{"id":666838,"date":"2024-01-09T17:34:35","date_gmt":"2024-01-09T16:34:35","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/aufgrund-des-gefahrlichen-zustands-der-waggons-konnte-die-u-bahn-linie-budapests-gesperrt-werden\/"},"modified":"2024-01-09T17:34:35","modified_gmt":"2024-01-09T16:34:35","slug":"aufgrund-des-gefahrlichen-zustands-der-waggons-konnte-die-u-bahn-linie-budapests-gesperrt-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/aufgrund-des-gefahrlichen-zustands-der-waggons-konnte-die-u-bahn-linie-budapests-gesperrt-werden\/","title":{"rendered":"Aufgrund des gef\u00e4hrlichen Zustands der Waggons k\u00f6nnte die U-Bahn-Linie Budapests gesperrt werden"},"content":{"rendered":"

Der Austausch dieser veralteten und scheinbar gef\u00e4hrlichen Wagen kostet sch\u00e4tzungsweise 40-50 Mrd. HUF (105-131 Mio. EUR) Trotz der daf\u00fcr bereitgestellten EU-Mittel gibt es Ger\u00fcchte, dass das Kabinett Orb\u00e1n statt der dringend ben\u00f6tigten U-Bahn-Linienerneuerung finanzielle Unterst\u00fctzung f\u00fcr sein Mini-Dubai-Projekt suchen k\u00f6nnte Zumindest schl\u00e4gt das Nepszava vor.<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr ein neues Stadtviertel und die Finanzierung verschiedener Infrastrukturprojekte im Budapester Raum R\u00e1kosrendez of wurden Regierungspl\u00e4ne ver\u00f6ffentlicht. Berichte deuten auf eine Koordinierung mit einem arabischen Investor hin, wobei die Regierung in Zusammenarbeit aktiv Pl\u00e4ne verfeinert. Weitere Einzelheiten zum Mini-Dubai-Projekt der Regierung finden Sie in DIES<\/strong> <\/a>Artikel.<\/p>\n

Nepszawa<\/strong><\/a>1, eine linksgerichtete ungarische Tageszeitung, deutet darauf hin, dass die EU-Mittel, die f\u00fcr neue U-Bahn-Wagen auf der Linie M1 vorgesehen sind, in das Mini-Dubai-Projekt umgeleitet werden k\u00f6nnten.<\/p>\n

Die f\u00fcr einen Betrieb von 40 Jahren und 2,1 Millionen Kilometern ausgelegten U-Bahn-Wagen M1 \u00fcberschreiten nun ihre vorgesehene Lebensdauer und bef\u00f6rdern t\u00e4glich \u00fcber 40 Tausend Passagiere in Budapest. Die U-Bahn-Linie M3 stand vor einem \u00e4hnlichen Problem, was die Regierung w\u00e4hrend der von Fidesz-KDNP unterst\u00fctzten B\u00fcrgermeisterschaft von Istv\u00e1n Tarl\u00f3s dazu veranlasste, Budapest die Aufnahme eines Darlehens f\u00fcr die Modernisierung zu erm\u00f6glichen, das \u00fcber einen Zeitraum von f\u00fcnf Jahren 217,5 Milliarden HUF (570 Millionen Euro) kostete, wobei die Europ\u00e4ische Union einen erheblichen Teil der Kosten \u00fcbernahm.<\/p>\n

Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der U-Bahn-Linie M1<\/h2>\n

Das Projekt zum Ersatz der veralteten Waggons und zur Verl\u00e4ngerung der Strecke war f\u00fcr den EU-F\u00f6rderzeitraum 2014-2020 vorgesehen, reichte jedoch nicht aus. Im Jahr 2021 erhielt die Budapester Verkehrsgesellschaft BKV 2 Milliarden HUF (5,28 Millionen Euro) f\u00fcr die Wagenkonstruktion, deren Erwerb jedoch aufgrund von Finanzierungsengp\u00e4ssen ins Stocken geraten bleibt.<\/p>\n

Im Dezember f\u00fcgte Budapest dem von der Regierung unterst\u00fctzten Mini-Dubai-Projekt eine Voraussetzung bei: die Sanierung der Metrolinie M1. Ob die Verhandlungen begonnen haben, hat das Ministerium jedoch nicht bekannt gegeben.<\/div>\n

Unterdessen wird die Zeit knapp Vor 30 Jahren wurden Tunnel renoviert, und die Waggons sind jetzt 25 Jahre alt. BKV beteuert die Sicherheit der Z\u00fcge, gibt jedoch zu, f\u00fcr den laufenden Betrieb 16 U-Bahn-Z\u00fcge zu ben\u00f6tigen, ohne die betriebsf\u00e4hige Zahl von insgesamt 23 anzugeben. Die Kosten f\u00fcr ein solches Unterfangen werden zwangsl\u00e4ufig astronomisch sein.<\/p>\n

Astronomische Kosten<\/h2>\n

Endre B\u00edr\u00f3, Vorsitzender des Metr\u00f3\u00e9rt Egyesulet (\u201eF\u00fcr den U-Bahn-Verband), betont das wachsende Unfallrisiko und verweist auf Sch\u00e4den, die w\u00e4hrend des Betriebs entstanden sind, und auf die Notwendigkeit eines Austauschs aufgrund von Materialerm\u00fcdung.<\/p>\n

Jeder neue Wagen wird auf 2 Mrd. HUF (5,3 Mio. EUR) gesch\u00e4tzt, wobei ein Bedarf von mindestens 22. Ber\u00fccksichtigung der geplanten Netzerweiterung w\u00e4ren f\u00fcnf weitere notwendig, wodurch die Gesamtkosten \u00fcber 54 Mrd. HUF hinaus steigen w\u00fcrden, au\u00dferdem ist ein Bahnumbau zwingend erforderlich, was die Sache noch komplizierter macht Au\u00dferdem w\u00fcrde ein solches Projekt Zeit in Anspruch nehmen, so wird beispielsweise allein der Bau der ma\u00dfgefertigten Z\u00fcge (aufgrund des engen Tunnels) voraussichtlich 4-5 Jahre umfassen.<\/p>\n

K\u00fcrzlich k\u00fcndigte die Regierung die Reduzierung der Frequenz auf einigen H\u00c9V-Linien in Budapest an und verwies auf einen Mangel an sicher betriebenen Z\u00fcgen. Die Situation erscheint immer schlimmer.<\/p>\n

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