{"id":735087,"date":"2018-11-01T16:30:26","date_gmt":"2018-11-01T15:30:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/werden-sie-budapest-bis-2030-komplett-neu-aufbauen\/"},"modified":"2018-11-01T16:30:26","modified_gmt":"2018-11-01T15:30:26","slug":"werden-sie-budapest-bis-2030-komplett-neu-aufbauen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/werden-sie-budapest-bis-2030-komplett-neu-aufbauen\/","title":{"rendered":"Werden sie Budapest bis 2030 komplett neu aufbauen?"},"content":{"rendered":"

Hvg schl\u00e4gt vor<\/a> Dass die Menschen in der Hauptstadt bis 2030 mit kostspieligen \u00f6ffentlichen Investitionen rechnen m\u00fcssen Budapest lebensf\u00e4hig und ges\u00fcnder zu machen, gelten als wenig Am 16. Oktober fand eine Konferenz mit dem Titel Budapest 2030 statt, auf der die Entscheidungstr\u00e4ger von Fidesz ank\u00fcndigten, dass die Regierung und Budapest gemeinsam ein Entwicklungskonzept erstellen werden, das sie bis 2030 umsetzen werden.<\/strong><\/p>\n

Das Problem ist nur, dass Budapest bereits einen solchen Plan hat, der von Urbanisten und Architekten entworfen und von der Budapester Generalversammlung angenommen wurde, Profis entwerfen diese Pl\u00e4ne mit den wichtigsten st\u00e4dtebaulichen Kriterien im Blick und von der Politik gebilligt.<\/p>\n

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Die neue Idee legt nahe, dass die Politik die Entwicklungskonzepte mit Blick auf die Kriterien der Lobby der Bauwirtschaft schreiben wird.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Obwohl sie jene Nichtregierungsorganisationen einluden, die in den Angelegenheiten, die Budapest betreffen, h\u00e4ufig Stellung beziehen (Leveg- Munkacsoport [Ihre Arbeitsgruppe], Magyar Kerekp\u00e1rosklub [Ungarischer Fahrradclub], K\u00f6zleked. T\u00f6meg [Bewegende Messe], um einige zu nennen).Sie wissen jedoch nicht, ob sie [au\u00dfer ihre Meinung zu sagen – irgendeine Funktion im Entscheidungsprozess haben werden.<\/p>\n

Was verspricht Fidesz in Budapest bis 2030?<\/h4>\n
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Vereinfacht gesagt; so viele \u00f6ffentliche Gro\u00dfinvestitionen wie m\u00f6glich.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Es w\u00e4re schwer, es genauer zu erz\u00e4hlen, weil die noch nicht viel sachliche Information \u00fcber die Projekte gesagt wurde, Sie werden die genauen Ideen in K\u00fcrze herausfinden In diesem Prozess versprachen die Entscheidungstr\u00e4ger ein Gespr\u00e4ch, aber es war nicht m\u00f6glich, w\u00e4hrend der Konferenz eine Frage zu stellen.<\/p>\n

Der Eisenbahntunnel zwischen den Bahnh\u00f6fen D\u00e9li und Nyugati, die vollst\u00e4ndige Modernisierung des H\u00c9V-Systems, die Durchf\u00fchrung der ersten Etappe der Metro 5, der Abschluss des Wiederaufbaus der Metro 3 mit der Verl\u00e4ngerung nach K\u00e1poszt\u00e1smegyer sowie die Fertigstellung des Liget-Projekts und der Bau der Galvani- und Aquincum-Br\u00fccke geh\u00f6rten zu den auf der Konferenz erw\u00e4hnten Projekten. <\/strong><\/p>\n

Ein neuer Standard in Budapest: Der Oberb\u00fcrgermeister und die Regierung werden allm\u00e4chtig<\/h4>\n

Wie auf der Budapester Konferenz 2030 dargelegt, sollen zwei neue Institutionen gegr\u00fcndet werden: Der Rat f\u00fcr \u00f6ffentliche Entwicklung, der im November gegr\u00fcndet wird und bereits im Mai den Titel eines Regierungskommissars f\u00fcr Budapest und seine Agglomeration eingef\u00fchrt hat.<\/p>\n

Der Rat f\u00fcr \u00f6ffentliche Entwicklung wird 5 Mitglieder aus Budapest und 5 von der Regierung delegierte Mitglieder haben Somit wird die Zustimmung der Regierung in Sachen Entwicklung der Hauptstadt unvermeidbar sein.<\/p>\n

\"Budapester
Foto: budapest.hu<\/figcaption><\/figure>\n

Das Konzept ist schon da, aber niemand folgt ihm<\/h4>\n

Die Budapester Generalversammlung akzeptierte 2013 das Konzept von Tarl\u00f3s (Oberb\u00fcrgermeister von Budapest) \u00fcber die Entwicklung Budapests bis 2030. Dies Dokument noch verf\u00fcgbar ist<\/a> Und herunterladbar, aber der Vorbehalt ist, dass, wenn jemand die Ereignisse der Hauptstadt der letzten 5 Jahre verfolgt hat, deutlich erkennen kann, dass er sich nicht an die Politik h\u00e4lt, die er selbst akzeptiert hat.<\/p>\n

Ohne zu ersch\u00f6pfend zu sein, sind einige der Strategien des Budapest 2030 folgende: Bildung eines zusammenh\u00e4ngenden ‘gr\u00fcnen Netzes’ neben der Donau, Schaffung gesunder Umweltbedingungen, Bildung neuer Erholungsgebiete, Sanierung bestehender Landschaften und Anregung zum Bau neuer Strukturen im ‘Braunfeld’.<\/p>\n

Das Konzept besagt nur \u00fcber V\u00e1rosliget<\/a>, dass aufgrund der intensiven Nutzung eine Entlastung des Bereichs empfohlen wird.<\/p>\n

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Der Bau neuer Museen wird nicht erw\u00e4hnt.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Der Campus der National University of Public Service eingebauten Orczy-Parks, die Duna Arena, die an Stelle der B\u00e4ume am Dag\u00e1ly Beach errichtet wurde und das Museumsviertel, das sich auf den Parkfl\u00e4chen von V\u00e1rosliget ausbreitet, sind nur einige Beispiele f\u00fcr die Ver\u00e4nderung Diese Projekte \u00fcberschneiden sich mit dem, was etwa zwei Wochen zuvor auf der Konferenz gesagt wurde.<\/p>\n

Budapest hat auch ein 2013 angenommenes Konzept, das die Verkehrsentwicklung der Stadt betrifft, dieses wird auch Bal\u00e1zs-M\u00f3r-Plan genannt; zu finden auf der Website der BKK.<\/p>\n

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Der M\u00f3r-Plan von Bal\u00e1z sieht einen Anstieg der Fahrradnutzer um 8%, einen Anstieg der Nutzer \u00f6ffentlicher Verkehrsmittel um 5% und 2% mehr Fu\u00dfg\u00e4nger sowie k\u00fcnftig einen R\u00fcckgang des Autoverkehrs um 15% bis 2030 vor.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Doch die Verkehrspolitik des Budapester Oberb\u00fcrgermeisters Tarl\u00f3s erzielt den gegenteiligen Effekt. Die im Mai ver\u00f6ffentlichte Studie von Greenpeace brachte etwas Licht auf dieses Thema und verglich die Verkehrspolitik von 13 europ\u00e4ischen L\u00e4ndern.<\/p>\n

Tarl\u00f3s wird n\u00e4chstes Jahr auch f\u00fcr das Amt des Budapester B\u00fcrgermeisters kandidieren. Die Einzelheiten finden Sie HIER<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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