{"id":739466,"date":"2018-05-01T12:00:43","date_gmt":"2018-05-01T10:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/die-neue-donaubrucke-wird-enthullt-brucke-ins-nichts\/"},"modified":"2018-05-01T12:00:43","modified_gmt":"2018-05-01T10:00:43","slug":"die-neue-donaubrucke-wird-enthullt-brucke-ins-nichts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/die-neue-donaubrucke-wird-enthullt-brucke-ins-nichts\/","title":{"rendered":"Die Neue Donaubr\u00fccke wird enth\u00fcllt \u2013 Br\u00fccke ins Nichts?"},"content":{"rendered":"

Die Galvan-Br\u00fccke, die fr\u00fchestens in 10 Jahren gebaut wird, wird in erster Linie den Anforderungen der Olympischen Spiele dienen, nicht den tats\u00e4chlichen Bed\u00fcrfnissen der B\u00fcrger Budapest<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Istv\u00e1n Tarl\u00f3s, Oberb\u00fcrgermeister, und Bal\u00e1zs F\u00fcrjes, Regierungskommissar, stellten letzte Woche die Pl\u00e4ne f\u00fcr die n\u00e4chste Durchfahrt \u00fcber die Donau, die Galvan-Br\u00fccke, vor. Die Kreuzung, die den 11. Bezirk mit dem Nichts des Csepel-Berggipfels verbindet, sowie die Industriestandorte der Illatos-Stra\u00dfe werden nach Pl\u00e4nen in bedr\u00fcckend ferner Zukunft zwischen 2028 und 2033 gebaut.<\/p>\n

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Es gibt triftige Gr\u00fcnde f\u00fcr den Bau einer Br\u00fccke zwischen S\u00fcd-Buda und Csepel, da es derzeit keine direkte Verbindung zwischen der Insel Csepel und Buda innerhalb der Stadtgrenzen gibt. Istv\u00e1n Tarl\u00f3 hat damit Recht.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Auch das Argument von Bal\u00e1z F\u00fcrjes ist akzeptabel und behauptet, dass \u201eda die neuen Br\u00fccken von Budapest nach der Einweihung der Megyer-Br\u00fccke im Jahr 2008 abwechselnd im Norden und S\u00fcden gebaut werden, nun der s\u00fcdliche Teil der Hauptstadt an der Reihe ist.<\/p>\n

Es kann und sollte jedoch dar\u00fcber gestritten werden, ob es wirklich die Galvan-Br\u00fccke ist, die am meisten ben\u00f6tigt wird Bis zur Vorlage von Bewerbung Budapests um die Ausrichtung der Olympischen Spiele 2024<\/a>\u201eDie meisten Experten waren sich einig, dass im s\u00fcdlichen Teil von Budapest die Albertfalva-Br\u00fccke Vorrang haben sollte. So sehr, denn das w\u00fcrde keine zu entwickelnden Standorte in der Zukunft, sondern bereits bestehende, dicht besiedelte Teile mit der Zirkulation der Stadt verbinden: Albertfalva, Csepel Downtown und Pesterzs\u00e9bet.<\/p>\n

Der einzige Grund, warum die Galvan-Br\u00fccke an den Anfang der Liste sprang, ist die Bewerbung um die Ausrichtung der Olympischen Spiele; nach der R\u00fccknahme der Bewerbung Budapests gibt es jedoch keine Rechtfertigung daf\u00fcr, dass sie dort ihre Position beh\u00e4lt Der geplante Termin f\u00fcr die Einweihung der Br\u00fccke (genauer gesagt, ihr sehr langer Zeitraum) ist aussagekr\u00e4ftig. Paris wird die Olympischen Sommerspiele 2024 abhalten, und die Olympischen Sommerspiele 2028 wird von Los Angeles organisiert. Der Premierminister gab jedoch selbst zu, dass er die Ausrichtung einer Olympiade nicht aufgegeben hat und erw\u00e4gt, sich f\u00fcr die Ausrichtung der Olympischen Sommerspiele 2032 zu bewerben. (Wie sich die Regierung auf die Spiele 2032 vorbereitet, wurde im April ausf\u00fchrlich von Magyar Narancs besprochen.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich ist die Br\u00fccke von den zu bauenden Geb\u00e4uden bis hin zu den nicht existierenden Olympischen Spielen am wenigsten verr\u00fcckt. Es ist wichtig zu betonen, dass die Galvan-Br\u00fccke n\u00fctzlich ist, da die Passage selbst so ist, dass auch ohne die Tr\u00e4ume von den Olympischen Spielen die Entwicklung der Teile der Stadt f\u00f6rdern w\u00fcrde, die noch nicht optimal genutzt werden, weder nach Grad noch nach Art. Die Kritik bezieht sich nur auf die Reihenfolge der Bauten, da die Albertfalva-Br\u00fccke von den Bewohnern der betroffenen Gebiete lange erwartet wird, w\u00e4hrend die gesellschaftlichen Anforderungen der Galvan-Br\u00fccke nur mittel- oder langfristig verwirklicht werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Von der Dringlichkeit her ist die Galvanbr\u00fccke nicht einmal an zweiter, sondern nur an dritter Stelle der Reihe, da die Aquincumbr\u00fccke zur Verbindung von \u00d3buda und unajpest und zum Bau neben der Eisenbahnbr\u00fccke udschpest, oder, wie die meisten wissen, die Northern Connecting Railway Bridge, ebenfalls ein jahrzehntelanges Versprechen ist Und sie w\u00fcrde, wie die Albertfalva-Br\u00fccke, strukturierte und dicht besiedelte Gebiete verbinden.<\/p>\n

Mit der Einweihung der Galvan-Br\u00fccke im Jahr 2033 w\u00e4re es nat\u00fcrlich kein Problem, solange die verbleibenden anderthalb Jahrzehnte mindestens eine oder sogar zwei Donaupassagen in Budapest hervorbringen w\u00fcrden.<\/p>\n

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Obwohl Bal\u00e1zs F\u00fcrjes behauptet, dass in Budapest im Durchschnitt alle 20-25 Jahre eine neue Br\u00fccke gebaut wird, w\u00e4re es ungenau, dies als Richtschnur zu nehmen.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Unsere j\u00fcngste Br\u00fccke, die Megyer Bridge, die nur zu einem kleinen Teil eine \u00f6ffentliche Funktion hat und mehr den Verkehr unter Umgehung der Hauptstadt bedient, wurde vor 10 Jahren fertiggestellt, daher ist es h\u00f6chste Zeit, weiterzumachen.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich w\u00e4re es unabh\u00e4ngig von der Galvanbr\u00fccke am besten, wenn die Stadtentwicklung nicht von den Hobbys der Politiker, sondern von den Bed\u00fcrfnissen und W\u00fcnschen der B\u00fcrger und Besucher Budapests bestimmt w\u00fcrde.<\/p>\n

\u00dcbersetzt von Anna Wynn<\/em><\/p>\n

Visuell: UNStudio und Buro Happold Engineering<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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