{"id":676050,"date":"2023-04-27T08:34:17","date_gmt":"2023-04-27T06:34:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/der-gesamte-zugverkehr-in-ostungarn-drohte-einzusturzen\/"},"modified":"2023-04-27T08:34:17","modified_gmt":"2023-04-27T06:34:17","slug":"der-gesamte-zugverkehr-in-ostungarn-drohte-einzusturzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/der-gesamte-zugverkehr-in-ostungarn-drohte-einzusturzen\/","title":{"rendered":"Der gesamte Zugverkehr in Ostungarn drohte einzust\u00fcrzen"},"content":{"rendered":"

Fahrg\u00e4ste der M\u00c1V k\u00f6nnen k\u00fcnftig mit sich verschlechternden Gleisverh\u00e4ltnissen und l\u00e4ngeren Fahrzeiten rechnen Die Gesellschaft der Ungarischen \u00d6ffentlichen Eisenbahnen (M\u00c1V) hat eine Infografik ver\u00f6ffentlicht, aus der hervorgeht, dass sich die Gleisverh\u00e4ltnisse auf einer Reihe von Linien f\u00fcr das Fahrplanjahr 2023\/24 verschlechtern werden, wodurch der gesamte Zugverkehr in Ostungarn vom Zusammenbruch bedroht ist.<\/strong><\/p>\n

Nach M\u00c1V<\/a>-Starts Infografik, Gleisverh\u00e4ltnisse werden sich auf mehreren Linien f\u00fcr das Fahrplanjahr 2023\/24 verschlechtern, iho.hu<\/a> Berichte. etliche Nebenstrecken werden betroffen sein, aber auch auf wichtigen Hauptstrecken ist mit negativen Ver\u00e4nderungen zu rechnen.<\/p>\n

Wo ist mit erh\u00f6hten Fahrzeiten zu rechnen?<\/h2>\n

Die gr\u00f6\u00dfte Verl\u00e4ngerung der Fahrzeiten wird auf der Linie 140 in Szeged erwartet Die Reise <\/a>Zwischen Budapest und der Kreisstadt Csongr\u00e1d-Csan\u00e1d wird es 13 Minuten l\u00e4nger dauern als derzeit Auf der Miskolc-Linie ist die Situation nicht viel besser Die Fahrzeit zwischen Budapest und der Kreisstadt Borsod wird sich um sieben Minuten verl\u00e4ngern.<\/p>\n

Die in den vergangenen f\u00fcnfzehn Jahren in mehreren Phasen erneuerte Hauptstrecke 100 beginnt wieder dorthin zur\u00fcckzufallen, wo sie begonnen hat Zwischen Budapest und Szolnok ist die Fahrt drei Minuten l\u00e4nger Zwischen der Hauptstadt und Ny\u00edregyh\u00e1za sind es f\u00fcnf Minuten l\u00e4nger Um letzteres zu vermeiden, w\u00fcrden Intercity-Z\u00fcge nicht in Hajd\u00faszoboszl\u00f3 und P\u00fcsp\u00f6klad\u00e1ny halten.<\/p>\n

M\u00c1V muss mit enormen Mehrkosten rechnen, eine Wartung ist nahezu unm\u00f6glich<\/h2>\n

Gegenw\u00e4rtig ist die Erhaltung des Zustands der Bahngleise auch f\u00fcr M\u00c1V eine praktisch unm\u00f6gliche Aufgabe, der Bahngesellschaft drohen gewaltige Mehrkosten, erst die COVID-19-Pandemie und dann der Krieg in der Ukraine sorgten f\u00fcr einen starken Anstieg des Traktionsenergiepreises, 2020 kostete eine Kilowattstunde Strom durchschnittlich 30 HUF (0,080 EUR), im August letzten Jahres lag der Preis bei bis zu 400 HUF (1,06 EUR), der durchschnittliche Monatspreis noch bei rund 200 EUR (0,53 EUR).<\/p>\n

\u201cEin \u00f6ffentlicher Hilferuf\u201d von M\u00c1V<\/h2>\n

D\u00e1vid Vitezy, \u00d6konom, hat Folgendes auf seiner Facebook-Seite gepostet:<\/p>\n

\u201cIch verfolge die Angelegenheiten von M\u00c1V schon lange, aber vielleicht habe ich so etwas noch nie gesehen: Die Bahngesellschaft gibt einen \u00f6ffentlichen Hilferuf aus, der der Laien\u00f6ffentlichkeit in gut gestalteten, leicht verst\u00e4ndlichen Infografiken erkl\u00e4rt, dass sie f\u00fcr das n\u00e4chste Fahrplanjahr eine Verschlechterung der Gleisverh\u00e4ltnisse auf den Hauptbahnstrecken plant, die seit Jahrzehnten nicht mehr zu beobachten ist\u201d<\/p>\n