{"id":743485,"date":"2017-11-21T08:30:52","date_gmt":"2017-11-21T07:30:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/arbeitskraftemangel-in-ungarn-kritisch\/"},"modified":"2017-11-21T08:30:52","modified_gmt":"2017-11-21T07:30:52","slug":"arbeitskraftemangel-in-ungarn-kritisch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/arbeitskraftemangel-in-ungarn-kritisch\/","title":{"rendered":"Arbeitskr\u00e4ftemangel in Ungarn kritisch"},"content":{"rendered":"

Wie Daily New Ungarn bereits zuvor berichtete, hat die ungarische Wirtschaft hart zu k\u00e4mpfen <\/strong>Arbeitskr\u00e4ftemangel<\/strong><\/a>. Der Grund ist einfach: Die Menschen gehen nach Westen, um h\u00f6here L\u00f6hne und bessere Arbeitsbedingungen zu erzielen Die am st\u00e4rksten betroffenen Sektoren sind <\/strong>\u00d6PNV<\/strong><\/a> und Service, Tourismus und <\/strong>ES<\/strong><\/a>. Eine L\u00f6sung k\u00f6nnte sein <\/strong>Lohngewerkschaft<\/strong><\/a> Initiiert von der Oppositionspartei Jobbik, aber die Regierung unterst\u00fctzt sie nicht.<\/strong><\/p>\n

Magyar Posta schr\u00e4nkt den Dienst ein, um den Arbeitskr\u00e4ftemangel zu bek\u00e4mpfen<\/h4>\n

Nach Vil\u00e1ggazdas\u00e1g<\/a>\u201eMagyar Posta (Ungarische Nationalpost) leidet stark unter Arbeitskr\u00e4ftemangel. Tats\u00e4chlich hat es das getan<\/p>\n

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Die unbesetztesten Stellen in Budapest und seiner Nachbarschaft, Westungarn und in Grenzn\u00e4he.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgte das Unternehmen Ende September \u00fcber rund 500 offene Stellen. Im Detail fehlten mindestens 100 Briefbef\u00f6rderer und 400 Mitarbeiter im Zustellsektor.<\/p>\n

Infolge einer intensiven Einstellungszeit im Vormonat konnten sie bis Ende Oktober 500 neue Kollegen einstellen, derweil erweiterte das Unternehmen seine Paketabwicklungsfl\u00e4che um 21 Quadratmeter und erh\u00f6hte die Anzahl der Kisten in den meistbefahrenen Paketterminals.<\/p>\n

Allerdings w\u00e4chst der E-Commerce j\u00e4hrlich um mehr als 10%, und Prognosen zufolge wird sein Anstieg in diesem Jahr mindestens 18% betragen. Somit<\/p>\n

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Magyar Posta hatte bereits Tage im November, an denen der Paketverkehr den durchschnittlichen Weihnachtsverkehr um mehr als 15% \u00fcberstieg.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Der
Magyar Posta ist stark vom Arbeitskr\u00e4ftemangel betroffen. Es wird immer schwieriger, Brieftr\u00e4ger zu finden<\/figcaption><\/figure>\n

Erschwerend kommt hinzu, dass sich der durchschnittliche Paketverkehr w\u00e4hrend der Weihnachtsspitze verdoppeln kann, so dass Magyar Posta verpflichtet wurde, ab dem 15. November neue Zustellvorschriften einzuf\u00fchren Erstens k\u00f6nnen Gesch\u00e4ftspartner ohne Vertrag bei zwei Zustellarten nur noch 5-5 Pakete per Post versenden Dar\u00fcber hinaus hat Magyar Posta ab dem 20. November die Zustellung von Postsendungen, die einer gesonderten oder besonderen Bearbeitung bed\u00fcrfen, vor\u00fcbergehend ausgesetzt. Insgesamt leidet Magyar Posta zusammen mit BKV (Budapest Transport Privat Held Corporation) stark unter Arbeitskr\u00e4ftemangel.<\/p>\n

BKV w\u00fcrde Ingenieure, Mechaniker und B\u00fcroangestellte umschulen<\/h4>\n

Laut nepszava.hu ist die Zahl der unbesetzten Fahrerstellen extrem hoch. Wenn also jemand einen F\u00fchrerschein besitzt und k\u00f6rperlich f\u00e4hig ist<\/p>\n

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Der BKV versucht ihn\/sie zu \u00fcberreden, f\u00fcr Zugeld Teilzeit zu fahren.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Dar\u00fcber hinaus behauptet nepszava.hu, dass es Mitarbeiter gibt, die sich als Zusatzfahrer einen Tag frei nehmen, um hinter dem Buslenkrad zu sitzen. Derzeit verf\u00fcgt BKV \u00fcber 250-300 offene Busfahrerpositionen, aber sie vermissen auch Trolleyfahrer Laut BKV sind Zusatzfahrer Vollzeitfahrern gleichgestellt und die Konstruktion wird allgemein akzeptiert, da sie dem Unternehmen Flexibilit\u00e4t genug erm\u00f6glicht.<\/p>\n

Die BKV stellt jedoch nicht nur Erg\u00e4nzungsfahrer ein, sondern<\/p>\n

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Au\u00dferdem wird von Vollzeitfahrern erwartet, dass sie regelm\u00e4\u00dfig \u00dcberstunden leisten.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Nach Ansicht von Istv\u00e1n Szab\u00f3, dem Vorsitzenden der Gewerkschaft der Besch\u00e4ftigten im \u00f6ffentlichen Binnenverkehr, ist der BKV in diesem Fall bereits zu weit gegangen. Der BKV behauptet, dass er alle relevanten Gesetze und Regeln einh\u00e4lt, w\u00e4hrend die Fahrer ihr zus\u00e4tzliches Geld f\u00fcr die zus\u00e4tzliche Arbeit erhalten. Das Unternehmen rekrutiert verzweifelt neues Personal, selbst indem es Stellenangebote an den Seiten jedes Fahrzeugs unterbreitet. Laut nepszava.hu waren sie jedoch bisher nicht erfolgreich. Dar\u00fcber hinaus<\/p>\n

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Szab\u00f3 sagt, dass solche Umleitungsaktivit\u00e4ten das Problem nicht l\u00f6sen k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Lohnunion w\u00e4re vielleicht eine L\u00f6sung?<\/strong><\/p>\n

Eine L\u00f6sung k\u00f6nnte eine Lohnunion f\u00fcr Arbeitskr\u00e4ftemangel in Ungarn sein, die darauf abzielt, die osteurop\u00e4ischen L\u00f6hne auf das westeurop\u00e4ische Niveau anzuheben. Infolgedessen w\u00fcrden weniger ins Ausland gehen, um h\u00f6here Geh\u00e4lter zu erhalten, sodass Arbeitskr\u00e4ftemangel die ungarische Wirtschaft nicht behindern w\u00fcrde. Zumindest ist dies der Standpunkt vieler \u00d6konomen<\/a> und gr\u00f6\u00dfte Oppositionspartei Jobbik, die die europ\u00e4ische B\u00fcrgerinitiative in Ungarn ins Leben gerufen hat Aus politischen Gr\u00fcnden unterst\u00fctzt die Regierung die Lohnunion jedoch nicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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