{"id":744088,"date":"2017-10-28T17:30:53","date_gmt":"2017-10-28T15:30:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/der-bahnhof-budapest-nyugati-ist-140-jahre-alt\/"},"modified":"2017-10-28T17:30:53","modified_gmt":"2017-10-28T15:30:53","slug":"der-bahnhof-budapest-nyugati-ist-140-jahre-alt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/der-bahnhof-budapest-nyugati-ist-140-jahre-alt\/","title":{"rendered":"Der Bahnhof Budapest Nyugati ist 140 Jahre alt"},"content":{"rendered":"

Eines der wichtigsten Teile des ungarischen Eisenbahnnetzes, die Budapest Nyugati<\/a> Bahnhof wurde am 28. Oktober 1877, also vor 140 Jahren, zu Ehren dieser 140 Jahre, errichtet pestbuda.hu<\/a> Einen ausf\u00fchrlichen Artikel \u00fcber die Geschichte des Bahnhofs geschrieben Hier die wichtigsten Meilensteine.<\/strong><\/p>\n

Die Anfangszeit<\/h4>\n

Im Jahr 1846 wurde genau an der Stelle des heutigen Bahnhofs Nyugati (auf Ungarisch West) Ungarns allererster Bahnhof namens Pesti Ind\u00f3h\u00e1z (Pestbahnhof) fertiggestellt und genutzt. Damals verbanden die Schienen nur Pest und V\u00e1c. Ein paar Jahre sp\u00e4ter konnte man bis nach Bratislava fahren. Probleme traten 1871 auf, als mit dem Bau des Gro\u00dfen Boulevards von Budapest begonnen wurde, und Pesti Ind\u00f3h\u00e1z, der erste Bahnhof Ungarns, musste aufgrund von Ausf\u00fchrungsproblemen abgerissen werden.<\/p>\n

Konstruktion<\/h4>\n

Es bestand Bedarf an einem neuen Bahnhof an der Stelle des alten Der \u00d6sterreicher August De Serres entwarf 1873 den Entwurf f\u00fcr den neuen Bahnhof. Einige Jahre sp\u00e4ter, im Jahr 1875, begann der Bau und wurde von der Eiffel Company ausgef\u00fchrt, der gleichen Firma, die den Eiffelturm in Paris gebaut hatte. Nat\u00fcrlich unterst\u00fctzten auch mehrere ungarische Unternehmen den Bau. Interessanterweise wurde der neue Stahlschuppen auf dem vorherigen Bahnhof errichtet, der erst nach vollst\u00e4ndiger Fertigstellung des neuen Bahnhofs abgerissen wurde Dies wurde so ausgef\u00fchrt, damit der Bau den Eisenbahnverkehr nicht st\u00f6rte.<\/p>\n

\"Nyugati<\/p>\n

Der fertige Bahnhof wurde 1877 pr\u00e4sentiert, seine bebaute Fl\u00e4che betrug 14.390 Quadratmeter (m2) und die Schmiedearbeiten, mit denen das Ganze gebaut wurde, wogen rund 1500 Tonnen. Wie heute war der Eisenbahnschuppen von zwei Geb\u00e4uden umgeben, in denen sich die Wartehallen, die Kassenb\u00fcros und andere Hallen befanden, die bestimmten Arten von Dienstleistungen gewidmet waren.<\/p>\n

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Das fertige Geb\u00e4ude, eine monumentale Kombination aus Glas und Stahl, war die gr\u00f6\u00dfte Halle im gesamten \u00d6sterreichisch-Ungarischen Reich.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Seinen heutigen Namen erhielt der Bahnhof 1891, als er in den Besitz der Ungarischen Staatsbahnen (M\u00c1V) \u00fcberging Umland des Bahnhofs wurde innerhalb kurzer Zeit dicht besiedelt Gebiete um Eisenbahngeb\u00e4ude waren schon immer eher das Zentrum krimineller Aktivit\u00e4ten, und das ist kein Wunder<\/p>\n

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Das ber\u00fcchtigte Hotel Westend House, das angeblich das Zentrum der Prostitution und verd\u00e4chtiger Todesf\u00e4lle war, befand sich direkt neben dem Budapester Bahnhof Nyugati.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Sanierung<\/h4>\n

Die Lage des Bahnhofs ist seit Jahrzehnten ein heikles Thema, es wurde viel dar\u00fcber debattiert, ob er abgerissen und woanders (wo weniger Menschen leben) aufgebaut werden sollte, das Hauptproblem war die massive Verschmutzung.<\/p>\n

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Im Jahr 1975 wurde der Bahnhof Nyugati aufgrund der giftigen D\u00e4mpfe als lebensbedrohlich eingestuft. Die Menschen erkannten schlie\u00dflich, dass eine sorgf\u00e4ltige Renovierung erforderlich war, da es keine umfangreichen Umw\u00e4lzungen gab Sanierung<\/a> In den ersten 100 Jahren des Bestehens des Senders erfolgte.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Die Renovierung war 1979 vollst\u00e4ndig abgeschlossen. Seitdem wurde der Bahnhof selbst kleiner umgebaut, es gab jedoch keinen umfassenden Umbau der Hallen oder der Geb\u00e4ude rund um den Eisenbahnschuppen.<\/p>\n