{"id":733427,"date":"2019-01-07T16:00:18","date_gmt":"2019-01-07T15:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/die-lang-erwartete-modernisierung-der-bahnhofe-in-budapest-konnte-im-gange-sein\/"},"modified":"2019-01-07T16:00:18","modified_gmt":"2019-01-07T15:00:18","slug":"die-lang-erwartete-modernisierung-der-bahnhofe-in-budapest-konnte-im-gange-sein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/die-lang-erwartete-modernisierung-der-bahnhofe-in-budapest-konnte-im-gange-sein\/","title":{"rendered":"Die lang erwartete Modernisierung der Bahnh\u00f6fe in Budapest k\u00f6nnte im Gange sein"},"content":{"rendered":"

Sie werden die historischen Geb\u00e4ude des Bahnhofs Nyugati modernisieren, aber die Bahntechnologie muss noch verbessert werden. Es war an der Zeit, die historischen Bahnh\u00f6fe von Budapest zu modernisieren, die Pl\u00e4ne zu verwirklichen und die Modernisierung der Bahnh\u00f6fe Keleti und Nyugati zu beginnen wird bald begonnen Dar\u00fcber hinaus wird in den kommenden Jahren fast jeder Bahnhof der Kreisst\u00e4dte renoviert und modernisiert, wie es im k\u00fcrzlich ver\u00f6ffentlichten Regierungsedikt \u00fcber die wichtigsten Verkehrserschlie\u00dfungen hei\u00dft.<\/strong><\/p>\n

Aber zur\u00fcck in die Hauptstadt Unter den Bahnh\u00f6fen mit erheblichem Verkehr k\u00f6nnen nur die Bahnh\u00f6fe Kelenf\u00f6ld und K,b\u00e1nya-Kispest genuin als intermodale Knotenpunkte bezeichnet werden und insofern liegen die gro\u00dfen historischen Bahnh\u00f6fe weit zur\u00fcck, obwohl es stimmt, dass die Bahnh\u00f6fe Keleti, Nyugati und D\u00e9li alle Zugang zu \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln wie Bussen, U-Bahnen und Stra\u00dfenbahnen haben, aber der Umstieg ist nicht fahrgastfreundlich, allerdings Von den Bahnsteigen aus m\u00fcssen die Menschen oft mehrere Stufen gehen oder viele Treppen hinuntergehen, um zu ihren Umsteigern zu gelangen \u2013 Magyaridok.hu schrieb<\/a>.<\/p>\n

Die Modernisierung anderer Elemente des \u00f6ffentlichen Verkehrs und der Eisenbahnen selbst hat zu einer h\u00f6heren Passagierzahl als zuvor gef\u00fchrt, hat jedoch noch mehr hervorgehoben, als die gro\u00dfen historischen Bahnh\u00f6fe hinter 21 liegenSt<\/sup> Jahrhundert Standards in der Technik, \u00c4sthetik und sogar unter den Gesichtspunkten der \u00f6ffentlichen Sicherheit Es gibt jedoch gute Nachrichten; Andr\u00e1s Cs\u00e9pke, der CEO von M\u00e1v-Start LLC, hat best\u00e4tigt, dass die Renovierung sowohl der Bahnh\u00f6fe Keleti als auch Nyugati bald beginnen wird. Innerhalb der Probleme des Projekts erh\u00e4lt der Bahnhof neue Warter\u00e4ume, moderne Informationsplattformen und neue Kassen sowie ein Facelift der Geb\u00e4ude sowohl von innen als auch von au\u00dfen.<\/p>\n

Leider ist dazu aber nicht die Erneuerung der Eisenbahntechnologien zu rechnen Das Hauptproblem besteht darin, dass diese Bahnh\u00f6fe ebenfalls Endstationen sind, das hei\u00dft, sie sind Endziele von Eisenbahnstrecken, auf denen nicht nur der Transport stattfindet, sondern auch die Lagerung, Sortierung und Wartung der Reisebusse erfolgt Der Bereich, den diese anderen Prozesse einnehmen, k\u00f6nnte genutzt werden, um die Bahnh\u00f6fe intermodal zu gestalten.<\/p>\n

In einigen anderen Metropolen Europas wurden viele Bahnh\u00f6fe umgebaut oder zu zentralen Hauptbahnh\u00f6fen umgestaltet. Sie w\u00e4hlten diese Bahnh\u00f6fe oft als an der Kreuzung zweier gro\u00dfer Eisenbahnlinien. Die Z\u00fcge bleiben nur so lange in solchen Hauptbahnh\u00f6fen, wie die Passagiere in die Waggons steigen, und dann fahren sie ab.<\/p>\n

Die Forderung nach einem \u00e4hnlichen Hauptbahnhof durch die unterirdische Anbindung der Bahnh\u00f6fe D\u00e9li und Nyugati stellt sich in den letzten Monaten ein. Die vorbereitenden Schritte des Konzepts begannen mit der Bestellung einer Machbarkeitsstudie. Laut Fachleuten w\u00e4re der Hauptbahnhof direkt im Stadtzentrum nicht nur f\u00fcr die Menschen in Budapest, sondern sogar f\u00fcr die Menschen im ganzen Land sp\u00fcrbar. Die Unannehmlichkeiten, die Transfers zu erreichen, w\u00fcrden aufh\u00f6ren, der Fahrplan k\u00f6nnte mit mehr Z\u00fcgen dichter werden und die Reisezeit k\u00f6nnte auch um 30-60 Minuten sinken Das Projekt h\u00e4tte auch gro\u00dfe Auswirkungen auch \u00fcber die Grenzen hinaus. Unter dem Gesichtspunkt der Reisen aus den Balkanl\u00e4ndern, \u00d6sterreich und der Tschechischen Republik w\u00e4re die einfachere Interoperabilit\u00e4t ebenfalls ein wichtiger Vorteil.<\/p>\n

\"Bahnhof
Bahnhof Nyugati (Budapest), Foto: Wikimedia Commons von Natalia Semenova<\/figcaption><\/figure>\n

Der historische Bahnhof von Budapest, der Bahnhof Nyugati, ist vor nicht allzu langer Zeit 140 Jahre alt geworden. Sie k\u00f6nnen HIER unseren Artikel \u00fcber den Anlass lesen und im Artikel gibt es auch ein Video mit der gesamten Station.<\/p>\n

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\"Bahnhof
Bahnhof Keleti, Foto: Wikimedia Commons von Mister Nr<\/figcaption><\/figure>\n

Nicht nur der Bahnhof selbst, sondern auch die Umgebung des Keleti-Bahnhofs k\u00f6nnte noch moderner werden Ein neues Hotel soll in der N\u00e4he von Keleti gebaut werden<\/a> In Zukunft.<\/p>\n

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\"Bahnhof
Bahnhof D\u00e9li, Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

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Ausgestelltes Bild: Alp\u00e1r Kat\u00f3 \u2013 T\u00e4gliche Nachrichten Ungarn<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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