{"id":760740,"date":"2016-02-17T15:00:09","date_gmt":"2016-02-17T14:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/noch-ein-gigaprojekt-in-budapest-neue-flirt-zuge-statt-der-uralten\/"},"modified":"2016-02-17T15:00:09","modified_gmt":"2016-02-17T14:00:09","slug":"noch-ein-gigaprojekt-in-budapest-neue-flirt-zuge-statt-der-uralten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/noch-ein-gigaprojekt-in-budapest-neue-flirt-zuge-statt-der-uralten\/","title":{"rendered":"Noch ein Gigaprojekt in Budapest \u2013 neue FLIRT-Z\u00fcge statt der uralten?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Mit EU-Mitteln und unter Ber\u00fccksichtigung der M\u00c1V-Vorschriften (Ungarische Staatsbahnen) werden die neuen staatlichen H\u00c9V-Vorortbahnstrecken im Ballungsraum mit Hunderten Milliarden HUF erneuert, wie Magyar Id.k von einer regierungsnahen Quelle mitteilte.<\/strong><\/p>\n<p>Budapest \u00fcbergab die H\u00c9V-Linien in Szentendre, R\u00e1ckeve und G\u00f6d\u00f6ll  im vergangenen Dezember an M\u00c1V, da es die Vorortbahnen in den genannten Gebieten nicht mehr finanzieren konnte. Die Z\u00fcge sind durchschnittlich 40 Jahre alt und befinden sich in einem schlechten Zustand. Istv\u00e1n Tarl\u00f3s, B\u00fcrgermeister von Budapest, sagte im vergangenen Oktober, dass die Z\u00fcge, die damals in der Deutschen Demokratischen Republik (auf Ungarisch als NDK abgek\u00fcrzt) hergestellt wurden, in der eigenen Garage von BKV (Budapest Public Transport) um weitere 20 Jahre verl\u00e4ngert werden k\u00f6nnten.<\/p>\n<p>Ihren Berechnungen zufolge w\u00fcrden die Renovierungen der 91 Z\u00fcge 15 Milliarden HUF kosten, die Modernisierung der Antriebsz\u00fcge weitere 15 Milliarden HUF und f\u00fcr den Wiederaufbau der Strecken und des Sicherheitssystems weitere 30 Milliarden HUF. Budapest verf\u00fcgt derzeit \u00fcber keine Mittel zur Finanzierung eines solchen Projekts, und die EU finanziert die Renovierung alter Z\u00fcge nicht, dr\u00e4ngt jedoch auf eine Verbesserung des Systems.<\/p>\n<p>Laut der Ank\u00fcndigung auf der Website der Gewerkschaft der ungarischen Eisenbahner (VDSzSz) hat BKV eine Studie durchgef\u00fchrt, um die Kosten f\u00fcr die Erneuerung der H\u00c9V-Strecken (einschlie\u00dflich der Csepel-Strecken) und den Ersatz der alten Trans-Strecken durch neue zu sch\u00e4tzen. Die Gesamtkosten w\u00fcrden 300 Milliarden HUF betragen: Die neuen Z\u00fcge w\u00fcrden 100 Milliarden HUF kosten, und f\u00fcr die Renovierung der Strecken und der Infrastruktur w\u00e4ren 200 Milliarden HUF erforderlich. Die Budapester BKV bleibt bei mehreren Projekten au\u00dfen vor, w\u00e4hrend M\u00c1V das Recht hat, die erforderlichen EU-Mittel zu beantragen.<\/p>\n<p>Es liegt auf der Hand, dass die Vorortbahnstrecken und &#8211; z\u00fcge der H\u00c9V entweder erneuert oder ersetzt werden sollten, und in den vergangenen zwei Jahren haben sich ungarische Staats &#8211; und Privatunternehmen genau darauf vorbereitetDer in der Schweiz ans\u00e4ssige Stadler ist bereit, FLIRT-Z\u00fcge nach Ungarn zu transportieren, sagte Zolt\u00e1n Dunai, amtierender Leiter der Fabrik des Unternehmens in Szolnok, im Oktober 2014.<\/p>\n<p>Das Unternehmen w\u00fcrde mit der staatlichen Dunakeszi J\u00e1rm.jav\u00edt\u00f3 Ltd. zusammenarbeiten und die Aufgaben aufteilen: Die Stadler Trains Hungary Ltd. w\u00fcrde die Eisenbahnz\u00fcge herstellen, w\u00e4hrend die Dunakeszi J\u00e1rm.jav\u00edt\u00f3 Ltd. f\u00fcr die Endmontage verantwortlich w\u00e4re und die Z\u00fcge einsetzen w\u00fcrde in Betrieb.<\/p>\n<p>Besonders beliebt bei den Fahrg\u00e4sten sind die neuen FLIRT-Z\u00fcge: Die ungarische Flotte verf\u00fcgt derzeit \u00fcber 108 Z\u00fcge, was bedeutet, dass Ungarn \u00fcber die gr\u00f6\u00dfte FLIRT-Flotte der Welt verf\u00fcgt (diese Z\u00fcge verkehren z. B. zwischen Budapest und V\u00e1c). Die Anzahl der Z\u00fcge wird bis Dezember 2016 auf 123 verl\u00e4ngert. Die Waggons sind l\u00e4nger als die H\u00c9V-Z\u00fcge (74 Meter statt 53 Meter), alle verf\u00fcgen \u00fcber Niederflur, Klimaanlage, WLAN, Steckdosen und selektive M\u00fclltonnen und ihre H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 160 km\/h.<\/p>\n<p><em>Titelbildquelle: JolietJake\/Wikimedia Commons<\/em><\/p>\n<p>Editor kopieren: bm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit EU-Mitteln und unter Ber\u00fccksichtigung der M\u00c1V-Vorschriften (Ungarische Staatsbahnen) werden die neuen staatlichen H\u00c9V-Vorortbahnstrecken im Ballungsraum mit Hunderten Milliarden HUF erneuert, wie Magyar Id.k von einer regierungsnahen Quelle mitteilte. Budapest \u00fcbergab die H\u00c9V-Linien in Szentendre, R\u00e1ckeve und G\u00f6d\u00f6ll im vergangenen Dezember an M\u00c1V, da es die Vorortbahnen in den genannten Gebieten nicht mehr finanzieren konnte. 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