{"id":732077,"date":"2019-03-01T12:35:27","date_gmt":"2019-03-01T11:35:27","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/budapest-an-der-spitze-der-ki-selbstfahrende-autos-im-fokus-bei-continental\/"},"modified":"2019-03-01T12:35:27","modified_gmt":"2019-03-01T11:35:27","slug":"budapest-an-der-spitze-der-ki-selbstfahrende-autos-im-fokus-bei-continental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/budapest-an-der-spitze-der-ki-selbstfahrende-autos-im-fokus-bei-continental\/","title":{"rendered":"Budapest an der Spitze der KI: Selbstfahrende Autos im Fokus bei Continental"},"content":{"rendered":"

In den letzten Jahren spielte Budapest eine wichtige Rolle bei der Entwicklung selbstfahrender Autos. Der deutsche Automobilzulieferer Continental AG hat k\u00fcrzlich sein Kompetenzzentrum Deep Machine Learning in Budapest er\u00f6ffnet, wo die Entwicklung selbstfahrender Systeme Priorit\u00e4t haben wird.<\/strong><\/p>\n

Als T\u00e4gliche Nachrichten Ungarn<\/em> Zuvor berichtete der deutsche Automobilzulieferer Continental AG, der k\u00fcrzlich sein Kompetenzzentrum f\u00fcr Deep Machine Learning in Budapest er\u00f6ffnet hat.<\/p>\n

[Tastenlink=\u201dhttps:\/\/dailynewshungary.com\/continental-opens-artificial-intelligence-development-center-in-budapest\/\u201d type=\u201dbig\u201d newwindow=\u201dyes\u201d] Continental er\u00f6ffnet Entwicklungszentrum f\u00fcr k\u00fcnstliche Intelligenz in Budapest [\/Button]<\/p>\n

Jetzt wissen wir etwas mehr dar\u00fcber, was im Zentrum passieren wird. Einer der Hauptschwerpunkte wird die Programmierung selbstfahrender Autos sein.<\/p>\n

Der Prozess<\/h4>\n

Es stellt sich heraus, dass sich das Lehren von KI zum Fahren nicht so sehr vom Lehren von Menschen unterscheidet Forbes<\/a><\/em> Schreibt. Der Fahrer muss alle m\u00f6glichen Szenarien \u00fcben, denen er\/sie im tats\u00e4chlichen Verkehr ausgesetzt sein k\u00f6nnte.<\/p>\n

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Testautos, die mit Kameras und Sensoren ausgestattet sind, zeichnen Filmmaterial auf und sammeln Daten, die schlie\u00dflich der KI-Software selbstfahrender Autos gezeigt werden. Anschlie\u00dfend kodieren ungarische Ingenieure, was die KI in bestimmten Situationen tun muss und welche Entscheidungen in jedem Szenario im Stra\u00dfenverkehr getroffen werden m\u00fcssen.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Die selbstfahrende Software muss in der Lage sein, die Stra\u00dfe und die anderen Verkehrsteilnehmer sowie potenzielle Hindernisse zu beobachten. All dies der KI beizubringen, ist eine anspruchsvolle Aufgabe, die aus vielen Unterkomponenten besteht. Jede Komponente muss einzeln entwickelt und dann in das System integriert werden.<\/p>\n

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Dem Budapester B\u00fcro gelang es, im Laufe von nur wenigen Monaten gro\u00dfartige Ergebnisse zu erzielenSie entwickelten, wendeten viele Methoden des maschinellen Lernens an und integrierten sie, so Ralph Lauxmann, Senior Vice President bei Continental.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Budapest spielte in den letzten Jahren eine wichtige Rolle bei der Entwicklung selbstfahrender Autos Drei riesige Unternehmen bilden hier das sogenannte ABC des Selbstfahrens: Almotive, Bosch und Continental Diese drei Unternehmen stehen an der Spitze der Entwicklung selbstfahrender Autos, es gibt mehrere Stufen zu selbstfahrenden Autos, je nachdem, welche Funktionen der Computer alleine beherrscht.<\/p>\n

Diese Ebenen sind:<\/strong><\/p>\n

Stufe 0 \u2013 volle menschliche Kontrolle<\/p>\n

Stufe 1 \u2013 Hands-on-Betreiber, unterst\u00fctzt das Fahren (der Computer erledigt einfache Funktionen wie Bremsen oder Beschleunigen, auch bekannt als Tempomat oder automatische Notbremse)<\/p>\n

Stufe 2 \u2013 teilweise Automatisierung (z. B. der Autopilot von Tesla, der Computer kann mehrere Funktionen gleichzeitig \u00fcbernehmen, wie Bremsen, Beschleunigen, Lenken, und theoretisch k\u00f6nnten die Fahrer sogar die H\u00e4nde vom Steuer nehmen; Der Fahrer muss jedoch die Fahrt \u00fcberwachen und jederzeit bereit sein, sofort einzugreifen, wenn das automatisierte System nicht richtig reagiert.<\/p>\n

Stufe 3 \u2013 Der Fahrer kann seine Aufmerksamkeit sicher von den Fahraufgaben abwenden, da das Fahrzeug Situationen bew\u00e4ltigen kann, die eine sofortige Reaktion erfordern, wie z. B. eine Notbremsung. Der Fahrer muss dennoch bereit sein, innerhalb einer vom Hersteller festgelegten begrenzten Zeit einzugreifen.<\/p>\n

Stufe 4 \u2013 Mind off, \u00e4hnlich wie Stufe 3, aber f\u00fcr die Sicherheit ist nie eine Aufmerksamkeit des Fahrers erforderlich Selbstfahren wird nur in begrenzten r\u00e4umlichen Bereichen oder unter besonderen Umst\u00e4nden unterst\u00fctzt Au\u00dferhalb dieser Bereiche oder Umst\u00e4nde muss das Fahrzeug die Fahrt sicher abbrechen, z.B. das Auto parken k\u00f6nnen, wenn der Fahrer die Kontrolle nicht zur\u00fccknimmt.<\/p>\n

Lenkrad der Stufe 5 \u2013 optional, es ist \u00fcberhaupt kein menschliches Eingreifen erforderlich. Ein Beispiel w\u00e4re ein Robotertaxi.<\/p>\n

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Das System, das bei Continental in Budapest entwickelt wird, wird das h\u00f6chste Ma\u00df an Selbstfahren darstellen.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ausgew\u00e4hltes Bild: MTI\/Kov\u00e1cs Tam\u00e1s<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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