{"id":727738,"date":"2019-09-09T12:30:15","date_gmt":"2019-09-09T10:30:15","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/aus-diesem-grund-wurde-budapest-nicht-wie-venedig\/"},"modified":"2019-09-09T12:30:15","modified_gmt":"2019-09-09T10:30:15","slug":"aus-diesem-grund-wurde-budapest-nicht-wie-venedig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/aus-diesem-grund-wurde-budapest-nicht-wie-venedig\/","title":{"rendered":"Aus diesem Grund wurde Budapest nicht wie Venedig"},"content":{"rendered":"

Die Pl\u00e4ne waren bis 1868 fertig, statt des heute bekannten Grand Boulevard von Budapest einen Canal Grande zu bauenWas ist da schief gelaufen?<\/strong><\/p>\n

In der ersten H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts hatten alle Angst vor der Donau, weil die Stadt zuvor viele schreckliche \u00dcberschwemmungen \u00fcberstanden hatte (wir schrieben \u00fcber die gr\u00f6\u00dften \u00dcberschwemmungen in Ungarn HIER<\/a>). Ein Ingenieur, Ferenc Reitter, wollte jedoch mit dem Fluss der industriellen Revolution helfen, die in den 1860 er Jahren schlie\u00dflich in Ungarn begann Daher hat er<\/p>\n

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Schiffskanal im Herzen des heutigen Budapest geplant <\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

An die Stelle dessen, was wir heute als den Gro\u00dfen Boulevard der ungarischen Hauptstadt kennen.<\/p>\n

Er glaubte, dass dies nicht nur die Chance einer verheerenden \u00dcberschwemmung verringern w\u00fcrde, sondern auch dazu beitragen k\u00f6nnte, dass die Stadt zu einer Industrie – und Handelsmetropole wird Au\u00dferdem war das Gebiet, auf dem heute der Gro\u00dfe Boulevard liegt, einer der Nebenfl\u00fcsse der Donau Somit liegt sie tiefer als ihre Nachbarschaft, und es brauchte nur einige Ausbaggerungen am Flussbett, um f\u00fcr Schiffe passierbar zu werden \u2013 dachte Herr Reitter.<\/p>\n

Reitter glaubte, dass die im Kanal fahrenden Schiffe den Warentransport in der Stadt ausgleichen und helfen w\u00fcrden<\/p>\n

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Neue Docks und Gesch\u00e4fte schaffen.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Viele dachten damals, da sich eine Gro\u00dfstadt nur in der N\u00e4he eines Flusses entwickeln kann, w\u00fcrde sich ein langes, aber d\u00fcnnes Budapest entlang der Donau ergebenReitter meinte, mit Hilfe des Kanals k\u00f6nne man eine so seltsame Situation vermeiden.<\/p>\n

Das Verkehrsministerium akzeptierte seine Pl\u00e4ne 1868, und sogar ein Verein wurde in diesem Jahr gegr\u00fcndet, um die Vorbereitungen zu \u00fcberwachen Es kam sehr fr\u00fch ans Licht, dass das Projekt enormes Geld braucht, und das Land kann es nicht bankrollieren, so dass es nur mit Hilfe von Unternehmern erf\u00fcllt werden kann Und<\/p>\n

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Hier begannen alle Probleme.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Gesch\u00e4ftsleute, die Geld in das Projekt investieren wollten, wollten nicht die Schifffahrt auf der Donau entwickeln, sondern ein Verm\u00f6gen mit Immobilien-Jiggery-Pokery gewinnen. Deshalb h\u00e4tten sie alle Geb\u00e4ude in der N\u00e4he des Kanals abgerissen und wollten auch 25 Jahre lang Steuererleichterungen erhalten.<\/p>\n

\u00d6konomen sagten, das Projekt sei zu teuer, weil der Hauptverteiler der Donau nur f\u00fcr 1\/10 seiner Kosten schiffbar gemacht werden k\u00f6nne. Sie f\u00fcgten hinzu, dass Fl\u00fcsse zwar f\u00fcr Transport und Handel wichtig seien, dank des sich entwickelnden ungarischen Eisenbahnnetzes jedoch nicht mehr die einzige M\u00f6glichkeit seien, eine gro\u00dfe Anzahl von G\u00fctern \u00fcber gro\u00dfe Entfernungen zu transportieren.<\/p>\n

Wissenschaftler r\u00e4umten, dass der Kanal sehr flach sein w\u00fcrde, so dass gr\u00f6\u00dfere Schiffe nicht in den Kanal einfahren k\u00f6nnten. Dar\u00fcber hinaus w\u00fcrde sich das Wasser darin aufgrund der vielen Kurven sehr langsam bewegen, sodass es leicht werden w\u00fcrde<\/p>\n

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Eine Brutst\u00e4tte f\u00fcr M\u00fccken und Krankheitserreger. <\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Schlie\u00dflich w\u00fcrde die Stadt viele Br\u00fccken ben\u00f6tigen, die auch sehr teuer sind.<\/p>\n

Infolgedessen verlie\u00dfen die Unternehmer das Projekt, und da die Regierung keinen Kredit daf\u00fcr aufnehmen wollte, beschloss das Parlament 1871, einen Boulevard dort zu bauen, wo der Kanal gewesen w\u00e4re. Interessanterweise war Ferenc Reitter Teil des Ausschusses, der es entwarf, und er starb nur ein paar Jahre sp\u00e4ter, nachdem seine urspr\u00fcngliche Initiative gescheitert war.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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