Die ersten Fl\u00fcgelschl\u00e4ge des Ikarus<\/h3>\n
Das Prototypmodell erblickte erstmals 1895 bei Kov\u00e1cs und Kocsi-gy\u00e1rt\u00f3 \u00dczem (Schmiede und Autoherstellung) das Licht der Welt, unter der Anleitung von Imre Uhry Die Probefahrt des ersten Busses, der ein wenig einer Kutsche \u00e4hnelte, fand rund um den Stadtpark, in unmittelbarer N\u00e4he der Fabrik statt, zu Uhrys gro\u00dfer Erleichterung endete die Reise nicht \u00e4hnlich wie die tragische griechische mythologische Erz\u00e4hlung, in der Daedalus’ Sohn durch zu nahe an die Sonne heranreichen in den Tod st\u00fcrzt, sondern ganz im Gegenteil! <\/span><\/p>\n Zu Beginn der br\u00fcllenden 20 er hatte das m\u00e4chtige Stahlpferd <\/span>Das Unternehmen drang in die Stra\u00dfen von Budapest und bald auch im ganzen Land vor. Im folgenden Jahrzehnt begann das Unternehmen langsam, sich auch f\u00fcr ausl\u00e4ndische M\u00e4rkte zu \u00f6ffnen. 1934 nahmen Uhry und sein Team beispielsweise am \u201eConcours d’\u00c9l\u00e9gance\u201c-Autosch\u00f6nheitswettbewerb teil, der in Frankreich mit einem ihrer Busse organisiert wurde, die mit den neuesten Ger\u00e4ten ausgestattet waren <\/span>Gr\u00e4f & Stift Chassis. <\/p>\n Das kleine Familienunternehmen, das zun\u00e4chst als Kutschenreparaturwerkstatt begann, hielt der Weltwirtschaftskrise nicht nur erfolgreich stand, sondern expandierte bald zu einem Gro\u00dfunternehmen, das jedes Jahr Hunderttausende Fahrzeuge produzierte. Innerhalb relativ kurzer Zeit wurde es zu einem der f\u00fchrenden Bushersteller der Welt, aber lasst uns nicht so weit voraus sein! <\/p>\n<\/p>\n Weiterlesen: Kreationen Ungarns 5 von Ungarn gebaute Autos<\/a><\/p>\n Der Ausbruch des WW2 brachte erhebliche Ver\u00e4nderungen in allen Lebensbereichen, und auch die Gesch\u00e4fte bildeten da keine Ausnahme, ab 1945 begann Uhrys Firma, die Wagen der sowjetischen Armee zu reparieren, ihr Gesch\u00e4ftsprofil umfasste neben Autos und Bussen auch die Herstellung und Reparatur von Carrosserien, Eisen – und Stahlkonstruktionen, Fahrzeugteilen, Vorrichtungen und verschiedenen Flugzeugkomponenten einschlie\u00dflich K\u00fchlsystemen, daher der Name des Unternehmens. <\/p>\n Nach der Seige von Budapest herrschte in der Hauptstadt ein starker Mangel an Bussen, daher waren die neuen Busse Lebensretter f\u00fcr die Stadtbewohner, die Massenproduktion von Ikarus-Bussen begann in den sp\u00e4ten 40 er Jahren und sie wurden bald zum Gespr\u00e4chsthema des Ortes Als M\u00falt-kor<\/a> Schreibt, berichtete auch die renommierte ungarische Wochenzeitung, \u00c9let \u00e9s Tudom\u00e1ny (Leben und Wissenschaft), \u00fcber das neueste Wunder der ungarischen Technologieindustrie und bezeichnete das Modell Ikarus 30 als mobilen Glaspalast. Laut einer ihrer Novemberausgaben von 1951 sollte sich die Arbeiterklasse wirklich gl\u00fccklich f\u00fchlen, in solchen m\u00e4rchenhaften Fahrzeugen durch die Stadt getragen zu werden, was selbst bei den wenigen Reichen des Horthy-Regimes gro\u00dfen Neid hervorgerufen h\u00e4tte. <\/p>\n Es gibt auch ein paar faszinierende Fakten, die mit diesen ikonischen Fahrzeugen verbunden sind. Die s\u00fcdwestungarische Universit\u00e4tsstadt Pecs zum Beispiel brachte 1974 einen Bibliotheksbus auf den Markt, der durch die Stadt und die benachbarten Siedlungen streifte, um Literatur f\u00fcr alle zug\u00e4nglich zu machen. Die ungarische Kreation eroberte sogar Kuba, wo ein spanisches Unternehmen namens Gir\u00f3n XIII mit Ikarus eine Vereinbarung traf, Buspartikel zu exportieren, die zusammengebaut und in dem exotischen Land in Umlauf gebracht werden sollten. Leider gibt es jedoch auch ein tragisches Ereignis im Zusammenhang mit der Marke. Zu Beginn der 60er Jahre flog versehentlich ein Ikarus-Modell von der \u00dcberf\u00fchrung ab, die zum Ferihegy National Airport f\u00fchrt, was zum Tod von 13 Passagieren f\u00fchrte. <\/p>\n Weiterlesen: 45 Jahre mobile Bibliotheken in Budapest<\/a><\/p>\n Auch wenn die Marke es sogar in die USA, nach Afrika, China und in die skandinavischen L\u00e4nder schaffte, blieben ihr Hauptmarkt immer noch die RGW-L\u00e4nder, darunter die ehemalige Deutsche Demokratische Republik, die Tschechoslowakei und die Sowjetunion Der Fall des Ostblocks ersch\u00fctterte Ikarus bis ins Mark Die russische Wirtschaftskrise von 1998 forderte auch einen schweren Tribut vom Gewinn des Unternehmens, worauf das Unternehmen mit einem sofortigen Exportstopp in die USRR reagierte. Ikarus erlitt einen weiteren katastrophalen Schlag, als Deutschland 1990 beschloss, alle seine Auftr\u00e4ge zur\u00fcckzuziehen Auch der unvermeidliche Wechsel zur Marktwirtschaft verlief f\u00fcr das Unternehmen nicht reibungslos. <\/p>\n Trotz zahlreicher R\u00fcckschl\u00e4ge gelang es Ikarus noch fast ein Jahrzehnt \u00fcber den Gew\u00e4ssern zu bleiben aber das Ende n\u00e4herte sich langsam Bis 1998 konnte der Verkauf des maroden Unternehmens nicht l\u00e4nger aufgeschoben werden, im folgenden Jahr war Ikarus von der franz\u00f6sischen Firma Irisbus erworben worden was schlie\u00dflich zu deren Untergang f\u00fchrte Das letzte von der Firma produzierte Fahrzeug fuhr im Oktober 1999 in Szekesfeh\u00e9rv\u00e1r aus dem Werk. <\/p>\n Wenn Sie das ultimative ungarische Erlebnis beim Fahren eines Ikarus-Busses verpasst haben, k\u00f6nnen Sie es trotzdem wiedergutmachen, indem Sie sich an die BKV (Budapest Transport Privat Held Corporation) wagen Nostalgie Touren<\/a>. Retro-Enthusiasten k\u00f6nnen sich auf ein Sightseeing-Abenteuer mit einem authentischen Ikarus 180-Gelenkmodell begeben und die erstaunlichen M\u00f6glichkeiten entdecken, wie sich Menschen in vergangenen Zeiten fortbewegen konnten.<\/p>\n Technikliebhaber k\u00f6nnen die verschiedenen Ikarus-Busprototypen im folgenden Video sehen:<\/p>\n![\"Der-Ikarus-Bus-2\"](\"https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/The-Ikarus-bus-2.jpg\")
Das goldene Zeitalter des Wunderfahrzeugs<\/h3>\n
Der Fall und Aufstieg des ungarischen Stahlpferdes<\/h3>\n