{"id":712797,"date":"2021-01-11T20:33:42","date_gmt":"2021-01-11T19:33:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/an-der-neuen-seidenstrase-in-ungarn-wird-das-groste-intermodale-eisenbahnterminal-europas-gebaut-video\/"},"modified":"2021-01-11T20:33:42","modified_gmt":"2021-01-11T19:33:42","slug":"an-der-neuen-seidenstrase-in-ungarn-wird-das-groste-intermodale-eisenbahnterminal-europas-gebaut-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/an-der-neuen-seidenstrase-in-ungarn-wird-das-groste-intermodale-eisenbahnterminal-europas-gebaut-video\/","title":{"rendered":"An der Neuen Seidenstra\u00dfe in Ungarn wird das gr\u00f6\u00dfte intermodale Eisenbahnterminal Europas gebaut \u2013 VIDEO"},"content":{"rendered":"

Der Bau des gr\u00f6\u00dften und modernsten intermodalen Eisenbahn-Kombiterminals Europas hat vor den Toren der Europ\u00e4ischen Union in F\u00e9nyeslitke (Ungarn), nahe der ungarisch-ukrainischen Grenze, begonnen. Das Ost-West-Tor (EWG) wird das erste landgest\u00fctzte intermodale Kombiterminal des Kontinents auf Basis gr\u00fcner Technologie sein, das sein eigenes 5 G-Netz nutzt Die theoretische Kapazit\u00e4t des Terminals betr\u00e4gt 1 Million TEU pro Jahr. An einem der strategischen Punkte im Wirtschaftskorridor der Belt and Road Initiative errichtet, kann die EWG eine Schl\u00fcsselrolle bei der Lieferung von G\u00fctern zwischen Asien und Europa auf einer alternativen Route spielen, schneller und in gr\u00f6\u00dferen Mengen als zuvor.<\/strong><\/p>\n

Auf der EU-Seite der Grenze zwischen der Europ\u00e4ischen Union und der Ukraine, in F\u00e9nyeslitke, wurde auf 125 Hektar mit dem Bau des gr\u00f6\u00dften und modernsten intermodalen Kombi-Terminals auf Basis des Gleiswechsels begonnen. Derzeit wird mit dem Bau des Unterbaus des Terminals und des normalen Terminals begonnen Eisenbahnverbindung sind im Gange.<\/p>\n

Ausgestattet mit modernster Technik bietet das Intermodalterminal EWG als westliches Tor zur Neuen Seidenstra\u00dfe f\u00fcr den G\u00fcterverkehr aus Asien eine schnellere Alternativroute nach \u00d6sterreich, der Schweiz, Italien, Slowenien, Kroatien und Deutschland als die heutigen Land – und Seewege.<\/p>\n

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Die EWG, die am Treffpunkt der russischen Breitspur – und der europ\u00e4ischen Schmalspurbahnen in Ungarn entsteht, ist auch f\u00fcr den Exportverkehr aus Westeuropa nach Asien eine neue, kapazit\u00e4tsstarke M\u00f6glichkeit.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnte es auch eine wichtige Rolle bei der besseren Nutzung des Transsibirischen Eisenbahnnetzes spielen, das in den letzten Jahren erhebliche Verbesserungen erfahren hat.<\/p>\n

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Der Probebetrieb der Anlage soll im Januar 2022 beginnen, w\u00e4hrend die endg\u00fcltige \u00dcbergabe f\u00fcr das erste Quartal 2022 geplant ist.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Die Investition in H\u00f6he von 61 Mio. EUR wird vollst\u00e4ndig aus privaten Quellen finanziert Die ungarische Regierung hat der EWG 8,2 Mio. EUR als Zuschuss zur Schaffung von Arbeitspl\u00e4tzen zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/p>\n

Am EWG-Terminal werden 5 breitspurige und 5 schmalspurige, 850 m lange kranbare Gleise gebaut, daher wird es m\u00f6glich sein, vier 740 m lange Z\u00fcge gleichzeitig zu bedienen.<\/p>\n

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EWG ist das erste landgest\u00fctzte intermodale Kombiterminal auf dem Kontinent, das sein eigenes 5 G-Netzwerk f\u00fcr die interne Kommunikation und den Betrieb seiner Technologieger\u00e4te nutzen wird.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Die Anlage wird mit gr\u00fcner Technologie betrieben, entsprechend der Schienen – und Klimastrategie der EU, ein Hochleistungs-Solarpark sowie ein W\u00e4rmepumpensystem werden Strom liefern, im Terminalbereich werden ausschlie\u00dflich elektrische Terminaltraktoren und E-Autos eingesetzt.<\/p>\n

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Foto: Ost-West-Tor (EWG)<\/figcaption><\/figure>\n

Neben ihrer schnellen und effizienten Ladetechnik im Vergleich zu \u00e4hnlichen Terminals in Polen und Belarus und ihren freien Bereichen f\u00fcr die Weiterentwicklung wird die EWG den erheblichen Vorteil haben, dass sie ATEX – und ADR-zertifizierte 45-Tonnen-Krane mit gef\u00e4hrlichen G\u00fctern und speziellen Umschlagmaterialien wie Gastankcontainern und Chemikalien umschlagen kann, ferner eignet sich das Terminal auch zum Kr\u00e4nen konventioneller \u00f6ffentlicher Stra\u00dfensattel auf Eisenbahnwaggons Die theoretische Kapazit\u00e4t der EWG mit den bevorstehenden ungarischen Eisenbahnstreckenentwicklungen (die Eisenbahnlinie \u201cV0\u201d unter Umgehung Budapests) wird 1 Million TEU pro Jahr betragen, zum Zeitpunkt der \u00dcbergabe wird die Container – und Kombikapazit\u00e4t 300-500 Tausend TEU betragen<\/p>\n

Das Terminal wird eine vollst\u00e4ndige Palette von Logistikdienstleistungen erbringen und bei Betriebsbeginn bietet es den Kunden 15.000 Quadratmeter vermietbare Lagerfl\u00e4che Auf den verf\u00fcgbaren unbebauten Fl\u00e4chen k\u00f6nnen bei Bedarf weitere 500.000 Quadratmeter Lager, Montage – oder Produktionsanlage errichtet werden.<\/p>\n