{"id":738703,"date":"2018-05-31T12:35:34","date_gmt":"2018-05-31T10:35:34","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/der-verkehr-in-budapest-ist-auf-lange-sicht-nicht-nachhaltig\/"},"modified":"2018-05-31T12:35:34","modified_gmt":"2018-05-31T10:35:34","slug":"der-verkehr-in-budapest-ist-auf-lange-sicht-nicht-nachhaltig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/der-verkehr-in-budapest-ist-auf-lange-sicht-nicht-nachhaltig\/","title":{"rendered":"Der Verkehr in Budapest ist auf lange Sicht nicht nachhaltig?"},"content":{"rendered":"

\u201cWohnen. Bewegen. Atmen\u201d So lautet der Titel der neuen Studie, die Greenpeace abgeschlossen hatDiese Forschung analysierte den Verkehr von 13 verschiedenen St\u00e4dten in Europa unter dem Gesichtspunkt der Nachhaltigkeit. Turizmus.com<\/a> Einige Schlussfolgerungen aus den (nicht so positiven) Ergebnissen der Umfrage gezogen.<\/strong><\/p>\n

Im starken Wettbewerb der 13 St\u00e4dte, davon Hauptst\u00e4dte 11, belegte Budapest 2. Es wurde neben Berlin, London, Wien, Br\u00fcssel, Moskau Z\u00fcrich, Paris, Amsterdam, Kopenhagen, Oslo und Madrid bewertet. Die Forschung analysierte die 13 St\u00e4dte aus f\u00fcnf Perspektiven, darunter \u00f6ffentlicher Verkehr, Verkehrssicherheit, Luftqualit\u00e4t, Verkehrspolitik und aktive Verkehrsmittel (auch zu Fu\u00df oder mit dem Fahrrad).<\/p>\n

Nordeuropa dominierte die Liste: Den ersten Platz belegte die d\u00e4nische Hauptstadt Kopenhagen, gefolgt von Amsterdam und Oslo.<\/p>\n

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Budapest \u00fcbertraf Berlin, London, Moskau und Rom.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Dennoch hat Budapest trotz des niedrigen Rankings seine eigenen Vorz\u00fcge Zun\u00e4chst einmal geh\u00f6rt die ungarische Hauptstadt zu den g\u00fcnstigeren St\u00e4dten Europas, was die Preise f\u00fcr \u00f6ffentliche Verkehrsmittel angeht Budapest hat auch in allen Aspekten bessere Zahlen als Rom, und auf den Stra\u00dfen sind weniger Autos zu sehen als in Br\u00fcssel oder Kopenhagen Au\u00dferdem ist \u00fcberraschenderweise die Rate der Gr\u00fcnfl\u00e4chen in Budapest h\u00f6her als im ber\u00fchmten naturfreundlichen Amsterdam.<\/p>\n

Andererseits ist die Verkehrssicherheit in Budapest nicht so g\u00fcnstig, ganz zu schweigen von der geringen Zahl von Radfahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern, die auch mit Elektrofahrzeugen an Beliebtheit verlieren k\u00f6nnten Nach dem geplanten Verbot<\/a>. Selbst die Qualit\u00e4t der Luft befindet sich auf einem kritischen Niveau, zu dem die Kommender autofreier Tag<\/a> Wird hoffentlich Aufmerksamkeit erregen, Was die Verkehrspolitik und die Planung betrifft, so scheint der Verkehr der ungarischen Hauptstadt auf Dauer nicht tragbar zu sein.<\/p>\n

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Um eine nachhaltige Richtung f\u00fcr den Verkehr festzulegen, muss Budapest alle oben genannten Bereiche verbessern.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Es w\u00e4re wichtig, eine M\u00f6glichkeit zu schaffen, verschiedene \u00f6ffentliche Verkehrsmittel mit einer einzigen Fahrkartenart zu nutzen, egal welche Betreibergesellschaft die wichtigste Moral der Forschung ist, dass die erfolgreichsten St\u00e4dte diejenigen sind, die die verschiedenen Verkehrsmittel als eine behandeln und ihre Probleme gemeinsam l\u00f6sen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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