{"id":747717,"date":"2017-06-18T14:00:05","date_gmt":"2017-06-18T12:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/elektronisches-ticketsystem-in-budapest-verzogert-sich-und-wird-teurer\/"},"modified":"2017-06-18T14:00:05","modified_gmt":"2017-06-18T12:00:05","slug":"elektronisches-ticketsystem-in-budapest-verzogert-sich-und-wird-teurer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/elektronisches-ticketsystem-in-budapest-verzogert-sich-und-wird-teurer\/","title":{"rendered":"Elektronisches Ticketsystem in Budapest verz\u00f6gert sich und wird teurer"},"content":{"rendered":"

Die BKK (Zentrum des Budapester Verkehrs) bem\u00fcht sich um die Einf\u00fchrung des modernsten elektronischen Fahrkartensystems der WeltDie \u00c4nderung ist dringend erforderlich, da Budapest \u00fcber das veraltetste Fahrkartensystem in der EU verf\u00fcgt.<\/strong><\/p>\n

Nach 444.hu<\/a>2015 gelang es den Vertretern der Hauptstadt, Vertr\u00e4ge mit dem deutschen Unternehmen Scheidt und Bachmann abzuschlie\u00dfen. Budapest nahm ein Darlehen der Europ\u00e4ischen Bank f\u00fcr Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) auf. Mit den Mitteln gingen jedoch die Konditionen einher, so dass die Beschaffung in ihrem nicht allzu transparenten Prozess erfolgte.<\/p>\n

EBWE bevorzugt keine lokalen Unternehmen, au\u00dferdem k\u00fcndigten sie als Gewinner des Wettbewerbs ein auf diesem Gebiet recht unerfahrenes Unternehmen anEin weiterer bedauerlicher Umstand ist, dass das Projekt selbst im Vergleich zu internationalen Standards teuer ist.<\/p>\n

Nach der derzeitigen Leitung der BKK wurde das Projekt nicht angemessen vorbereitet, da die Integration der komplizierten Systeme nicht ber\u00fccksichtigt wurde, inzwischen wurden auch das Datenschutzgesetz und das E-Ticket-Konzept der Regierung ge\u00e4ndert, die ehemalige F\u00fchrung gab an, dass das Projekt schlecht gemanagt wurde, es seien keine richtigen Experten drangehangen wordenWelche Version auch stimmt, das deutsche Unternehmen erh\u00e4lt trotz der kritischen Versp\u00e4tung weitere 10,4 Millionen Euro vom Kongress.<\/p>\n

Von den 55,3 Millionen Euro des EBWE-Darlehens waren 10,4 Millionen eine R\u00fccklage, und der gr\u00f6\u00dfte Teil davon 15 Millionen aus Budapest<\/a> Noch verblieben Das Unternehmen trennte ca. 7,1 Millionen Euro f\u00fcr die Verbesserung ab und beabsichtigt, in den Folgejahren weitere 33 Millionen f\u00fcr den Ingenieurbau auszugeben.<\/p>\n

Es gab eine Menge Umst\u00e4nde, die das Projekt erschwerten Zun\u00e4chst wurden H\u00c9V-Rechen an M\u00c1V \u00fcbertragen, dann wurden die \u00e4u\u00dferen Stadtbusdienste vom Ministerium f\u00fcr nationale Entwicklung von der Gemeinde \u00fcbernommen Aufgrund dieser \u00c4nderungen musste die BKK mit mehreren Partnern debattieren Die Verz\u00f6gerungen beim Wiederaufbau der Metro 3<\/a> Auch weitere Schwierigkeiten verursachen.<\/p>\n

Auch die Integration der aktuellen und geplanten Ticketausgabeautomaten gestaltete sich schwieriger als erwartet.366 statt der geplanten 300 Maschinen m\u00fcssen aufger\u00fcstet und angeschlossen werden, und es entstehen zus\u00e4tzliche Kosten.<\/p>\n

Die einzige gute Nachricht ist, dass der Kreditvertrag neu ausgehandelt wurde, sodass die Zinsen w\u00e4hrend der neunj\u00e4hrigen R\u00fcckerstattung des Projekts 6,5 Millionen Euro betragen werden, sodass ca. 325.000 Euro eingespart werden.<\/p>\n

Nun erh\u00f6hte sich die Gesamtsumme der Ausgaben von 117,8 Millionen Euro auf 119,6 Millionen, was bez\u00fcglich der 207,1 Millionen Euro Gesamteinnahmen aus dem Ticketverkauf im Jahr 2016 recht hoch istDie Instandhaltung der Anlage wird 6,5 Prozent der Gesamteinnahmen w\u00e4hrend der neun Jahre der R\u00fcckerstattungszeit kosten.<\/p>\n

Das System soll bis Ende 2018 in Betrieb genommen werden, was den aktuellen Stand des Verfahrens betrifft, ist es jedoch recht unwahrscheinlich Die Systemintegrationen, Gates, manuellen Fahrkartenkontrollger\u00e4te und Validatoren f\u00fcr Fahrzeuge sind alle unvollst\u00e4ndig.<\/p>\n

Au\u00dferdem wird der \u00f6ffentliche Verkehr in Budapest auch nach der L\u00f6sung dieser Probleme nicht vereinheitlicht, da nach den Pl\u00e4nen f\u00fcr Transporte sowohl innerhalb der Grenzen der Hauptstadt als auch der Vororte dieselben Fahrkarten gelten, solange ein Fahrgast kein g\u00fcltiges Ticket besitzt, kann er nur mit M\u00c1V – oder Vol\u00e1n-Ticket fahren.<\/p>\n

Ce: bm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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