{"id":722138,"date":"2020-04-05T09:00:00","date_gmt":"2020-04-05T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/was-wird-aus-dem-lang-erwarteten-chinesischen-eisenbahnprojekt-budapest-belgrad\/"},"modified":"2020-04-05T09:00:00","modified_gmt":"2020-04-05T07:00:00","slug":"was-wird-aus-dem-lang-erwarteten-chinesischen-eisenbahnprojekt-budapest-belgrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/was-wird-aus-dem-lang-erwarteten-chinesischen-eisenbahnprojekt-budapest-belgrad\/","title":{"rendered":"Was wird aus dem lang erwarteten chinesischen Eisenbahnprojekt Budapest-Belgrad?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ungarn will alle Daten klassifizieren, die in Vertr\u00e4gen f\u00fcr das $2,1 Milliarden, Steuerzahler-finanzierte Bahnprojekt Budapest-Belgrad f\u00fcr zehn Jahre enthalten sind, laut Gesetzesentwurf, um sicherzustellen, dass ein Darlehensvertrag \u201cso bald wie m\u00f6glich\u201d unterzeichnet wird, berichtet <em>Die New York Times<\/em>.<\/strong><\/p>\n<p>Der Gesetzentwurf, der vom 31. M\u00e4rz datiert und vom stellvertretenden Ministerpr\u00e4sidenten Zsolt Semj\u00e9n dem Parlament vorgelegt wurde, argumentiert, dass sein Ziel darin besteht, zur Sicherung eines Darlehens der chinesischen Export-Import-Bank zur Finanzierung des Projekts beizutragen. Der Gesetzentwurf erkl\u00e4rt, dass das Projekt ein \u201e\u00fcbergeordnetes \u00f6ffentliches Interesse\u201chabe und befreit es von mehreren Regeln, die den Bau regeln. Etwa 85% der Finanzierung werden als Darlehen aus China kommen, w\u00e4hrend 15% von Ungarn bereitgestellt werden. Ungarn hat den chinesischen Kredit bereits beantragt.<\/p>\n<p>Der 150 km (93 Meilen) lange ungarische Abschnitt der Eisenbahn wird vom CRE-Konsortium gebaut, zu dem auch die Holdinggesellschaft Opus Global geh\u00f6rt, die von Lorinc Meszaros, einem Mitarbeiter von Premierminister Viktor Orban, kontrolliert wird. Die andere H\u00e4lfte des Gewinnerkonsortiums geh\u00f6rt China Tiejiuju Engineering &amp; Construction Kft. und China Railway Electrification Engineering Group Kft, die die staatliche chinesische Eisenbahngesellschaft vertreten.<\/p>\n<p>Das Projekt hat erhebliche Verz\u00f6gerungen erlitten China, Serbien und Ungarn unterzeichneten im Dezember 2014 in Belgrad eine Absichtserkl\u00e4rung \u00fcber die 370 km (230 Meilen) lange Bahnstrecke, und das Projekt sollte bis 2017 abgeschlossen sein Der Bau in Serbien begann Ende 2017, nachdem Serbien $297,6 Millionen von der chinesischen Exim Bank geliehen hatte.<\/p>\n<p>Das Projekt, Teil der Pekinger Initiative One Belt, One Road, die neue Au\u00dfenhandelsverbindungen f\u00fcr chinesische Firmen er\u00f6ffnen soll, ist seit Jahren ins Stocken geraten. Ein wichtiger Datenbestand im Kreditvertrag ist, welchen Zinssatz Ungarn zahlen wird. Beobachter vermuten, dass sich die Verhandlungen \u00fcber den Kredit aufgrund von Meinungsverschiedenheiten \u00fcber die genauen Konditionen in die L\u00e4nge gezogen haben.<\/p>\n<blockquote>\n<p>\u201cDieser Gesetzentwurf ist unerl\u00e4sslich, um sicherzustellen, dass der Kreditvertrag so schnell wie m\u00f6glich unterzeichnet wird\u201d, argumentiert die Regierung in der Gesetzgebung.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Laut einer Erkl\u00e4rung von Opus aus dem Jahr 2019 k\u00f6nnte die Holdinggesellschaft in der geplanten f\u00fcnfj\u00e4hrigen Bauzeit Einnahmen im Wert von rund 295 Milliarden Forint (1 Milliarde $) aus dem Projekt erzielen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ungarn will alle Daten klassifizieren, die in Vertr\u00e4gen f\u00fcr das $2,1 Milliarden, Steuerzahler-finanzierte Bahnprojekt Budapest-Belgrad f\u00fcr zehn Jahre enthalten sind, laut Gesetzesentwurf, um sicherzustellen, dass ein Darlehensvertrag \u201cso bald wie m\u00f6glich\u201d unterzeichnet wird, berichtet Die New York Times. 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