{"id":672615,"date":"2023-07-28T17:34:31","date_gmt":"2023-07-28T15:34:31","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ungarischer-schienenverkehr-in-gefahr-mav-kampft-darum-den-verkehr-zu-bedienen\/"},"modified":"2023-07-28T17:34:31","modified_gmt":"2023-07-28T15:34:31","slug":"ungarischer-schienenverkehr-in-gefahr-mav-kampft-darum-den-verkehr-zu-bedienen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ungarischer-schienenverkehr-in-gefahr-mav-kampft-darum-den-verkehr-zu-bedienen\/","title":{"rendered":"Ungarischer Schienenverkehr in Gefahr: M\u00c1V k\u00e4mpft darum, den Verkehr zu bedienen"},"content":{"rendered":"

Vor einer Woche wurde bekannt, dass die Ungarische Staatsbahn (M\u00c1V) 10 Eisenbahnstrecken in Ungarn stilllegtDie betroffenen Strecken werden regionale sein, nicht Haupt.M\u00c1V begr\u00fcndete diesen Schritt mit Arbeitskr\u00e4ftemangel und FahrzeugmangelDie Orb\u00e1n-Regierung unternimmt laut D\u00e1vid Vitezy, ehemaliger Staatssekret\u00e4r f\u00fcr Verkehr, etwas mit der Schlie\u00dfung der Eisenbahnstrecken, gegen die sie in der Opposition gek\u00e4mpft hat.<\/strong><\/p>\n

10 zu schlie\u00dfende Leitungen, 8 konnten eingespart werden<\/h2>\n

Laut D\u00e1vid Vitezy k\u00f6nnten 8 der 10 stillgelegten Strecken gerettet werdenDie Schlie\u00dfung von Bahnstrecken sei ohnehin kaum eine M\u00f6glichkeit, Geld zu sparen, sagte Herr Vitezy hvg.hu<\/a>. Er glaubt, dass es im n\u00e4chsten Jahrzehnt keine Chance auf Wettbewerb f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste auf dem inl\u00e4ndischen Schienenpersonenverkehrsmarkt gibt.<\/p>\n

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M\u00c1V gab zu, dass es nicht in der Lage sei, die bereitzustellen \u00d6ffentlicher Dienst<\/a> Bestellt und bezahlt daraus.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u201cDie Schlie\u00dfung der 10 Nebenstrecken ist nicht nur traurig, weil acht davon wahrscheinlich gerettet werden k\u00f6nnten, weil sie lebensf\u00e4hig sind und eine Vision haben, oder weil sie dem Narrativ von Minister J\u00e1nos L\u00e1z\u00e1r widerspricht, der mit dem Slogan ‘jetzt ist es Zeit f\u00fcr das Land’ die l\u00e4ndliche Entwicklung verspricht, sondern auch, weil es f\u00fcr die Eisenbahnnetz<\/a> Dass, wenn wir nur die Arterien erhalten, die Gliedma\u00dfen sterben werden\u201d, f\u00fcgte der ehemalige Staatssekret\u00e4r hinzu.<\/p>\n

F\u00fcr M\u00c1V wird es immer schwieriger, den Verkehr zu bedienen<\/h2>\n

Er sagte, dass die Gesamteinsparungen, die durch die derzeitigen Linienschlie\u00dfungen erzielt werden sollen, nicht einmal das Gehalt eines M\u00c1V-Direktors pro Linie in einem Monat erreichen. Herr Vitezy sagte gegen\u00fcber hvg.hu auch, dass er glaubt, dass es f\u00fcr M\u00c1V immer schwieriger wird, den Verkehr im ganzen Land zu bedienen.<\/p>\n

Eine \u00f6ffentliche Beschaffung f\u00fcr Neufahrzeuge gibt es nicht Die alten sind wegen der sich verschlechternden Wirtschaftslage zur\u00fcckgezogen, mehr noch, viele der ICs fahren mit fehlenden oder nicht klimatisierten, maroden ReisebussenWir haben geschrieben HIER<\/a> Dar\u00fcber, wie viel M\u00c1V<\/a> K\u00e4mpfe mit ICs und wie es diesen Sommer vielleicht nicht einmal \u00fcberleben wird.<\/p>\n

Was k\u00f6nnte die L\u00f6sung sein?<\/h2>\n

D\u00e1vid Vitezy betonte, dass er die L\u00f6sung der Probleme in der Vermarktung und Privatisierung sehe. Seiner Ansicht nach sollte der Staat M\u00c1V an private Unternehmen ausschreiben und das Staatsmonopol schrittweise abbauen Eisenbahngesellschaft<\/a> Wenn es nicht in der Lage ist, ein angemessenes Serviceniveau zu bieten.<\/p>\n

Ihm zufolge ver\u00e4ndert sich der Markt in ganz Europa, nicht das ungarische staatssozialistische M\u00c1V-Modell sei typisch, in anderen L\u00e4ndern stellen staatliche Betreiber nur das Bahngleis zur Verf\u00fcgung und legen das Tarifniveau f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Dienst fest, w\u00e4hrend mehrere Betreiber um die Erbringung von Dienstleistungen konkurrieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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