{"id":757029,"date":"2016-06-29T14:10:54","date_gmt":"2016-06-29T12:10:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/otp-soll-sich-geruchten-zufolge-dem-wiederaufbauprojekt-von-m3-anschliesen\/"},"modified":"2016-06-29T14:10:54","modified_gmt":"2016-06-29T12:10:54","slug":"otp-soll-sich-geruchten-zufolge-dem-wiederaufbauprojekt-von-m3-anschliesen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/otp-soll-sich-geruchten-zufolge-dem-wiederaufbauprojekt-von-m3-anschliesen\/","title":{"rendered":"OTP soll sich Ger\u00fcchten zufolge dem Wiederaufbauprojekt von M3 anschlie\u00dfen"},"content":{"rendered":"

NOL.hu <\/a>Berichten zufolge scheint das von OTP gef\u00fchrte Finanzkonsortium den Wiederaufbau der Infrastruktur der U-Bahn-Linie M3 finanzieren zu wollen, falls die Europ\u00e4ische Union sich weigert, das Projekt mit Kosten von 137,5 Milliarden HUF zu unterst\u00fctzen.<\/strong><\/p>\n

Laut der Seite wird es immer wahrscheinlicher, dass der Antrag auf Unterst\u00fctzung abgelehnt wird, oder das Projekt w\u00fcrde nur teilweise Unterst\u00fctzung erhalten OTP hat ihre m\u00f6gliche Beteiligung noch nicht best\u00e4tigt oder bestritten Der Oberb\u00fcrgermeister von Budapest hat \u00fcber seinen Kommunikationsdirektor eine Nachricht geschickt, dass es egal sei, welche Ressourcen eingesetzt werdenJemand muss die Kosten bezahlen.<\/p>\n

Ger\u00fcchten zufolge k\u00f6nnte sich die Europ\u00e4ische Investitionsbank weiter in den Finanzierungsprozess einbringen, obwohl sie bereits ein Darlehen in H\u00f6he von 100 Milliarden HUF f\u00fcr das Kapital bereitstellt. Von diesem Geldbetrag sind 62 Milliarden f\u00fcr Transportprojekte vorgesehen und werden daher f\u00fcr die russischen Waggons bezahlt.<\/p>\n

Allerdings sollte Budapest ohne weitere Kredite besser sein, da die R\u00fcckzahlung der Schulden an BKV bereits staatliche Unterst\u00fctzung ben\u00f6tigte und Tarl\u00f3s (z. B. im Gegensatz zu seinen Vorg\u00e4ngern \u201estolz darauf ist, die Stadt nicht in enorme Schulden gest\u00fcrzt zu haben. Dar\u00fcber hinaus w\u00fcrden die sinkenden Ressourcen auch nicht weiteren Krediten zugute kommen.<\/p>\n

Auch die Auslagerung der Agglomerationslinien und Buslinien der Hauptstadt schr\u00e4nkte die BKV bereits ein, w\u00e4hrend die Auseinandersetzungen um die Gemeinkosten zu weniger verf\u00fcgbaren Deckungen f\u00fcr die \u00f6ffentlichen Versorgungsunternehmen f\u00fchrten.<\/p>\n

Daher muss die Regierung per Gesetz und aufgrund der begrenzten Kreditsolvabilit\u00e4t f\u00fcr eine Garantie sorgen, die sicherlich zu Bedingungen und zu einem hohen Preis gew\u00e4hrt wird. Es scheint, dass die Finanzierung des Wiederaufbaus ein politischer Fall sein kann: Das Europ\u00e4ische Komitee \u201eGerade nach dem Brexit k\u00f6nnte eine Entscheidung treffen, die als schlechte Nutzung von EU-Mitteln bezeichnet werden k\u00f6nnte.<\/p>\n

Au\u00dferdem finanziert die EU in der Regel nie Investitionen, die nur den Wiederaufbau, aber keine Entwicklung oder Erweiterung umfassen, und im Fall von M3 \u00e4ndert sich die L\u00e4nge der Tunnel nicht und es wird keine neuen Bahnh\u00f6fe geben, w\u00e4hrend die Erreichbarkeit nicht viel verbessert wird auch einfacher.<\/p>\n

Daher hatte der Ausschuss vorgeschlagen, dass andere finanzielle Mittel der Gemeinschaft besser sein k\u00f6nnten, beispielsweise w\u00fcrde er Unterst\u00fctzung \u00fcber den Europ\u00e4ischen Fonds f\u00fcr strategische Investitionen leisten. Obwohl dies eine nicht r\u00fcckzahlbare Unterst\u00fctzung w\u00e4re und es nicht wahrscheinlich erscheint, dass sie die Kosten der Investition decken k\u00f6nnte.<\/p>\n

Im Falle einer teilweisen Unterst\u00fctzung durch die EU m\u00fcsste das Entwicklungsministerium nach weiteren Ressourcen suchen, \u00fcber deren Verwendung dann die Regierung entscheiden k\u00f6nnte. Einige glauben, dass andere notwendige Investitionen, die in gewisser Weise mit M3 in Zusammenhang stehen, als neue Entwicklungen an die EU verkauft werden k\u00f6nnten: z. B. die Umwandlung des rostigen Bereichs hinter dem Bahnhof Nyugati in einen Park oder die Schlie\u00dfung des Bahnhofs D\u00e9li.<\/p>\n

Allerdings ist der Antrag auf EU-Unterst\u00fctzung noch nicht einmal eingereicht, dennoch sagte das Nationale Entwicklungsministerium, dass dies bis Ende 2016 erfolgen m\u00fcsse, also seien sie \u00fcberhaupt nicht sp\u00e4t dran. Allerdings sagte Tarl\u00f3s, dass es ohne einen unterzeichneten Unterst\u00fctzungsvertrag eine unbegr\u00fcndete Verpflichtung w\u00e4re, Gesch\u00e4ftsvereinbarungen zu treffen.<\/p>\n

Allerdings scheint das sehr weit zu sein, da noch nicht einmal die Ausschreibung angek\u00fcndigt wurde und auch die Kosten nicht bekannt sind, denn die Festlegung der Preise ist die Aufgabe des Umsetzers, und die Pl\u00e4ne sind gerade erst in Planung Weitere Einzelheiten werden bekannt sein erst Ende Oktober. Daher wird der Wiederaufbau nicht in diesem Jahr beginnen, sondern sp\u00e4ter als 2019 abgeschlossen sein.<\/p>\n

Editor kopieren: bm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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