf diesen Strecken zur\u00fcckgef\u00fchrt werden. Aufgrund von Budgetbeschr\u00e4nkungen kann die Eisenbahngesellschaft jedoch jeweils nur eine Strecke priorisieren, wie ihre j\u00fcngste Fokussierung auf die Gy.r-Strecke zeigt.<\/p>\n<h2>Die Statistik<\/h2>\n<p>Statistiken von M\u00c1V weisen auf eine deutliche Verschlechterung der Eisenbahnstrecken in den vergangenen Jahren hin Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass nicht alle Verz\u00f6gerungen auf den schlechten Zustand der Strecken zur\u00fcckzuf\u00fchren sind; einige waren auch auf k\u00fcrzlich durchgef\u00fchrte Instandhaltungsarbeiten an der Gy,r-Strecke zur\u00fcckzuf\u00fchren Diese Linien, die sich in einem traurigen Zustand befinden, sind nicht nur f\u00fcr Ungarn, sondern auch f\u00fcr Ausl\u00e4nder von entscheidender Bedeutung, da sie als lebenswichtige Verbindungen zwischen Ungarn und anderen L\u00e4ndern dienen. Beispielsweise hat die Gy,r-Linie aufgrund ihrer Verbindung nach Wien Bedeutung Nachfolgend finden Sie die Statistiken, die die \u00c4nderung der Versp\u00e4tungen von 2019 auf 2023 veranschaulichen und in wenigen Minuten dargestellt werden:<\/p>\n<ul>\n<li>&nbsp;Budapest \u2013 Gy r : 171.747 Minuten (2019) 555.214 Minuten (2023)<\/li>\n<li>&nbsp;Budapest \u2013 Si\u00f3fok (179, 668 Minuten (2019) 516.904 Minuten (2023)<\/li>\n<li>&nbsp;Budapest 503.224 Minuten (2019) 680.309 Minuten (2023)<\/li>\n<li>&nbsp;Budapest 217.353 Minuten (2019) 697.950 Minuten (2023)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Statistiken lassen eine substanzielle Verschlechterung im Laufe der Jahre erkennen, wobei einige Zahlen sogar eine Zunahme um mehr als das Dreifache ausweisen Dennoch waren auf bestimmten Linien im Laufe der Jahre Verbesserungen zu beobachten, so verzeichnete die Linie Budapest \u2013 Esztergom einen R\u00fcckgang der Verz\u00f6gerungen von 174.446 Minuten im Jahr 2019 auf 55.118 Minuten im Jahr 2023. Ebenso hat die Linie Budapest 1. Pecs ihre Verz\u00f6gerungen von 230.381 Minuten im Jahr 2019 auf 191.411 Minuten im Jahr 2023 reduziert Diese R\u00fcckg\u00e4nge sind vielversprechende Anzeichen daf\u00fcr, dass nicht alle Hoffnung verloren geht, was darauf hindeutet, dass die sich verschlechternden Leitungen mit der Regierung mit ausreichender Aufmerksamkeit sowohl gerettet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<h2>M\u00c1V gegen Verz\u00f6gerungen<\/h2>\n<p>Im Laufe der Jahre hat sich die Eisenbahngesellschaft bem\u00fcht, Versp\u00e4tungen durch den Wiederaufbau bestimmter Linien und die Verbesserung des gesamten Reiseerlebnisses zu bek\u00e4mpfen Trotz Bem\u00fchungen wie der Erh\u00f6hung der H\u00e4ufigkeit der Z\u00fcge, die von St\u00e4dten abfahren, hatten diese Ma\u00dfnahmen nur begrenzten Erfolg bei der Bew\u00e4ltigung des Versp\u00e4tungsproblems Trotz eines Anstiegs der Zugzahl bestehen weiterhin Versp\u00e4tungen Der Zustand der Z\u00fcge stellt eine weitere potenzielle Quelle von Versp\u00e4tungen dar. In Ungarn leiden die Z\u00fcge h\u00e4ufig unter altersbedingten Problemen, wobei Fehlfunktionen h\u00e4ufig vorkommen. Diese Z\u00fcge sind im Allgemeinen alt, rostig und dringend modernisierungsbed\u00fcrftig. W\u00e4hrend die Regierung Verbesserungen bei den Eisenbahnen priorisiert hat, hinken die Bem\u00fchungen zur Modernisierung der Zugflotte hinterher. Dar\u00fcber hinaus ist die Gesamtsysteminfrastruktur trotz der Bem\u00fchungen um zus\u00e4tzliche Probleme bei der Einf\u00fchrung mobiler Technologien wie der Technologie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Laufe der Jahre hat die P\u00fcnktlichkeit von M\u00c1V einen deutlichen Einbruch genommen, unter den Hauptlinien haben die in Gy.r, Si\u00f3fok, V\u00e1c, Miskolc und Debrecen vor allem M\u00fche gehabt, ihre Zeitpl\u00e4ne einzuhalten Interessanterweise haben nur die Linien von P\u00e9cs und Esztergom laut statistischen Daten Anzeichen einer Verbesserung gezeigt. 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