{"id":665839,"date":"2024-02-06T12:35:16","date_gmt":"2024-02-06T11:35:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/osterreich-von-budapest-aus-schneller-als-je-zuvor-erreichen\/"},"modified":"2024-02-06T12:35:16","modified_gmt":"2024-02-06T11:35:16","slug":"osterreich-von-budapest-aus-schneller-als-je-zuvor-erreichen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/osterreich-von-budapest-aus-schneller-als-je-zuvor-erreichen\/","title":{"rendered":"\u00d6sterreich von Budapest aus schneller als je zuvor erreichen"},"content":{"rendered":"

In \u00d6sterreich wurde eine 15-Jahres-Strategie zum Ausbau des Schienennetzes vorgestellt, deren vorrangiges Ziel darin besteht, die Fahrzeiten sowohl zugunsten der Ungarn als auch der Einwohner Ungarns zu verk\u00fcrzen.<\/strong><\/p>\n

Der Entwurf \u201cZielnetz 2040\u201d umfasst 67 Projekte mit Gesamtkosten von rund 26 Mrd. EUR, so Andreas Matth\u00e4, Vorstandsvorsitzender der \u00d6sterreichischen Bundesbahnen (\u00d6BB).<\/p>\n

Das Hauptziel der \u00d6BB besteht darin, die Reisezeit drastisch zu verk\u00fcrzen. Eines der Projekte w\u00e4re beispielsweise die Verl\u00e4ngerung der Innkreisbahn in Ober\u00f6sterreich, um m\u00f6glicherweise eine Fahrt von Wien nach M\u00fcnchen in nur zweieinhalb Stunden zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Ein weiterer wichtiger Aspekt der Strategie besteht darin, die Integration des Flughafens Wien in die Verkehrsinfrastruktur zu verbessern. Diese Verbesserung k\u00f6nnte den Weg f\u00fcr eine Verbindung von Wien nach Budapest in weniger als zwei Stunden ebnen.<\/p>\n

\u00dcber Ungarn hinaus f\u00f6rdert die \u00d6BB die Anbindung an Nachbarl\u00e4nder. Bem\u00fchungen wie die geplante Verbindung von Graz nach Maribor in Slowenien, die eine schnelle 45-min\u00fctige Reise verspricht, unterstreichen diesen Ehrgeiz. Dar\u00fcber hinaus stehen auch engere Beziehungen zu Kroatien auf der Tagesordnung.<\/p>\n

Ferner w\u00fcrde auch der G\u00fcterverkehr wettbewerbsf\u00e4higer, indem das Schienennetz f\u00fcr l\u00e4ngere und schwerere Z\u00fcge geeignet gemacht w\u00fcrde, zu den Projekten geh\u00f6rt beispielsweise der Bau eines neuen Bosrucktunnels auf der Bahnstrecke der Pyrhnbahn, der f\u00fcr Z\u00fcge bis 1600 Tonnen angepasst werden k\u00f6nnte Nach tuzismus.com<\/a>.<\/p>\n

Allerdings ist \u201cZielnetz 2040\u201d nicht in Stein gemei\u00dfelt, sondern dient als strategischer Fahrplan, konkrete Pl\u00e4ne werden in den alle sechs Jahre ver\u00f6ffentlichten Rahmenpl\u00e4nen kommuniziert Ein weiteres zentrales Ziel der Regelung ist neben der Verk\u00fcrzung der Fahrzeiten die Erh\u00f6hung des Anteils des \u00f6ffentlichen Verkehrs im Personenverkehr \u00d6sterreichs von 25 auf 40 Prozent bis 2040.<\/p>\n

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