{"id":672416,"date":"2023-08-03T19:05:28","date_gmt":"2023-08-03T17:05:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/die-ungarischen-eisenbahnen-stecken-in-grosen-schwierigkeiten-mav-ist-jahrzehnte-zuruck\/"},"modified":"2023-08-03T19:05:28","modified_gmt":"2023-08-03T17:05:28","slug":"die-ungarischen-eisenbahnen-stecken-in-grosen-schwierigkeiten-mav-ist-jahrzehnte-zuruck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/die-ungarischen-eisenbahnen-stecken-in-grosen-schwierigkeiten-mav-ist-jahrzehnte-zuruck\/","title":{"rendered":"Die ungarischen Eisenbahnen stecken in gro\u00dfen Schwierigkeiten, M\u00c1V ist Jahrzehnte zur\u00fcck"},"content":{"rendered":"

Die M\u00c1V-Vol\u00e1n-Gruppe hat zugegeben, dass das rollende Material und die Gleise der Bahngesellschaft altern und die Klimaanlage nicht funktioniert Experten sagen, ein Umdenken sei einfach und werde sich in 15-30 Jahren amortisieren.<\/strong><\/p>\n

Ungarische Eisenbahnen in Schwierigkeiten<\/h2>\n

\u201cDie Bahnstrecke Balassagyarmat-Losonc hat 127 Jahre gelebt Das 127-j\u00e4hrige Kapitel in der Geschichte von Balassagyarmat und dem Ipolytal ist zu Ende gegangen\u201d, lautet der Text zum letzten zwischen den beiden Orten verkehrenden WagenDie ungarischen Eisenbahnen sterben aber und sind auch an vielen anderen Orten in Schwierigkeiten.<\/p>\n

M\u00c1V<\/a> Busse statt Z\u00fcge<\/a> Fahrg\u00e4ste auf 10 Regionalbahnstrecken zu bedienen, unter Berufung auf einen Mangel an Fahrzeugen und Fahrg\u00e4sten Dies bedeutet in vielen F\u00e4llen l\u00e4ngere Fahrzeiten.<\/p>\n

Die M\u00c1V-Vol\u00e1n-Gruppe 24.hu gesagt<\/a> Dass aufgrund der mangelnden Leistung viele Entwicklungen und Fahrzeugk\u00e4ufe nicht m\u00f6glich sind Das Durchschnittsalter des Rollmaterials erreicht 40-50 Jahre, obwohl sie ihren Fuhrpark im letzten Jahrzehnt mit mehr als 200 Neufahrzeugen modernisiert haben.<\/p>\n

\u201eDie Eisenbahngesellschaft verf\u00fcgt \u00fcber eine alternde Flotte und ein alterndes Gleis: Wartung und Instandhaltung allein werden sie nicht wettbewerbsf\u00e4hig halten. Leider wird die Wartung der bestehenden Flotte durch den Krieg in unserer Nachbarschaft auch erheblich erschwert: In vielen F\u00e4llen ist dies der Fall.\u201cEs ist unm\u00f6glich, Ersatzteile zu beschaffen, sonst kostet es viel mehr Geld und Zeit als zuvor. Der Zusammenbruch der Lieferketten und Schwierigkeiten bei der Materialversorgung haben auch die Verschlechterung der Gleisverh\u00e4ltnisse beschleunigt: Die Rad- und Drehgestellausf\u00e4lle unseres Rollmaterials sind gr\u00f6\u00dftenteils auf den Zustand zur\u00fcckzuf\u00fchren der Strecke, w\u00e4hrend der Zeit- und Kostenaufwand f\u00fcr die Beschaffung dieser Teile durch den Krieg um ein Vielfaches gestiegen ist\u201d, sagt M\u00c1V.<\/p>\n

M\u00c1V hat auch zugegeben, dass nur ein Viertel seiner Z\u00fcge \u00fcber eine Klimaanlage verf\u00fcgen. Viele Triebz\u00fcge verf\u00fcgen nicht einmal \u00fcber eine normale moderne Klimaanlage, sondern \u00fcber eine Klimaanlage, die fast nichts dazu beitr\u00e4gt, die Luft \u00fcber 30-35 Grad Celsius zu k\u00fchlen.<\/p>\n

Was ist die L\u00f6sung, gibt es einen Ausweg?<\/h2>\n

Laut dem ehemaligen Staatssekret\u00e4r f\u00fcr Verkehr D\u00e1vid Vitezy Transport<\/a> Die Politik steckt im 20. Jahrhundert fest \u201cW\u00e4hrend im Osten des Landes noch Autobahnen mit geringer Auslastung gebaut werden mit Ungarisch<\/a> Steuerzahler und Haushaltsmittel, die Verkehrsregierung schlie\u00dft das regionale Eisenbahnnetz, sagte Vitezy.<\/p>\n

Der Experte sagte, die Verkehrsentwicklung sollte von der Stra\u00dfe auf die Schiene verlagert werden. Die Schiene ist der nachhaltigste Verkehrstr\u00e4ger Transport<\/a> Sowohl f\u00fcr den G\u00fcter – als auch f\u00fcr den Personenverkehr aus seiner Sicht ist es unhaltbar, dass M\u00c1V-Start nur die H\u00e4nde \u00fcbergibt, verk\u00fcndet, dass es nicht in der Lage ist, die Dienstleistung zu erbringen und \u201cdie Regierung nimmt dies sklavisch in Kauf\u201d, w\u00e4hrend GYSEV beispielsweise innovativ agieren und mit gleichem Geldbetrag eine gute Dienstleistung erbringen kann, Napi.hu schreibt<\/a>.<\/p>\n

Vitezy sagte, es gebe einen riesigen R\u00fcckstand im Schienenpark. Insbesondere w\u00fcrde eine neue Flotte von InterCity-Z\u00fcgen, neue Vorortz\u00fcge und eine neue Flotte regionaler Servicez\u00fcge ben\u00f6tigt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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