{"id":713677,"date":"2020-12-13T16:00:00","date_gmt":"2020-12-13T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/sechs-ungarische-genies-die-die-geschichte-des-fahrens-fur-immer-verandert-haben\/"},"modified":"2020-12-13T16:00:00","modified_gmt":"2020-12-13T15:00:00","slug":"sechs-ungarische-genies-die-die-geschichte-des-fahrens-fur-immer-verandert-haben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/sechs-ungarische-genies-die-die-geschichte-des-fahrens-fur-immer-verandert-haben\/","title":{"rendered":"Sechs ungarische Genies, die die Geschichte des Fahrens f\u00fcr immer ver\u00e4ndert haben"},"content":{"rendered":"

Henry Ford, Ferdinand Porsche, und die Gebr\u00fcder Bentley \u2013 Die Namen der Pioniere der Autoindustrie sind in den von ihnen gegr\u00fcndeten Fabriken noch erhalten Vielleicht wissen jedoch weniger Menschen, dass auch ungarischst\u00e4mmige Ingenieure ma\u00dfgeblich zur Entwicklung der Industrie beigetragen haben Der Name von J\u00f3zsef Galamb, der das Ford T-Modell entworfen hat, ist noch relativ bekannt, aber wussten Sie, dass einer der Erfinder der stromlinienf\u00f6rmigen Karosserie und der Auto-Sicherheit auch ungarischen Ursprungs ist?<\/strong><\/p>\n

Die erste \u00c4ra des Fahrens begann, als zwei konkurrierende deutsche Ingenieure, Karl Benz und Gottlieb Daimler, mit der Entwicklung des Verbrennungsmotors den Grundstein f\u00fcr die Revolution der individuellen Mobilit\u00e4t legten; Dies ist der erste Meilenstein im Aufstieg der Autos. <\/p>\n

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Ungarische Ingenieure spielten auch eine wichtige Rolle in der Geschichte der Automobilindustrie, die zu dieser Zeit begann.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Mit Hilfe von Informationen des Fernsehsenders History wurde Origo<\/em> R\u00fcckrufen<\/a> Die wichtigsten ungarischen Pioniere der Automobilindustrie. <\/p>\n

Die Geburt des Vergasers<\/strong><\/p>\n

Die ersten Benzinmotoren verwendeten noch die Oberfl\u00e4chenzerst\u00e4ubung, so dass das im Brennraum erzeugte Benzin-Luft-Gemisch nur mehr oder weniger gut war Dieses Problem wurde durch die Erfindung des Vergasers gel\u00f6st, der von zwei Mitarbeitern des Ganz-Werks erfunden wurde Don\u00e1t B\u00e1nki<\/strong> und J\u00e1nos Csonka<\/strong>, Professoren an der Technischen Universit\u00e4t.<\/p>\n

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Die Idee, so die Legende, sei von einem Kreisblumenm\u00e4dchen vermittelt worden, das die Blumen mit einem Handwasserspr\u00fcher bespr\u00fcht habe.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ob das stimmt, wissen wir nicht Jedenfalls ist mit der Erfindung der Ottomotor zu einem zuverl\u00e4ssigen Motor geworden, die Patentanmeldung wurde ihnen 1893 erteilt, etwa ein halbes Jahr vor dem Deutschen Wilhelm Maybach, \u00fcberall auf der Welt gelten die beiden ungarischen Genies noch immer als Erfinder des Vergasers.<\/p>\n

Von Mak\u00f3 nach Detroit<\/strong><\/p>\n

Geboren in einer armen Bauernfamilie in Mak\u00f3 J\u00f3zsef Galamb<\/strong> Schon in der Schule beschlossen hatte, dass er mit Autos arbeiten wollte, ging er zun\u00e4chst mit einem Stipendium nach Deutschland und reiste dann mit all seinem gesparten Geld nach Amerika, um die Weltausstellung 1900 in St. Louis zu sehen, anschlie\u00dfend lie\u00df er sich in Detroit nieder, wo Henry Ford auf ihn aufmerksam wurde, bei Ford plante Galamb zusammen mit einem anderen Ungarn, Farkas Eugene, das T-Model.<\/p>\n

Es wurde ein richtiges Volksauto, in zwanzig Jahren wurden 15 Millionen verkauft, w\u00e4hrend der Konstruktion f\u00fchrten die Ingenieure ungarischer Herkunft mehrere Neuerungen ein, seine Erfindung war zum Beispiel das Planetengetriebe, bis zu seinem Ruhestand als gesch\u00e4tzter Mitarbeiter bei Ford war er an der Konstruktion mehrerer Modelle von J\u00f3zsef Galamb, alias Joe Galamb, beteiligt, der 1955 im Alter von 74 Jahren in Detroit starb.<\/p>\n

Der Vater der Stromlinien<\/strong><\/p>\n

Die ersten Wagen wurden mit einer eckigen, schlittenartigen Karosserie hergestellt. Die Wissenschaft der Aerodynamik wurde von einem monarchischen Ingenieur in die Automobilindustrie gebracht. Geboren in einer ungarisch-j\u00fcdischen Familie, P\u00e1l J\u00e1ray<\/strong> Studierte in Wien, Prag, und entwarf dann Luftschiffe in der ber\u00fchmten deutschen Zeppelinfabrik, nach dem Ersten Weltkrieg baute er den damals gr\u00f6\u00dften Windkanal der Welt und wandte sich dann dem Auto zu, er lie\u00df sich in der Schweiz nieder, wo er sein B\u00fcro f\u00fcr Karosseriedesign er\u00f6ffnete.<\/p>\n

J\u00e1ray zeigte, dass es nicht ausreicht, die quadratischen Teile einfach zu runden, da die Luft nur bestimmte Formen bevorzugt. Er verwendete eine geneigte Windschutzscheibe, platzierte die R\u00e4der unter der Karosserie und gestaltete auch den Fahrgastraum tropfenf\u00f6rmig. 1922 wurde ein Auto mit einer wissenschaftlich fundierten aerodynamischen Konstruktion unter seinem Patent fertiggestellt, das mit seinem 1,5-Liter-20-PS-Motor die Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern \u00fcbertraf. Seine Prinzipien werden auch von Audi, Bugatti und Mercedes angewendet.<\/p>\n

Italienische Rennwagen mit ungarischem Herzen<\/strong><\/p>\n

Die Geschichte der heutigen Formel 1 begann 1950, doch schon vor dem Zweiten Weltkrieg wurden Gro\u00dfpreissaisons und sogar eine Konstrukteursweltmeisterschaft ausgetragen, die erste gewann Alfa Romeo 1925; ihr Rennwagen P2 gewann 2 der vier Rennen, sein Konstrukteur hie\u00df Viktor Dsch\u00e1nos <\/strong>\u2013 Es stimmt, dass die Welt ihn nicht mit diesem Namen kannte, sondern als Vittorio Jano, weil er in Italien geboren wurde, von ungarischen Emigranten Er war einer der f\u00fchrenden Designer in der Automobilindustrie in den 1920 er und 1930 er Jahren, sp\u00e4ter schloss er sich Lancia und dann Ferrari an, wo<\/p>\n

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Er entwarf den Jano-V12-Motor, mit dem die ber\u00fchmte Marke in den 1950 er Jahren zwei Sportwagen-Weltmeisterschaften gewann.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Seine Arbeit wird vielleicht am besten durch Henry Fords Spruch gelobt: \u201cWenn ich einen Alfa Romeo vorbeigehen sehe, kippe ich den Hut\u201d<\/p>\n

Der Schutzengel der Autofahrer<\/strong><\/p>\n

Unweit von Detroit befindet sich die Automotive Hall of Fame, die Halle der Automobil-Unsterblichen, die bis heute nur ein Mitglied ungarischer Abstammung hatte, das dar\u00fcber hinaus in beispielloser Weise zu seinen Lebzeiten gew\u00e4hlt wurde. B\u00e9la Bar\u00e9nyi<\/strong> Kind eines ungarischen Milit\u00e4rs und einer wohlhabenden \u00f6sterreichischen Fabrikerbin geboren wurde, doch nach dem Sturz seines Vaters im Ersten Weltkrieg verarmte die Familie Dennoch erlernte Bar\u00e9nyi den Ingenieurberuf und stieg in die deutsche Automobilindustrie ein.<\/p>\n

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Er war an der Gestaltung der Volkswagenr\u00fcbe beteiligt<\/p>\n<\/blockquote>\n

Dann ab 1939, arbeitete er f\u00fcr Mercedes, wo er sein Leben vor allem Sicherheitsverbesserungen widmete, sein Name wird mit der zusammenklappbaren Sicherheitslenks\u00e4ule, Crumble Zone, Sicherheitskopfst\u00fctze, oder nicht verformbarem Fahrgastraum in Verbindung gebracht, aber er begann auch mit Crashtests bei Mercedes, die deutsche Autofabrik verdankt ihm 2500 Erfindungen und Patente, darunter auch solche, die seither nicht nur die Produkte von Benz, sondern auch die Autoindustrie insgesamt definiert haben.<\/p>\n