{"id":696915,"date":"2021-11-12T08:30:00","date_gmt":"2021-11-12T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/selbstfahrende-strasenbahnen-fahren-in-budapest-video\/"},"modified":"2021-11-12T08:30:00","modified_gmt":"2021-11-12T07:30:00","slug":"selbstfahrende-strasenbahnen-fahren-in-budapest-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/selbstfahrende-strasenbahnen-fahren-in-budapest-video\/","title":{"rendered":"Selbstfahrende Stra\u00dfenbahnen fahren in Budapest? VIDEO"},"content":{"rendered":"

In der Hauptstadt Ungarns werden bald Stra\u00dfenbahnen ohne Fahrer zur Verf\u00fcgung stehen Siemens hat ein neues Fahrassistenzsystem installiert: Die Stra\u00dfenbahn Combino erhielt das neue System Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens ist hier am besten zu testen.<\/strong><\/p>\n

Neuentwicklung bei der Stra\u00dfenbahn<\/h2>\n

Siemens hat ein Managementunterst\u00fctzungssystem namens STA (Siemens Tram Assistant) eingef\u00fchrt. Dies hilft dem Fahrer bei der Arbeit, indem es riskante Verkehrssituationen erkennt. Neben der Erkennung riskanter Situationen gibt es auch Feedback und Warnungen an den Fahrer. Die Sensoren des Systems \u00fcberwachen auch die Fahrtrichtung und den Verkehr.<\/p>\n

\n

Die neue Technologie kann die Zahl der Unf\u00e4lle reduzieren.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Zweck des Systems ist es, Unf\u00e4lle durch Menschen auszuschlie\u00dfen und die Unfallschwere zu verringern Dadurch wird der Verkehr sicherer, index.hu schreibt<\/a>.<\/p>\n

\u201cEs funktioniert nach einem \u00e4hnlichen Prinzip wie der selbstleitende elektrische Prototyp, den Siemens vor drei Jahren auf der Potsdamer Messe vorgestellt hatEs ist eine hervorragende Gelegenheit f\u00fcr uns, diese Technologie hier zu testen, wo die Produktentwicklung selbst stattfindet\u201d, sagte L\u00e1szl\u00f3 Ludvig, der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Siemens Mobility.<\/p>\n

Dieses System ist bereits f\u00fcr Metronetze bekannt<\/h2>\n

Viele wissen, dass die Z\u00fcge der Metro 4 in Budapest ohne Fahrer verkehren, allerdings verkehren auch die Metro-Linien M2 und M3 im Automatik-Modus.<\/p>\n

\n

Externe Faktoren haben keinen Einfluss auf den U-Bahn-Verkehr; Daher war die Einf\u00fchrung des Systems einfacher als bei Stra\u00dfenbahnen.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Bei Stra\u00dfenbahnen muss das System eine Reihe von Faktoren erkennen Verkehrsteilnehmer, Fu\u00dfg\u00e4nger, andere Fahrzeuge, und die Bewegung dieser Faktoren muss ebenfalls vom System \u00fcberwacht werden All dies sollte mit der Geschwindigkeit und Richtung der Stra\u00dfenbahn verglichen werden Damit sollen Unf\u00e4lle verhindert werden.<\/p>\n

Das neue System wird an einem der Combinos getestet schreibt origo.hu<\/a>. W\u00e4hrend einer Pressekonferenz konnte man die Ger\u00e4te in Betrieb sehen Die Anlage hat gezeigt, dass sie stehen bleibt, wenn ein Fu\u00dfg\u00e4nger auf die Schienen tritt.<\/p>\n

\n

\u201cEs gibt 400-450 Unf\u00e4lle pro Jahr, aber nur 15 Prozent davon sind auf ein Verschulden der BKV zur\u00fcckzuf\u00fchren\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n

Betonte P\u00e9ter D\u00e1niel Borb\u00e1s, der Manager des Stra\u00dfenbahnsektors des BKV. Mit Hilfe der neuen Technologie wolle man diese niedrige Zahl noch weiter reduzieren.<\/p>\n