{"id":757519,"date":"2016-06-10T19:40:08","date_gmt":"2016-06-10T17:40:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ungarische-elektroflugzeuge-an-der-spitze-der-luftfahrt-video\/"},"modified":"2016-06-10T19:40:08","modified_gmt":"2016-06-10T17:40:08","slug":"ungarische-elektroflugzeuge-an-der-spitze-der-luftfahrt-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ungarische-elektroflugzeuge-an-der-spitze-der-luftfahrt-video\/","title":{"rendered":"Ungarische Elektroflugzeuge an der Spitze der Luftfahrt \u2013 VIDEO"},"content":{"rendered":"

Ein Flugzeug aus einem Hangar in Kecskem\u00e9t, Ungarn, hat die Welt der Luftfahrt im Sturm erobert. Die eFusion ist das erste vollelektrische Kohlefaserflugzeug der Welt mit Kunstflugf\u00e4higkeiten, hvg.hu<\/a> Berichten.<\/strong><\/p>\n

Das von Magnus Aircraft mit Hilfe von Siemens entwickelte zweisitzige Sport – und Trainingsflugzeug absolvierte am 11. April erfolgreich seinen Jungfernflug, es wurde auf der diesj\u00e4hrigen Aero aviation expo in Deutschland vorgestellt, wo es den eFlight Award gewann, der jedes Jahr an die beste elektrische Innovation verliehen wird.<\/p>\n

Die eFusion ist das erste Flugzeug seiner Kategorie, das zu Kunstflugman\u00f6vern f\u00e4hig ist, das verschafft dem Flugzeug einen gro\u00dfen Vorteil auf dem Markt, ab 2017 wird die Flugausbildung statt der fr\u00fcher vorgeschriebenen 10 Stunden eine 40-st\u00fcndige Notfallschulung beinhalten, die weltweit 170 Tausend Berufspiloten betrifft Kunstflugzeuge sind, wie die eFusion, f\u00fcr diese Art der Ausbildung am besten geeignet.<\/p>\n

Im Magnus-Flugzeug sind die Sitze nebeneinander statt hintereinander positioniert, so kann der Ausbilder den Auszubildenden genauer \u00fcberwachen, die Batterien halten 30 Minuten in der Luft, ein Trainingsprogramm ist in 15-20 Minuten absolviert Der Batteriewechsel dauert 3 Minuten, danach kann der n\u00e4chste Auszubildende folgen Imre Katona, Inhaber und CEO von Magnus Aircraft, betonte die Ausbildung als prim\u00e4re Funktion der Fusion-Flugzeuge.<\/p>\n

\"Magnus-Flugzeug-elektrisches<\/p>\n

Der Vorg\u00e4nger der eFusion, das Leichtsportflugzeug Fusion 212, wurde 2012 eingef\u00fchrt und entwickelte sich zu einem begehrten Modell. Obwohl dieses Flugzeug mit einem Verbrennungsmotor arbeitet, ist es aufgrund der Kohlefaserkonstruktion viel leichter und daher auch geringer. Im Gegensatz zu anderen Flugzeugen, die 85-100 Liter Kerosin verbrauchen, werden im Flugzeug 15-18 Liter 95-RON-Benzin verwendet.<\/p>\n

Allerdings bewegt sich die Technologie, genau wie am Boden, auch in der Luftfahrt in Richtung umweltfreundlicher L\u00f6sungen Der deutsche Konzernriese Siemens ist auf der Suche nach einem Partner mit Erfahrung in der Luftfahrt sowie Innovationen an Magnus herangetreten, Siemens hat den elektrischen Antrieb, die Batterie und das Motorsystem entworfen, und damit die eFusion, das erste Kunstflug-Allelektroflugzeug der Welt, geboren.<\/p>\n

\"Magnus-Flugzeug-elektrisches<\/p>\n

Die Nachfrage nach den Flugzeugen ist enorm Obwohl die Vorbestellungen 2017 er\u00f6ffnet werden, wurde bereits Bedarf f\u00fcr mindestens 200 Flugzeuge ge\u00e4u\u00dfertDie Benelux-L\u00e4nder suchen, bis 2025 alle ihre Fahrzeuge durch elektrische zu ersetzen, w\u00e4hrend China bedeutende Entwicklungen in der Luftfahrt plant, die die Ausbildung von 70 Tausend Piloten erfordern werden.<\/p>\n

Das Unternehmen muss expandieren, um den Anforderungen gerecht zu werden Die derzeitigen Ressourcen erlauben nur die Fertigstellung von 2-3 Flugzeugen in einem Monat Ziel w\u00e4re es, jeden Monat mindestens 10 Elektroflugzeuge fertigzustellen und gleichzeitig die Produktion der Verbrennungsmotormodelle fortzusetzen.<\/p>\n