{"id":735381,"date":"2018-10-21T16:30:14","date_gmt":"2018-10-21T14:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/klimawandel-in-ungarn-rekordtiefwasser-behindert-die-schifffahrt-auf-der-donau\/"},"modified":"2018-10-21T16:30:14","modified_gmt":"2018-10-21T14:30:14","slug":"klimawandel-in-ungarn-rekordtiefwasser-behindert-die-schifffahrt-auf-der-donau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/klimawandel-in-ungarn-rekordtiefwasser-behindert-die-schifffahrt-auf-der-donau\/","title":{"rendered":"Klimawandel in Ungarn? Rekordtiefwasser behindert die Schifffahrt auf der Donau"},"content":{"rendered":"

Unternehmen verlieren 500-1500 EUR pro Tag, weil der Frachtversand nach Sonnenuntergang auf verschiedenen Teilen der Donau in Ungarn verboten ist gem <\/strong>vg.hu<\/strong><\/a>2\/3 der Schiffe bereits zum Stehen gebracht Wir schon <\/strong>Berichten zufolge<\/strong><\/a> Davor ist der Wasserstand der Donau seit August Rekordtief.<\/strong><\/p>\n

Insolvenz oder Regen<\/strong><\/h2>\n

Obwohl extrem niedrige Wasserst\u00e4nde Nicht beeintr\u00e4chtigen<\/a> Wasserqualit\u00e4t, sie verursachen doch Probleme f\u00fcr die Flussschiffahrt Attila Bencsik, Vorsitzender eines Verbandes f\u00fcr die ungarischen Transporteure, die auf Binnengew\u00e4ssern arbeiten, erkl\u00e4rte, dass normalerweise 7-8 Millionen Tonnen G\u00fcter j\u00e4hrlich von 6-7 Tausend Booten auf der Donau verschifft werden In dieser Zahl sind nicht nur Transit, sondern auch Export und Import enthalten Au\u00dferdem fahren 10 pc der Fahrzeuge unter ungarischer Flagge.<\/p>\n

Wegen der Sehr <\/span>Niedriger Wasserstand Tiefgang f\u00fcr Frachtschiffe kann nur 1,2 Meter betragen Das bedeutet, dass ein Schiff mit einem Gewicht von durchschnittlich 1.600 Tonnen nur 250-300 Tonnen Fracht bef\u00f6rdern kann Somit ‘segeln’ nur die Schiffe, die man\u00f6vrierf\u00e4hig sind und Auftraggeber<\/p>\n

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Vielfach mehr zahlen als der gew\u00f6hnliche Tarif.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Allerdings m\u00fcssen selbst diese Schiffe einen Teil ihrer Ladung auf kleinere Schiffe oder gar Lastwagen laden, um die Furten zu \u00fcberqueren, nat\u00fcrlich ist das Bewegen der Ladung extrem teuer, je nach Gr\u00f6\u00dfe des Schiffes und der Art der Ladung, die es bei jeder Ladung mit sich f\u00fchrt, kann das 6-8-10 Tausend EUR kosten, zu allem \u00dcberfluss ist das Warten auch teuer, auch je nach Schiffsgr\u00f6\u00dfe und Frachttyp kann es diese \u00fcberschreiten<\/p>\n

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500-1.500 EUR\/Tag.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Kosten sind schwer zu kalkulieren, so dass Kreuzfahrten meist rote Zahlen schreiben Bencsik r\u00e4umte ein, dass es keine Versicherung f\u00fcr die Wetter\u00e4nderungen oder den Wasserstand gibt.<\/p>\n

Die Bewirtschaftung und Erhaltung der Wasserressourcen wird in Zukunft zu Schl\u00fcsselfragen werden<\/strong><\/h2>\n

Tats\u00e4chlich ist der Versand in Ungarn derzeit nicht ganz verboten. Die Beh\u00f6rden haben es jedoch verboten<\/p>\n

\n

Zwischen 19 und 6 Uhr<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Zwischen Solt und Budapest und Budapest und Medve zun\u00e4chst im August, dann zwischen dem 10-19. Oktober.<\/p>\n

Wie wir bereits berichteten, wurden Wasserst\u00e4nde Rekordtief<\/a> Auf Donau seit Juli Es muss jedoch dringend Fracht geliefert werden, so dass die Schifffahrt von der Donau auf die Eisenbahnen und Autobahnen verlagert wurde Nachdem der ungarischen Eisenbahngesellschaft, M\u00c1V, die freien Kapazit\u00e4ten ausgegangen waren, besetzten Lastkraftwagen fast \u00fcberall im Land und in Europa die Innenspuren der Autobahnen, Wettervorhersagen zufolge gibt es keine gro\u00dfen Chancen f\u00fcr Ver\u00e4nderungen in Bezug auf das Problem Attila Bencsik hob hervor, dass niedrige Wasserst\u00e4nde die Auswirkungen des Klimawandels sind und dass in Zukunft die Bewirtschaftung und Speicherung der Wasserressourcen ein Schl\u00fcsselfaktor sein werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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