{"id":676495,"date":"2023-04-15T01:45:38","date_gmt":"2023-04-14T23:45:38","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/autohersteller-gehen-davon-aus-dass-uberschussige-lagerbestande-die-preise-im-jahr-2023-senken-werden\/"},"modified":"2023-04-15T01:45:38","modified_gmt":"2023-04-14T23:45:38","slug":"autohersteller-gehen-davon-aus-dass-uberschussige-lagerbestande-die-preise-im-jahr-2023-senken-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/autohersteller-gehen-davon-aus-dass-uberschussige-lagerbestande-die-preise-im-jahr-2023-senken-werden\/","title":{"rendered":"Autohersteller gehen davon aus, dass \u00fcbersch\u00fcssige Lagerbest\u00e4nde die Preise im Jahr 2023 senken werden"},"content":{"rendered":"

Gesponserte Inhalte<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Ein Bericht der UBS vom 3. April enth\u00fcllte, dass Autok\u00e4ufer in diesem Jahr m\u00f6glicherweise gute Nachrichten sehen werden. Dank eines aggressiven Produktionsplans, der darauf ausgelegt ist, mit der Nachfrage Schritt zu halten, geht die Bank davon aus, dass in der zweiten H\u00e4lfte des Jahres 2023 mehr als 5 Millionen Autos auf den Markt kommen werden. <\/strong><\/p>\n

Die starke Produktion wird Ende 2023 die Autopreise senken<\/b><\/h2>\n

Laut UBS-Bericht wird diese \u201cGlut\u201d des Lagerbestands einen Abw\u00e4rtsdruck auf den Marktpreis f\u00fcr Neufahrzeuge aus\u00fcben und damit eine gewisse Erleichterung f\u00fcr Verbraucher schaffen, die seit Beginn der COVID-19-Pandemie, die die Lieferkette erstmals unterbricht, himmelhohe Preise auf den Autohausgrundst\u00fccken gesehen haben. <\/span><\/p>\n

\u201cAngesichts der bullischen Produktionspl\u00e4ne sehen wir ein hohes Risiko f\u00fcr \u00dcberproduktion und einen wachsenden Preisdruck als Folge davon. Der Preiskampf hat bereits begonnen, sich im Bereich der Elektrofahrzeuge zu entfalten, und wir gehen davon aus, dass er sich auf das Segment der Verbrennungsmotoren ausbreitet\u201d, sagte das Unternehmen in einer Notiz, die es an Kunden verschickte.<\/span><\/p>\n

UBS geht davon aus, dass die Automobilproduktion den Umsatz um bis zu 6 Prozent \u00fcbersteigen wird, was erhebliche Auswirkungen darauf h\u00e4tte, wie viel Fahrzeuge verkauft werden. Einige Hersteller, wie z. B. Tesla, haben bereits damit begonnen, die Preise zu senken, um sicherzustellen, dass die auf den Markt kommenden Lagerbest\u00e4nde in einem akzeptablen Tempo verkauft werden, um Lageraufstockungen zu vermeiden. <\/span><\/p>\n

Obwohl die Preise f\u00fcr Fahrzeuge immer noch historisch hoch sind, ist der durchschnittliche Kaufwert eines neuen Fahrzeugs hoch <\/span>Drei Monate hintereinander fallen gelassen<\/span><\/a>\u201eein Trend, der auf die Preisr\u00fcckg\u00e4nge in der zweiten Jahresh\u00e4lfte hinweisen k\u00f6nnte. <\/span><\/p>\n

Experten waren Ende 2022 besorgt, dass die Bef\u00fcrchtungen einer drohenden Rezession und zwei Jahre \u00fcberh\u00f6hter Autopreise zu \u201cNachfragevernichtung\u201d oder einem deutlichen R\u00fcckgang der Zahl der Menschen f\u00fchren k\u00f6nnten, die ein neues Fahrzeug kaufen m\u00f6chten In Verbindung mit dem erwarteten \u00dcberangebot Mitte bis Ende 2023 k\u00f6nnte dies zu Preissenkungen f\u00fcr Fahrzeuge f\u00fchren, die auf den Markt kommen. <\/span><\/p>\n

Lieferkettenprobleme f\u00fchren 2020 zu einem umgedrehten Automarkt<\/b><\/h2>\n

Beginnend mit der COVID-Pandemie Anfang 2020 kam es zu Unterbrechungen der Lieferkette, insbesondere zu Unterbrechungen der Lieferkette, insbesondere zu Unterbrechungen der heutigen Anzahl moderner Fahrzeuge. Die Anzahl der Fahrzeuge, die Hersteller auf den Markt bringen konnten, wurde durch die heutigen COVID-Pandemie erheblich eingeschr\u00e4nkt. <\/span><\/p>\n

Der Gro\u00dfteil der Mikrochips f\u00fcr Fahrzeuge zur Zeit der Pandemie wurde in Taiwan und China produziert, wo die Pandemie begann Starke Lockdowns f\u00fchrten dazu, dass die f\u00fcr den Fahrzeugbau notwendige Halbleiterindustrie im Wesentlichen zum Erliegen kam und die meisten Herstellerf\u00e4higkeiten zur Herausgabe fertiger Produkte einfrierten. <\/span><\/p>\n

Infolgedessen herrschte auf dem Neuwagenmarkt ein gravierender Lagermangel, der die H\u00e4ndler dazu zwang, dem vom Hersteller vorgeschlagenen Einzelhandelspreis (UVP) hohe Pr\u00e4mien hinzuzuf\u00fcgen, um gen\u00fcgend Gewinn zu erzielen und offen zu bleiben. <\/span><\/p>\n

Bis zu 10 Millionen zur Produktion vorgesehene Autos wurden im Jahr 2021 gestrichen, weitere 4 Millionen zur Produktion vorgesehene im Jahr 2022, was bedeutete, dass die Verbraucher nur \u00fcber ein \u00e4u\u00dferst begrenztes Lagerangebot verf\u00fcgten.<\/span><\/p>\n

Aufgrund der Enge auf dem Neuwagenmarkt wandten sich fahrzeugbed\u00fcrftige Verbraucher dem Gebrauchtwagenmarkt zu, der bald einen ebenso erheblichen Preisanstieg verzeichnete. In einigen F\u00e4llen sahen Verbraucher Gebrauchtwagen <\/span>Und sogar besch\u00e4digte Autos<\/span><\/a> Wertsteigerung durch die Pandemie, statt des typischen Musters der Abschreibung mit zunehmendem Alter eines Fahrzeugs. <\/span><\/p>\n

Aggressive Fahrzeuge im Jahr 2022, die darauf ausgelegt sind, die au\u00dferordentlich hohe Nachfrage nach Fahrzeugen zu decken, k\u00f6nnten der k\u00fcnftigen Inflation der Fahrzeugpreise ein Ende bereiten und den Verbrauchern w\u00e4hrend der gesamten Produktion eine willkommene Erholung bieten, den Automobilherstellern weltweit jedoch ein engeres Finanzbild bieten. <\/span><\/p>\n

Die Zinss\u00e4tze f\u00fcr Autokredite k\u00f6nnen die Preise erh\u00f6hen<\/b><\/h2>\n

Ein Bericht von Edmunds stellte fest, dass die Zinss\u00e4tze in den ersten drei Monaten des Jahres den h\u00f6chsten Stand im Durchschnitt seit der Gro\u00dfen Rezession 2008 erreicht haben, ein mildernder Faktor, der die Autoverk\u00e4ufe versch\u00e4rfen k\u00f6nnte, selbst wenn die Hersteller die Preise senken. <\/span><\/p>\n

Der Bericht stellte fest, dass der durchschnittliche Autokreditzinssatz f\u00fcr ein neues Fahrzeug 7 Prozent erreicht hat, ein historischer H\u00f6chststand seit 2008. In Q1 2022 schwebte der durchschnittliche Autokreditzinssatz bei etwa 4,4 Prozent Der Anstieg der Zinss\u00e4tze k\u00f6nnte die Lebenszeitkosten des Kredits je nach Fahrzeugwert um mehr als 10.000 $ erh\u00f6hen. <\/span><\/p>\n

Gebrauchtwagenkredite verzeichnen sogar noch h\u00f6here Zinss\u00e4tze, mit einem Q1-Durchschnitt von 11 Prozent im Jahr 2023 f\u00fcr neu geschaffene Gebrauchtwagenkredite, auch wenn Verbraucher weiterhin bis zu 30.000 $ oder mehr f\u00fcr Gebrauchtwagen finanzieren. <\/span><\/p>\n

Der Edmunds-Bericht stellte au\u00dferdem fest, dass sich mehr als 16 Prozent der Verbraucher, die im 1. Quartal 2023 ein Fahrzeug gekauft hatten, zu einer monatlichen Zahlung von mehr als 1.000 $ f\u00fcr ihre Fahrzeugkredite verpflichteten.<\/span><\/p>\n

Es wird erwartet, dass die Zinss\u00e4tze bis 2023 hoch bleiben, was bedeutet, dass Autohersteller, die sich Sorgen \u00fcber eine Nachfragevernichtung machen, m\u00f6glicherweise Gesch\u00e4fte im Auge haben, die die Zinss\u00e4tze senken, um Verbraucher durch die T\u00fcren zu bringen. <\/span><\/p>\n

Das Inventar ist f\u00fcr einige Maker ein Neubounding, aber nicht f\u00fcr alle<\/b><\/h2>\n

Nicht alle Marken produzieren neue Lagerbest\u00e4nde im gleichen Tempo, was bedeutet, dass Verbraucher, die auf der Suche nach Angeboten f\u00fcr das Grundst\u00fcck sind, m\u00f6glicherweise ihre Erwartungen dar\u00fcber \u00e4ndern m\u00fcssen, mit welchem Auto sie weggehen. <\/span><\/p>\n

Auf der ganzen Linie haben asiatische Autohersteller weniger Lagerbest\u00e4nde zur Verf\u00fcgung als amerikanische Hersteller. <\/span><\/p>\n

In einem Bericht von Cox Automotive vom Januar wurden Toyota, Kia und Honda als Marken mit dem geringsten verf\u00fcgbaren Lagerbestand aufgef\u00fchrt, Dodge, Chrysler, Volvo, Buick und Jeep hatten jedoch den gr\u00f6\u00dften verf\u00fcgbaren Lagerbestand, mit dem gr\u00f6\u00dften Potenzial f\u00fcr Preissenkungen, um Metall in Bewegung zu halten.<\/span><\/p>\n

Auf breiter Front waren preisg\u00fcnstigere Fahrzeuge, die sich an finanziell bewusstere Verbraucher richteten, k\u00fcrzer im Angebot als Luxusautos der gehobenen Preisklasse mit h\u00f6heren Preisschildern.<\/span><\/p>\n

Elektrofahrzeuge und Pick-up-Trucks hatten den h\u00f6chsten verf\u00fcgbaren Bestand, w\u00e4hrend kompakte, Kleinwagen- und Kleinwagen-SUV-Fahrzeuge eher Mangelware waren. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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