{"id":733744,"date":"2018-12-22T19:20:39","date_gmt":"2018-12-22T18:20:39","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/der-norwegische-architekt-ladt-ungarn-ein-eine-u-bahn-station-in-oslo-zu-entwerfen\/"},"modified":"2018-12-22T19:20:39","modified_gmt":"2018-12-22T18:20:39","slug":"der-norwegische-architekt-ladt-ungarn-ein-eine-u-bahn-station-in-oslo-zu-entwerfen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/der-norwegische-architekt-ladt-ungarn-ein-eine-u-bahn-station-in-oslo-zu-entwerfen\/","title":{"rendered":"Der norwegische Architekt l\u00e4dt Ungarn ein, eine U-Bahn-Station in Oslo zu entwerfen"},"content":{"rendered":"

Sporaarchitects erlangten internationale Ber\u00fchmtheit durch den Entwurf zweier Stationen der U-Bahn-Linie M4 in Budapest (F v\u00e1m-Platz und Szent-Gellert-Platz), die beide von den besten Architekten der Welt anerkannt wurden. Jetzt wurden sie von einem norwegischen Architekturb\u00fcro eingeladen, auch eine f\u00fcr sie zu entwerfen, obwohl es h\u00f6chstwahrscheinlich nur ein Plan f\u00fcr eine Weile bleiben wird.<\/strong><\/p>\n

Der Bau einer U-Bahn-Linie ist nie eine leichte Aufgabe: Von der Entwurfsphase bis zur Realisierung von M4 dauerte es 42 Jahre, aber es war immer noch nicht die l\u00e4ngste Wartezeit in der Geschichte der U-Bahnen. Laut Forbes<\/a><\/em>, Oslo plant, zwei weitere zu seinen bestehenden f\u00fcnf Linien hinzuzuf\u00fcgen; das w\u00fcrde nicht so interessant klingen, aber die Tatsache, dass die neue Linie Nummer sechs auf ihren Bau wartet<\/p>\n

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Seit 1917 ist es ein eher augenbrauenstarker Plan.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Damit ist die Idee so alt, dass Olso damals als Kristina bekannt war, diese Linie wird 11 Kilometer in 12 Minuten von der Halbinsel Fornebu zur\u00fccklegen, wo sie in den gemeinsamen Tunnel der anderen Metro-Linien einm\u00fcnden wird, dieses Gebiet ist im Moment nicht allzu frequentiert, aber dank der enormen Investitionen wird es zu einem dicht besiedelten Gebiet von Oslo werden.<\/p>\n

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Foto: facebook.com\/sporaarchitects\/<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Das norwegisch-ungarische Team bewarb sich um die Station Sk\u00f8yen und belegte im Wettbewerb den 2. Platz. Daher ist es fast sicher, dass ihre Pl\u00e4ne nicht verwirklicht werden, aber \u00c1d\u00e1m Hatvani, der Mitbegr\u00fcnder von Sporaarchitects, behauptet, sie w\u00fcrden diese Ideen weiterf\u00fchren zu einem ihrer anderen Entw\u00fcrfe. Das ungarische Team wurde von Tor O. Austigard (Austigard Arkitektur) eingeladen und sie haben den Entwurf gemeinsam entworfen.<\/p>\n

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Foto: facebook.com\/sporaarchitects\/<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Sie verwiesen einerseits auf den kontinuierlichen Personenstrom mit den B\u00f6gen w\u00e4hrend sie andererseits die norwegische Landschaft, die Fjorde und die Wellen der K\u00fcstenlinie sowie die expressiven Gem\u00e4lde des in der N\u00e4he lebenden und gemalten Edvard Munch zum Ausdruck bringen wollten.<\/p>\n

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Um sie zu bauen, h\u00e4tten sie norwegische Kiefern verwendet; Tor bestand darauf, dieses Material zu verwenden<\/p>\n<\/blockquote>\n

Claims \u00c1d\u00e1m HatvaniDie andere gro\u00dfe Idee des Entwurfs ist die Einfriedung der Natur in den starren, k\u00fcnstlichen Raum von Betonmauern Zwei Drittel der Stadt besteht aus W\u00e4ldern, Seen und Hainen, aber diese wird aufgrund der Konstruktion gel\u00f6scht Sie beabsichtigten, einen Teil davon durch das \u00d6ffnen der Decke von Sk\u00f8yen zu erhalten.<\/p>\n

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Foto: facebook.com\/sporaarchitects\/<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Diese Methode<\/span> Licht aus niedrigen Winkeln kommen lassen w\u00fcrde in \u2013 besonders morgens und fr\u00fch nachts \u2013 und teilweise auch der Regen, aber niemand w\u00fcrde auf den Bahnsteigen klatschnass werden Die Leute konnten den Wetterwechsel sehen, und die Pflanzen brauchten auch keine Pflege Die Decke w\u00e4re mit 80 cm Erde bedeckt, so dass dort keine neue Generation von Mammutb\u00e4umen wachsen w\u00fcrde, aber f\u00fcr die typischen norwegischen Latschen w\u00e4re es vollkommen genug, auch an jeder Station war es eine Voraussetzung, einen B+R-Fahrradtr\u00e4ger f\u00fcr 1000 Fahrr\u00e4der anzubringen, der im Kopfraum des Designs von Sporaarchitects und Austigard Arkitektur installiert worden w\u00e4re.<\/p>\n

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Foto: facebook.com\/sporaarchitects\/<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Haben Sie von den j\u00fcngsten Erfolgen ungarischer Architekten bei den International Property Awards geh\u00f6rt? Wenn nicht, schauen Sie sich unbedingt die hervorragenden Designs an Moskaus neues Viertel<\/a> und die Neues Ethnographisches Museum<\/a>.<\/p>\n

Ausgew\u00e4hlte Bild: facebook.com\/sporaarchitects\/<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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