{"id":692036,"date":"2022-01-26T08:30:00","date_gmt":"2022-01-26T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/budapest-gilt-als-weltweit-fuhrend-im-strasenbahnverkehr\/"},"modified":"2022-01-26T08:30:00","modified_gmt":"2022-01-26T07:30:00","slug":"budapest-gilt-als-weltweit-fuhrend-im-strasenbahnverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/budapest-gilt-als-weltweit-fuhrend-im-strasenbahnverkehr\/","title":{"rendered":"Budapest gilt als weltweit f\u00fchrend im Stra\u00dfenbahnverkehr"},"content":{"rendered":"

Nach den neuesten Daten der Internationalen Union des \u00f6ffentlichen Verkehrs (UITP) hat die ungarische Hauptstadt die h\u00f6chste Zahl an Stra\u00dfenbahnfahrg\u00e4sten weltweit, infolgedessen k\u00f6nnen wir Budapest mit Fug und Recht als den Weltmarktf\u00fchrer im Stra\u00dfenbahnverkehr bezeichnen.<\/span><\/strong><\/p>\n

Als ungarisches Nachrichtenportal Hell\u00f3 Magyar<\/a> Berichten zufolge ist das fortschrittliche Stra\u00dfenbahnnetz Mitteleuropas das Ergebnis historischer Ereignisse, ein Grund k\u00f6nnte der Geldmangel w\u00e4hrend des Sozialismus sein, der Lebensstandard war in dieser Region niedriger, nur ein schmaler Teil der Gesellschaft konnte es sich leisten, einen privaten Pkw zu kaufen, so dass Stra\u00dfenbahnnetze im \u00f6ffentlichen Verkehr eine herausragende Rolle spielten.<\/span><\/p>\n

Das Gegenteil war in Westeuropa zu erleben, wo in den 1950 er, 60 er und 70 er Jahren mehrere Stra\u00dfenbahnlinien abgebaut wurden, der Unterschied l\u00e4sst sich am besten an der Untersuchung des Stra\u00dfenbahnnetzes von Berlin erkennen, wo nur Ost-Berlin sein Stra\u00dfenbahnnetz behielt, wobei sich nach dem Fall der Mauer nur wenige Stra\u00dfenbahnen in den westlichen Teil erstreckten.<\/span><\/p>\n

In Westeuropa (haupts\u00e4chlich in Frankreich) und in Amerika setzte die Stra\u00dfenbahnrenaissance in der zweiten H\u00e4lfte der 1980 er Jahre ein, derzeit verf\u00fcgt Frankreich \u00fcber ein gut ausgebautes Stra\u00dfenbahnnetz in fast 30 franz\u00f6sischen St\u00e4dten, zudem stellen die Neuentwicklungen einen modernen, f\u00fcr den Personenverkehr attraktiven technischen Standard dar Trotzdem, die <\/span><\/p>\n

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Diese wenigen Linien k\u00f6nnen hinsichtlich der Fahrgastzahlen nicht mit der Leistungsf\u00e4higkeit des mitteleurop\u00e4ischen Stra\u00dfenbahnnetzes konkurrieren.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Nur Paris schaffte es auf die TOP3 der Liste, die St\u00e4dte mit den verkehrsreichsten Stra\u00dfenbahnnetzen der Welt einordnete.<\/span><\/p>\n

Das nach Gleisl\u00e4nge gr\u00f6\u00dfte Stra\u00dfenbahnnetz der Welt findet sich in Melbourne, dar\u00fcber hinaus hat Hongkong auch ein unter britischem Einfluss errichtetes, gut ausgebautes Stra\u00dfenbahnnetz aus dem 19. und 20. Jahrhundert beibehalten Beide St\u00e4dte entwickeln ihre Stra\u00dfenbahnlinien kontinuierlich weiter. <\/span><\/p>\n

Dagegen sind die einst riesigen Netze von London, New York und Los Angeles im Laufe der Zeit praktisch verschwunden, nur eine Stra\u00dfenbahn wurde Ende des 20. Jahrhunderts in den Londoner Vororten neu aufgelegt.<\/span><\/p>\n

Was Osteuropa betrifft, so verf\u00fcgen Moskau und St. Petersburg \u00fcber die gr\u00f6\u00dften Metrosysteme, letztere r\u00fchmt sich des zweitl\u00e4ngsten Netzes der Welt, doch die Fahrgastzahlen schafften es nicht einmal unter die Top 10. Dies ist durch die technisch vernachl\u00e4ssigten und unattraktiven Netze zu erkl\u00e4ren, aufgrund derer sich immer weniger Fahrg\u00e4ste f\u00fcr diese Form des \u00f6ffentlichen Verkehrs entscheiden.<\/span><\/p>\n

Die ungarische Hauptstadt verf\u00fcgt \u00fcber eine gut ausgebaute Stra\u00dfenbahnvernetzung Obendrein, basierend auf den neuesten UITP-Daten (2018), wurde <\/span><\/p>\n

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Budapest schaffte es in der Rangliste der meistbefahrenen Stra\u00dfenbahnnetze der Welt an die Spitze.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

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\"Rangliste
Quelle: UITP<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Auch wenn die Stra\u00dfenstra\u00dfenbahnlinien R\u00e4k\u00f3czi und Bajcsy-Zsilinszky in der Vergangenheit vollst\u00e4ndig abgeschafft wurden, kann Budapest stolz auf sein gut ausgebautes Stra\u00dfenbahnnetz sein.<\/span><\/p>\n

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Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnten diese Linien bald wiederbelebt werden, wenn die aktuellen Pl\u00e4ne der Regierung und Budapest umgesetzt w\u00fcrden.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Im Rahmen des Entwicklungsprojekts wurden die Pl\u00e4ne f\u00fcr die Verl\u00e4ngerung der Budaer Stra\u00dfenbahn finalisiert, sie wird sich vom Szent-Gellert-Platz entlang des Donauufers erstrecken, dann nach der R\u00e1k\u00f3czi-Br\u00fccke, nach Westen zur Budafoki-Stra\u00dfe abbiegen Im Zuge des Umbaus Budapests City Park in eine autofreie Zone, die<\/a><\/strong> Eine neue Br\u00fccke wird den 13. und 14. Bezirk von Budapest verbinden, wo eine Stra\u00dfenbahnlinie gebaut werden soll, die den Ring der Stra\u00dfenbahn 3 verl\u00e4ngert und eine bessere Anbindung bietet Au\u00dferdem wird eine weitere Stra\u00dfenbahnlinie \u00fcber die neue Donaubr\u00fccke f\u00fchren, die die sich schnell entwickelnden Gebiete S\u00fcd-Buda, Csepel und S\u00fcd-Pest verbinden wird Das Umland der Nyugati-Eisenbahn Bahnhof<\/a><\/strong> Auch wird \u00fcberarbeitet werden Die Entwickler werden Vorschl\u00e4ge f\u00fcr die k\u00fcnftige Linie Bajcsy-Zsilinszky Road durch den Nyugati-Platz, den Abriss der \u00dcberf\u00fchrung und die neue Stra\u00dfenbahnlinie einreichen m\u00fcssen.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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