{"id":748267,"date":"2017-05-30T12:45:55","date_gmt":"2017-05-30T10:45:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/autonome-autos-gefahren-von-vielversprechenden-ungarischen-gehirn-videos\/"},"modified":"2017-05-30T12:45:55","modified_gmt":"2017-05-30T10:45:55","slug":"autonome-autos-gefahren-von-vielversprechenden-ungarischen-gehirn-videos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/autonome-autos-gefahren-von-vielversprechenden-ungarischen-gehirn-videos\/","title":{"rendered":"Autonome Autos, gefahren von vielversprechenden ungarischen Gehirn-VIDEOS"},"content":{"rendered":"<p><strong>Anstatt auf den Stra\u00dfen zu experimentieren, l\u00e4sst ein ungarisches Unternehmen die k\u00fcnstliche Intelligenz der autonomen Autos mit einem Simulator \u00fcben und bewaffnet sie gleichzeitig mit einer herausragenden Software. Berichte hvg.hu.<\/strong><\/p>\n<p>Es ist unm\u00f6glich, das komplette Stra\u00dfennetz der Welt zu konstruieren, wobei jede Stra\u00dfensperre und jeder Unfall sofort in die Datenbank gelangt Dennoch versucht Google tats\u00e4chlich, so etwas zu bewerkstelligen, w\u00e4hrend man mit autonomen Autos experimentiert Dar\u00fcber hinaus strebt nicht nur dieses Marktf\u00fchrer-amerikanische Unternehmen, sondern eigentlich alle Unternehmen dies an, au\u00dfer einem ungarischen Unternehmen, dem AImotive, und dem israelischen Mobileye, das k\u00fcrzlich von der amerikanischen Intel aufgekauft wurdeSie gehen davon aus, dass eine Weltkarte zu viele Daten ben\u00f6tigt, sie ist zu teuer und sehr schwierig, sich auf dem Laufenden zu halten Denn was passiert zum Beispiel, wenn das erste autonome Auto an einer vor\u00fcbergehenden Fahrspursperrung ankommt und auf der Grundlage der Karte denkt, dass es nicht auf die entgegenkommende Fahrspur wechseln darf?<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/207818219?dnt=1&amp;app_id=122963\" width=\"1480\" height=\"833\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write\"><\/iframe><\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich werden auch Karten ben\u00f6tigt \u201cDer Unterschied ist, dass Google sagt: Ich habe ein dreidimensionales Modell der ganzen Welt, aber was ich sage ist: die Karte ist genauso viel wert wie ich, ohne ununterbrochen das Navigationsger\u00e4t zu beobachten zu fahren\u201d \u2013 erkl\u00e4rt L\u00e1szl\u00f3 Kishonti, Gr\u00fcnder und Manager von AImotiveWas ihre Methode von der unterscheidet, die die Autos von Google (und neuerdings auch der angeschlossenen Firma Waymo) verwenden, ist, dass sie statt auf teure Sensoren nur auf ein paar billige Kameras setzt und das mechanische Gehirn nicht einfach auf Stra\u00dfen \u00fcbt, sondern es lernt in einem Simulator, genau wie Piloten ausgebildet werden Und es funktioniert auf jeden Fall.<\/p>\n<p>Diese Methode w\u00e4re f\u00fcr die Ausbildung menschlicher Fahrer zu teuer, aber autonome Autos brauchen nur einen \u2013 ziemlich riesigen 2-Simulator, da die so gewonnenen Erkenntnisse an alle anderen Autos weitergegeben werden k\u00f6nnen. Alle Verkehrssituationen k\u00f6nnen in den Simulator eingegeben werden W\u00e4hrend w\u00e4hrend dieser 2 Millionen Meilen, die Google gefahren hat, den Autos nur ein paar interessante Dinge passiert sind (die wahrscheinlich ein Dutzend kleinerer Unf\u00e4lle miterlebt haben), sagte Kishonti und f\u00fcgte hinzu, dass das Testen jeder Situation, die auftreten k\u00f6nnte, viele Milliarden Autofahrten erfordern w\u00fcrde. Und nat\u00fcrlich d\u00fcrfen echte Notf\u00e4lle nicht im Stra\u00dfenverkehr getestet werden.<\/p>\n<p>https:\/\/player.vimeo.com\/video\/204876017<\/p>\n<p>Der Simulator ist wie ein treibendes Spiel \u2013 nur sind es keine Menschen, die experimentieren, sondern die Maschine, die zum Lernen gemacht ist So wie es die k\u00fcnstliche Intelligenz normalerweise tut, lernt der mechanische Fahrer auch so, wie das menschliche Gehirn neuronale Netze einbezieht, es bedeutet nicht, dass Konzepte oder Regeln in das System eingetippt w\u00fcrden, sondern dass die Maschine nach vielen Verkehrssituationen an einen Punkt kommt, an dem sie die Art des Fahrens \u201cverstehen\u201d wird.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/204564019?dnt=1&amp;app_id=122963\" width=\"1480\" height=\"833\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write\"><\/iframe><\/p>\n<p>Autos sind gerade dumm, sie m\u00fcssen weiterentwickelt werden Viele Situationen, die auftreten k\u00f6nnen, kennen sie nicht, daher k\u00f6nnen sie noch nicht richtig reagieren Diese Autos sollen jedoch schon Situationen bew\u00e4ltigen, die f\u00fcr den Menschen schwierig zu sein scheinen Kishonti nennt als Beispiel den sechsspurigen Kreisverkehr ohne eine einzige lackierte Stra\u00dfenmarke um den Arc de Triomphe in Paris Es soll jedoch so chaotisch sein, dass einige Versicherer es aus den Risiken werfen Diese Art von Herdentrieb, die Positionierung, die an einen Fischschwarm erinnert, kann bereits von der Software von AImotive bew\u00e4ltigt werden, wenn die Leute jedoch gleichzeitig auch dort fahren w\u00fcrden, w\u00fcrde es zu Verwirrung kommen; es w\u00e4re nicht in der Lage, Autofahrer im Sinne von Paris zu verarschen, die Autofahrer zu verarzten, um das zu kommen.<\/p>\n<p>\u201cDie Kenntnis der Maschine wird nicht so gut sein wie die der herausragenden Piloten, aber sie wird mit der Zuverl\u00e4ssigkeit des durchschnittlichen Fahrers laufen, und die meisten Unf\u00e4lle k\u00f6nnen bereits beseitigt werden\u201d &#8216;vorhergesagt KishontiWenn es zu einem Unfall kommt &#8216;und auch mit autonomen Autos Unf\u00e4lle passieren &#8216;die Erfahrung wird in die anderen Fahrzeuge eingegeben werden Die Software der autonomen Autos wird regelm\u00e4\u00dfig so aktualisiert, wie Windows und andere Betriebssysteme mit Sicherheitsverbesserungen versorgt werden&#8217;Kishonti zufolge werden Normen bereitgestellt, die von den sie regelnden Beh\u00f6rden gefordert werden.<\/p>\n<p>https:\/\/player.vimeo.com\/video\/207817878<\/p>\n<p>Da die Datensicherheit im Falle von Computern problematisch ist (unterzeichnet durch das Erscheinen der Ransomware in den letzten Wochen), wird sie im Falle von Autos ein gr\u00f6\u00dferes Risiko bedeuten, Probleme k\u00f6nnen jedoch auch ohne feindliche Angriffe auftreten, da Computer einfrieren k\u00f6nnen, au\u00dferdem kann es vorkommen, dass die Kameras oder wichtige Sensoren des autonomen Autos verschmutzen, besch\u00e4digt werden oder keine Schilder mehr geben Kishonti prognostiziert, dass neben dem gro\u00dfen System auch ein kleineres in Betrieb sein wird, das nur eine Aufgabe haben wird: das Auto so sicher wie m\u00f6glich im Suppliant-Modus anhalten zu lassen.<\/p>\n<p><em>Videos und vorgestelltes Bild: <a href=\"https:\/\/aimotive.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">KImotiv<\/a><\/em><\/p>\n<p>Ce: bm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anstatt auf den Stra\u00dfen zu experimentieren, l\u00e4sst ein ungarisches Unternehmen die k\u00fcnstliche Intelligenz der autonomen Autos mit einem Simulator \u00fcben und bewaffnet sie gleichzeitig mit einer herausragenden Software. 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