{"id":683094,"date":"2022-10-19T18:34:00","date_gmt":"2022-10-19T16:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/budapest-verabschiedet-sich-nach-50-jahren-von-seinem-ikonischen-bus\/"},"modified":"2022-10-19T18:34:00","modified_gmt":"2022-10-19T16:34:00","slug":"budapest-verabschiedet-sich-nach-50-jahren-von-seinem-ikonischen-bus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/budapest-verabschiedet-sich-nach-50-jahren-von-seinem-ikonischen-bus\/","title":{"rendered":"Budapest verabschiedet sich nach 50 Jahren von seinem ikonischen Bus"},"content":{"rendered":"

Die letzten Modelle des ber\u00fchmten Bustyps Ikarus 200 werden bald ausgemustert, dieser legend\u00e4re Typ durchstreift seit den 70 er Jahren die Stra\u00dfen von Budapest, das ist eine herausragende Leistung f\u00fcr ein solches Fahrzeug; wir nennen es vielleicht sogar Weltrekord Dieser Bustyp war irgendwann in der Geschichte einer der, wenn nicht sogar der wichtigste Typ der Welt Mal sehen, wo alles begann und wie es enden wird.<\/strong><\/p>\n

F\u00fcnfzig Jahre Service f\u00fcr einen Bus sind eine unglaubliche Zeit. Technisch gesehen ist kein einziger Bus im Umlauf, der noch in den 1970er Jahren produziert wurde, aber wir k\u00f6nnen einige davon immer noch sehen. Die Budapest Transport Privat Held Corporation (BKV) kaufte die 200er-Busse bis 1993. Aber auch lange danach kamen immer noch neue oder gebrauchte Busse in Budapest an, um die \u00d6ffentlichkeit zu bedienen. Im Laufe der Jahre wurden diese modernisiert. Doch selbst im Jahr 2021 gab es Busse, die \u00e4lter als 30 Jahre waren<\/p>\n

Geschichte<\/h2>\n

Im Rat f\u00fcr gegenseitige Wirtschaftshilfe (Comecon), dem Wirtschaftsblock der Sowjetunion, erhielt Ungarn das Recht zur Produktion von Bussen, dies geschah 1963, woraufhin Ikarus mit der Produktion sparsamer, aber moderner Busse begann, das Ergebnis war die Ikarus-Baureihe 200. Gem Pestbuda.hu<\/a>(diese Serie erwies sich als so gut, dass kein anderes Modell ben\u00f6tigt wurdeDas war nat\u00fcrlich nicht f\u00f6rderlich f\u00fcr die Firma Ikarus nach dem Fall der Sowjetunion.<\/p>\n

Dieser Typ gewann in gro\u00dfen M\u00e4rkten wie der Sowjetunion oder Ostdeutschland so an Bedeutung, dass man sich weigerte, irgendwelche neueren Bustypen zu kaufen Der Erfolg des Busses beschr\u00e4nkte sich jedoch nicht auf den OstblockDie Ikarus-200-Serie gelangte nach Westeuropa und sogar nach Nordamerika, in den 1980 er Jahren machte der Typ Ikarus 280 drei Viertel der weltweiten Busproduktion aus.<\/p>\n