{"id":715049,"date":"2020-11-04T19:15:00","date_gmt":"2020-11-04T18:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ratet-mal-wie-oft-budapest-busse-im-monat-ausfallen\/"},"modified":"2020-11-04T19:15:00","modified_gmt":"2020-11-04T18:15:00","slug":"ratet-mal-wie-oft-budapest-busse-im-monat-ausfallen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ratet-mal-wie-oft-budapest-busse-im-monat-ausfallen\/","title":{"rendered":"Ratet mal, wie oft Budapest-Busse im Monat ausfallen"},"content":{"rendered":"<p><strong>Der Austausch alter Busse im \u00f6ffentlichen Nahverkehr Budapest wird immer dringlicher. Die vom Zentrum f\u00fcr Budapester Verkehr (BKK) von der Ungarischen Union f\u00fcr Nutzer \u00f6ffentlicher Verkehrsmittel (K\u00f6zleked. T\u00f6meg Egyesulet) angeforderten Daten zeigen den Ernst der Lage.<\/strong><\/p>\n<p>Basierend auf der Liste aller Pannen und Ausf\u00e4lle, die zwischen dem 1. Juni und dem 3. August aufgetreten sind <a href=\"https:\/\/g7.hu\/kozelet\/20201103\/a-budapesti-buszok-havonta-haromszor-lerobbannak\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">G7<\/a> Fasste zusammen, dass es im Durchschnitt 207 mechanische Ausf\u00e4lle pro Tag gab, im untersuchten Zeitraum Da in der ungarischen Hauptstadt 2,5 Tausend Fahrzeuge des \u00f6ffentlichen Verkehrs fahren, bedeutet dies, dass jedes 12. Fahrzeug einschlie\u00dflich Stra\u00dfenbahnen, Trolleys und Busse an einem durchschnittlichen Sommertag einige Zeit Pausen einlegte, deren Behebung in der Regel 64 Minuten dauerte.<\/p>\n<p>Die Situation ist nicht nur f\u00fcr alle ziemlich unbequem; sie erh\u00f6ht auch die Kosten f\u00fcr den Betrieb des \u00f6ffentlichen Verkehrssystems der Hauptstadt Eigentlich werden die Transportleistungen der BKK von verschiedenen Unternehmen erbracht Die Budapest Transport Privat Held Corporation (BKV) betreibt die Stra\u00dfenbahnen, U-Bahnen, und Trolleys, aber Busse haben mehr als einen Betreiber Ungef\u00e4hr von den 1600 Bussen in der Hauptstadt geh\u00f6ren nur 1000 dem BKV; VT-Arriva betreibt 450 und Vol\u00e1nbusz ungef\u00e4hr weitere 200.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Von allen Fahrzeugen fielen im Schnitt 145 Busse pro Tag aus, aufgrund dieser hohen Anzahl m\u00fcssen 2-3 Dutzend Fahrzeuge, sowie Autofahrer in Bereitschaft sein, um zu helfen, dazu kommen Ersatzbusse, die ohne Fahrg\u00e4ste die Stadt durchqueren m\u00fcssen, was alle Kosten verursacht Also wird die Summe der Buskosten meistens f\u00fcr Buspannen ausgegeben.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>2020 zahlt die BKK 150,7 Milliarden Forint an die BKV und die anderen Busbetreiber f\u00fcr den Betrieb des \u00f6ffentlichen Verkehrssystems, wie sich der Gesamtbetrag auf Bus, Stra\u00dfenbahn, Metro und Nebenkosten aufteilt, ist unbekannt, da die Gesamtleistung der BKK bei rund 125 Milliarden Forint liegt, k\u00f6nnte die der externen Dienstleister bei 25 Milliarden liegen, und wir wissen auch, dass ein Drittel der Gesamtleistung von BKV aus Bussen stammt, so dass berechnet werden kann, dass die Gesamtkosten des Busverkehrs in der Hauptstadt in diesem Jahr bei rund 66 Milliarden Forint liegen d\u00fcrften.<\/p>\n<p>Fahrzeuge von VT-Arriva (das ist die gemeinsame Gesellschaft von Videoton und der Deutschen Bahn) und Vol\u00e1nbusz (die zu M\u00c1V geh\u00f6rt) werden zwar alt genug, um auch ausgetauscht zu werden, aber die Fahrzeuge von BKV sind mit Abstand die \u00e4ltesten und diese haben die meisten M\u00e4ngel Aber eigentlich geht es nicht nur ums Alter, da BKV-Busse mehr als f\u00fcnfmal h\u00e4ufiger ausfallen als Fahrzeuge externer Betreiber.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Untersucht man Ausf\u00e4lle der verschiedenen Modelle, so gibt es erhebliche Unterschiede \u2013 zumindest w\u00e4hrend der Sommermonate \u2013; statt 3 fielen die internationalen Modelle nur 1-1,5 Mal aus, andererseits haben Fahrzeuge wie der t\u00fcrkische Karsan-Midi-Bus (der bis zum Budaer Schloss f\u00e4hrt) und Modulo-Busse der ungarischen Evopro Group die weitaus schlechteren Ergebnisse erzielt.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Alle drei Tage fielen Modulo-Busse aus, auch das von Alfa-Busz in Szekesfeh\u00e9rv\u00e1r produzierte Modell Alfa Civis erzielte schlechte Ergebnisse, au\u00dferdem kam ein weiteres Modell, das in Kleinserie gebaut wurde: Modulo 108 d, von BKV f\u00fcr das Unternehmen selbst konstruiert, bekam ebenfalls schreckliche Ergebnisse.<\/p>\n<p>BKV verf\u00fcgt mittlerweile \u00fcber eine vielf\u00e4ltige Fahrzeugvielfalt, wobei viele gebrauchte Fahrzeuge aus Westeuropa gekauft wurden. Die Van Hool-Busse sind genauso problematisch wie die Ikarus 405-Modelle, und auch die gebrauchten Volvos sind ziemlich alt.<\/p>\n<p>Mercedes &#8211; und MAN-Busse sind zuverl\u00e4ssiger; externe Betreiber haben diese aus gutem Grund gew\u00e4hlt Diese haben einen stabilen Markt, und im Gegensatz zu Kleinserien-Produkten sind Busse auch bei Gebrauch marktf\u00e4hig \u2013 folglich machen hohe Verkaufsmengen die Wartung effizienter und billiger.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Das mag \u00fcberraschen aber die \u00fcber 40 Jahre alten Ikarus 260 Modelle geh\u00f6ren zu den zuverl\u00e4ssigsten Bussen des Kapitals, das k\u00f6nnte zum Teil daran liegen, dass ihnen die mittlerweile grundlegende Ausstattung wie Klimaanlage, Fahrzeugsicherheitssysteme oder ein Motor fehlt, der strengen Umweltauflagen entspricht.<\/p>\n<\/blockquote>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"359\" src=\"https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ikarus-260.jpg\" alt=\"Bus ikarus 260\" class=\"wp-image-359822\" srcset=\"https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ikarus-260.jpg 800w, https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ikarus-260-768x345.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\"><figcaption>Foto: www.bkv.hu<\/figcaption><\/figure>\n<p>Von den 20 waren die f\u00fcnf Jahre alten Elektrobusse, die der Staat f\u00fcr 4 Milliarden Forint beschaffte, die sogar abgebrannt sind, und der Rest funktioniert auch nicht allzu gut, auch wenn ein nachhaltiges Transportsystem ansprechend klingt, gingen die Evopro Modulo-Busse zu oft kaputt; einer von ihnen fiel innerhalb der 63 Tage 50 Mal aus.<\/p>\n<p>Um die Busse in Budapest in einem relativ gesunden Alter zu halten, sollten mindestens 100-150 neue pro Jahr angeschafft werden Trotzdem m\u00fcssten 2018 nur 11, 2019 keine, und 2020 bisher 42 neue Busse auf die Stra\u00dfe, nur um Busse ab 15 Jahren zu ersetzen, m\u00fcssten 600 neue gekauft werden, was 50-60 Milliarden Forint kosten w\u00fcrde.<\/p>\n<p><em>Ausgew\u00e4hlte Bild: <\/em><em><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/bkkbudapest\/photos\/a.373075006084327.82332.124585274266636\/1224922490899570\/?type=3&amp;theater\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">facebook.com\/bkkbudapest<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Austausch alter Busse im \u00f6ffentlichen Nahverkehr Budapest wird immer dringlicher. 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