{"id":711636,"date":"2021-02-18T08:30:00","date_gmt":"2021-02-18T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ungarns-tierwelt-ist-aufgrund-des-eu-projekts-zur-steigerung-des-frachtschiffverkehrs-auf-der-donau-gefahrdet\/"},"modified":"2021-02-18T08:30:00","modified_gmt":"2021-02-18T07:30:00","slug":"ungarns-tierwelt-ist-aufgrund-des-eu-projekts-zur-steigerung-des-frachtschiffverkehrs-auf-der-donau-gefahrdet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ungarns-tierwelt-ist-aufgrund-des-eu-projekts-zur-steigerung-des-frachtschiffverkehrs-auf-der-donau-gefahrdet\/","title":{"rendered":"Ungarns Tierwelt ist aufgrund des EU-Projekts zur Steigerung des Frachtschiffverkehrs auf der Donau gef\u00e4hrdet"},"content":{"rendered":"

Um einen h\u00e4ufigeren Frachtschiffverkehr auf der Donau zu realisieren, w\u00e4re es notwendig, den Fluss in Ungarn 2,7 Meter tief zu machen, Die Kosten der Investition belaufen sich auf 6,3 Mio. EUR, finanziert von der Europ\u00e4ischen Union in 85%.Baggerungen betreffen jedoch gesch\u00fctzte Arten und Natura-2000-Gebiete, ferner kann auch der Mensch betroffen sein, da Schiffe die Trinkwasserversorgung verschmutzen werden Die \u00d6ffentlichkeit kann sich bis Anfang M\u00e4rz zu der neu ver\u00f6ffentlichten strategischen Umweltpr\u00fcfung der Entwicklung \u00e4u\u00dfern.<\/strong><\/p>\n

Die strategische Umweltpr\u00fcfung des Entwicklungsprogramms f\u00fcr die Donauschiffahrt ist abgeschlossen; die Investition geh\u00f6rt zu dem Projekt mit dem Titel \u201cAusweitung der Vorbereitung f\u00fcr die Entwicklung der ungarischen Binnenwasserstra\u00dfe TEN-V\u201d Die Europ\u00e4ische Union ist auch ein Stakeholder bei der Entwicklung TEN-V steht f\u00fcr Transeurop\u00e4isches Verkehrsnetz, ein Stra\u00dfen, Schienen, Luft – und Wasserverkehrsnetz, das den gesamten europ\u00e4ischen Kontinent bedienen soll Der 3500 km lange Donau-Main-Rhein-Kanal verbindet elf europ\u00e4ische L\u00e4nder von der Nordsee bis zum Schwarzen Meer, das Budget f\u00fcr die Binnenentwicklung betr\u00e4gt 6,3 Mio. EUR, wovon 85% von der Europ\u00e4ischen Union finanziert werden.<\/p>\n

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Die Entwicklung soll Frachtschiffen erm\u00f6glichen, h\u00e4ufiger als bisher im ungarischen Abschnitt der Donau zu fahren, was die Vertiefung des Flussbetts (auf 2,7 Meter Tiefe) in Ungarn erfordert.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Durch die Investition k\u00f6nnten Schiffe mit einem Tiefgang von 25 Dezimetern und einer Tragf\u00e4higkeit von 1300-1600 Tonnen den Fluss 300 Tage im Jahr befahren.<\/p>\n

Im Jahr 2018 stellte sich heraus, dass die Investition f\u00fcr einen Nettobetrag von 3,6 Mio. EUR durchgef\u00fchrt wird.Das Projekt betrifft den Donauabschnitt zwischen dem Dorf Szap in der Slowakei und der S\u00fcdgrenze. Insgesamt m\u00fcssen im Abschnitt zwischen Szob und der S\u00fcdgrenze fast 52 Kilometer (einschlie\u00dflich 31 Standorte) eingegriffen werden, um die Schiffbarkeit zu verbessern.<\/p>\n

Als \u00c1tl\u00e1tsz\u00f3<\/a><\/em> Berichten zufolge verz\u00f6gert sich das Donau-Schiffbarkeitsprojekt aufgrund von Umweltbedenken erheblich. Die Planung begann bereits im Jahr 2005 und sollte bis 2014 abgeschlossen sein. Auch der WWF Ungarn sprach sich damals gegen die Investition aus, und 2011 widerrief die gr\u00fcne Beh\u00f6rde mehrere bereits g\u00fcltige Umweltgenehmigungen. Im Jahr 2005 wurde der ungarische Donauabschnitt zu den vorrangigen Verkehrswegen der Europ\u00e4ischen Union hinzugef\u00fcgt, die vorsehen, dass der Fluss auch EU-Frachtschiffen zur Verf\u00fcgung gestellt werden muss. Damals kritisierte der WWF die Union daf\u00fcr, dass sie versuchte, nur gro\u00dfe Reedereien mit Flussbettvertiefung zu bevorzugen. Nach Angaben der Organisation k\u00f6nnten Flussregulierungsarbeiten die nat\u00fcrlichen Werte entlang der Donau ruinieren, wobei viele glaubten, dass dies der Fall sei \u201cNicht der Fluss muss an die Boote angepasst werden, sondern die Boote an den Fluss\u201d.<\/em><\/p>\n

Im Zuge der aktuellen strategischen \u00dcberpr\u00fcfung wurden die bisherigen Pl\u00e4ne verfeinert, mehrere Versionen skizziert, und heute stellen sie keine strengeren Anforderungen als die, die internationale Abkommen vorschreiben.<\/p>\n

Lesen Sie auch: Die Polizei bietet eine Belohnung von 5.600 Euro f\u00fcr Informationen zur \u00d6lverschmutzung in der Donau<\/a><\/strong><\/p>\n

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Dennoch sind aus \u00f6kologischer und naturschutzfachlicher Sicht mehrere negative Auswirkungen zu erwarten.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Eines der gr\u00f6\u00dften Probleme ist die Gef\u00e4hrdung von Wasserarten, darunter Wirbellose, Fische und Vogelarten Diese Arten sind durch Baggerarbeiten und den zunehmenden Frachtschiffverkehr extrem bedroht, dadurch wird sich der nat\u00fcrliche Lebensraum mehrerer Arten ver\u00e4ndern und nicht mehr als Brut, Nahrungs – oder Nistplatz geeignet sein, die Investition kann gesch\u00fctzte Arten sowie Krabben, gesch\u00fctzte Vogelarten von erheblichem Naturwert (zum Beispiel kleine Lilien und Watv\u00f6gel), Libellenarten, gesch\u00fctzte Wasserschneckenarten und Fischarten gef\u00e4hrden, ferner kann sie gesch\u00fctzte Naturgebiete von nationaler Bedeutung, Natura-2000-Gebiete und Elemente des Nationalen \u00d6kologischen Netzwerks sch\u00e4digen Viele gesch\u00fctzte V\u00f6gel nisten in potenziell von Abholzung betroffenen Gebieten, sowie der Eurasischen Fledermaus und der Fischbatte.<\/p>\n

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Die Investition gef\u00e4hrdet auch die Trinkwasserversorgung.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u201cDurch die Eingriffe, die zur Zersetzung der Deckschicht im Schutzbereich der Gew\u00e4ssergrundlagen f\u00fchren, k\u00f6nnen die Schadstoffe in der Donau aufgrund der Verletzung der biochemisch filtrierenden Membran direkt in den Grundwasserleiter gelangen und die Brunnen erreichen.\u201d<\/em> Das Projekt betrifft 58 Wasserbasen entlang der Donau, davon 26 langfristig, und 32 sind derzeit in Betrieb, aus den gefilterten Becken entlang der Donau gewonnenes Grundwasser versorgt knapp 40% der Bev\u00f6lkerung des Landes.<\/p>\n

Unerw\u00fcnschte Wirkungen betreffen haupts\u00e4chlich die Nachkommen von Fischen, die sich eher in flacheren K\u00fcstengebieten aufhalten, dem Dokument zufolge ist es angebracht, die Geschwindigkeit von Schiffen, die in bestimmten kritischen Stadien w\u00e4hrend des Zeitraums, in dem die Nachkommen den Wellen noch nicht ausweichen k\u00f6nnen, gro\u00dfe Wellenst\u00f6\u00dfe verursachen, zu begrenzen und st\u00e4ndig zu \u00fcberwachen.<\/p>\n

Bis 2050 k\u00f6nnte der Schiffsverkehr auf dem betroffenen Donauabschnitt gemessen an der Anzahl der Schiffe um etwa 75% zunehmen.<\/p>\n

Ausgew\u00e4hltes Bild: Wikimedia Commons von G\u00e1bor Dvornik<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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