{"id":710924,"date":"2021-03-11T11:33:20","date_gmt":"2021-03-11T10:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/budget-fluggesellschaften-streben-eu-quoten-fur-nachhaltige-kraftstoffe-fur-alle-fluge-an\/"},"modified":"2021-03-11T11:33:20","modified_gmt":"2021-03-11T10:33:20","slug":"budget-fluggesellschaften-streben-eu-quoten-fur-nachhaltige-kraftstoffe-fur-alle-fluge-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/budget-fluggesellschaften-streben-eu-quoten-fur-nachhaltige-kraftstoffe-fur-alle-fluge-an\/","title":{"rendered":"Budget-Fluggesellschaften streben EU-Quoten f\u00fcr nachhaltige Kraftstoffe f\u00fcr alle Fl\u00fcge an"},"content":{"rendered":"

Ryanair, Easyjet, Wizz Air und andere Billigfluggesellschaften haben an die Europ\u00e4ische Union geschrieben und darum gebeten, dass ihr Plan, Fluggesellschaften zu zwingen, einen bestimmten Anteil nachhaltiger Treibstoffe zu verwenden, f\u00fcr alle Fl\u00fcge gilt, nicht nur f\u00fcr Kurzstreckenfl\u00fcge.<\/strong><\/p>\n

Die Europ\u00e4ische Kommission erarbeitet Ziele f\u00fcr Fluggesellschaften, um einen Mindestanteil an nachhaltigen Flugtreibstoffen (SAF) zu nutzen, um die CO2-Emissionen des Sektors, die den Planeten erw\u00e4rmen, einzud\u00e4mmen. Im Dezember legte Br\u00fcssel den Entwurf eines 5%-Ziels f\u00fcr 2030 wegen zu niedriger Werte auf Eis.<\/p>\n

Eine Gruppe von Billigfluggesellschaften, die auf Langstreckenm\u00e4rkten nicht konkurrieren, und Umweltgruppen schrieben am Mittwoch an die Kommission und forderten, dass etwaige SAF-Quoten nicht nur f\u00fcr gelten Fl\u00fcge innerhalb Europas<\/a>, sondern auch Langstreckenreisen vom und zum Kontinent.<\/p>\n

\u201cDer Ausschluss von Langstreckenfl\u00fcgen aus dem SAF-Mandat w\u00fcrde bedeuten, dass genau der Bereich unseres Sektors, der am meisten dekarbonisiert werden muss, \u00fcberhaupt nicht von dieser Gesetzgebung abgedeckt w\u00fcrde\u201d, hei\u00dft es in dem Brief an die Leiter der Klima – und Verkehrspolitik der EU, den Reuters eingesehen hat.<\/p>\n

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Zu den Unterzeichnern geh\u00f6rten Easyjet, Ryanair, Wizz Air, Jet2 und die Nichtregierungsorganisation Transport & Environment.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Sie zitierten Daten der Flugverkehrsmanagementgruppe Eurocontrol, die besagte, dass die 6% der Fl\u00fcge von europ\u00e4ischen Flugh\u00e4fen, die mehr als 4.000 km \u00fcberquerten, f\u00fcr die H\u00e4lfte der gesamten CO2-Emissionen von Fl\u00fcgen aus Europa verantwortlich seien.<\/p>\n

\u201cEs gibt keine Logik, Langstreckenfl\u00fcge von den SAF-Nutzungsverpflichtungen auszuschlie\u00dfen, da dies ihre einzig m\u00f6gliche M\u00f6glichkeit zur Dekarbonisierung ist\u201d, sagte Ryanair-CEO Michael O’Leary in einer Erkl\u00e4rung.<\/p>\n

T & E-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer William Todts sagte, dass Langstreckenfl\u00fcge derzeit \u201cder Regulierung ihrer Umweltverschmutzung entgehen, obwohl sie den Gro\u00dfteil der Emissionen verursachen\u201d.<\/p>\n

Die Unterzeichner erkl\u00e4rten, SAF seien die einzige kurzfristige Option, um die Emissionen von Langstreckenfl\u00fcgen einzud\u00e4mmen \u2013 w\u00e4hrend f\u00fcr Kurzstrecken SAF eine vor\u00fcbergehende L\u00f6sung seien, bevor in den 2030 er Jahren Technologien wie wasserstoffbetriebene Flugzeuge verf\u00fcgbar werden, so plant Airbus, bis 2035 ein kohlenstofffreies Flugzeug in Dienst zu stellen.<\/p>\n

Der Schritt kann von traditionellen Fluggesellschaften abgelehnt werden, wenn er ihnen Kosten auferlegt, denen ausl\u00e4ndische Konkurrenten nicht ausgesetzt sind. Air France KLM und Lufthansa waren f\u00fcr eine Stellungnahme nicht sofort erreichbar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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