{"id":672827,"date":"2023-07-23T06:04:31","date_gmt":"2023-07-23T04:04:31","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/fotos-budapest-balaton-budapest-wien-fluge-schnell-und-erschwinglich\/"},"modified":"2023-07-23T06:04:31","modified_gmt":"2023-07-23T04:04:31","slug":"fotos-budapest-balaton-budapest-wien-fluge-schnell-und-erschwinglich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/fotos-budapest-balaton-budapest-wien-fluge-schnell-und-erschwinglich\/","title":{"rendered":"FOTOS: Budapest-Balaton, Budapest-Wien-Fl\u00fcge schnell und erschwinglich"},"content":{"rendered":"

Fr\u00fcher verbanden Wasserflugzeuge die \u00f6sterreichische Hauptstadt mit Budapest, und man konnte die Perle des Plattensees, Si\u00f3fok, vom Donaudamm von Buda aus in weniger als einer halben Stunde erreichen. Reisen mit dem Flugzeug waren eine praktikable Alternative zu Zugfahrten, da es schneller und nicht viel teurer war und es keinen Andrang gab. Das Gesch\u00e4ft erwirtschaftete jedoch nur begrenzten Gewinn, sodass die Unternehmen ihren Betrieb schnell einstellten.<\/strong><\/p>\n

Pestbuda.hu schrieb<\/a> \u00fcber die Bl\u00fctezeiten der Verbindung ungarischer Wasserflugzeuge Budapest<\/a> Mit Plattensee und Wien zu einem erschwinglichen Preis. Das erste Flugzeug startete am 10. Juli 1923, vor etwas mehr als 100 Jahren, von der Donau. Die Passagiere waren aufgrund der relativ hohen Ticketpreise Mitglieder der \u201eoberen 10.000\u201c\u201eDie Flugzeuge waren damals laut und unbequem und auch klein, verglichen mit dem Service, den die 1. Klasse eines Zuges bieten konnte. Dar\u00fcber hinaus konnten Flugzeuge nur Hunderte von Kilometern ohne Zwischenstopp zum Auftanken fliegen. Auch wenn viele diese Option w\u00e4hlten, um nach Wien zu reisen oder ihre Familien zu besuchen Plattensee<\/a>.<\/p>\n

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Ein Wasserflugzeug traf 1923 in Si\u00f3fok ein Foto: Fortepan \/ ETH Z\u00fcrich<\/figcaption><\/figure>\n

Wasserflugzeugfl\u00fcge profitieren nicht genug<\/h2>\n

Balaton war ideal, da keines der beiden Enden einen Flughafen brauchte Flugzeuge starteten von der Donau und landeten auf dem ruhigen Wasser des Balaton, die Eliteklasse von Budapest besuchte regelm\u00e4\u00dfig den Plattensee, wo drei elegante Casinos auf die G\u00e4ste warteten, allerdings konnten die Z\u00fcge nicht gen\u00fcgend Pl\u00e4tze der 1. Klasse f\u00fcr die Oberschicht bereitstellen Au\u00dferdem beschwerten sich Journalisten dann \u00fcber die unbefriedigende Anzahl an Autos und Treibstoff, da die meisten Stra\u00dfen unbefestigt waren, war die Anreise zum Plattensee mit dem Auto eine Herausforderung, in der Folge war die Anreise mit dem Flugzeug etwas teuer, aber schnell, und man hatte seinen Platz immer neben einem Fenster.<\/p>\n

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1924. Si\u00f3fok. Der Strand mit Wasserflugzeugen Foto: Fortepan \/ Magyar M szaki es K\u00f6zleked\u00e9si M\u00fazeum \/ BAHART Arch\u00edvum<\/figcaption><\/figure>\n

Die Wasserflugzeuge starteten vom Donaudamm vor dem Gellert Hotel, die Geschwindigkeit der Flugzeuge erreichte 160 km\/h. Somit konnte man Si\u00f3fok in weniger als einer Stunde erreichen Interessanterweise gab es keine Linienfl\u00fcge zum Plattensee, die Flugzeuge starteten, wenn gen\u00fcgend Passagiere anwesend waren In Wien starteten die regul\u00e4ren Fl\u00fcge jeden Morgen um 9 Uhr. Der Preis f\u00fcr ein Hin- und R\u00fcckflugticket f\u00fcr das Flugzeug erreichte 80.000 Korona. Aber bei gemeinsam reisenden Passagieren sank der Preis auf 20.000 im R\u00fcckflug. Mittlerweile kostete ein Zugticket der 1. Klasse 16.000. Was gibt es mehr an Bahnfahrkarten, als die regul\u00e4ren Bahngesellschaften verkauft wurden.<\/p>\n

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Wasserflugzeugunfall auf der Insel Csepel Foto: 1923 Fortepan \/ Weygand Tibor<\/figcaption><\/figure>\n

Wie auch immer, die Aeroexpress-Gesellschaft, die solche Wasserflugzeugtouren organisierte, war nicht profitabel. Infolgedessen endeten die Fl\u00fcge zum Plattensee und nach Wien im Jahr 1926 und das Unternehmen wurde 1930 aufgel\u00f6st. Interessanterweise existiert Aeroexpress wieder, und es m\u00f6chte unter anderem die Wasserflugzeugrouten wieder aufnehmen Wir haben dar\u00fcber geschrieben und \u00fcber ihre ehrgeizigen Pl\u00e4ne, mitteleurop\u00e4ische St\u00e4dte zu verbinden DIESES<\/a> Artikel.<\/p>\n

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Ein ungarisches Wasserflugzeug in \u00d6sterreich im Jahr 1931 Foto: Fortepan \/ Fortepan\/Album085<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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