{"id":765046,"date":"2015-09-22T11:00:48","date_gmt":"2015-09-22T09:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/der-flughafen-budapest-baut-ein-neues-dock\/"},"modified":"2015-09-22T11:00:48","modified_gmt":"2015-09-22T09:00:48","slug":"der-flughafen-budapest-baut-ein-neues-dock","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/der-flughafen-budapest-baut-ein-neues-dock\/","title":{"rendered":"Der Flughafen Budapest baut ein neues Dock"},"content":{"rendered":"

Laut mno.hu gibt der Flughafen Budapest j\u00e4hrlich \u00fcber 15 Mio. EUR f\u00fcr die Entwicklung in den kommenden Jahren aus, unter anderem kann das neue Dock zur Erweiterung der Passagierkapazit\u00e4t des 2. Terminals gebaut werden 2. Jost Lammers, CEO des Budapester Flughafens Zrt, der den Flughafen Liszt Ferenc betreibt, sagte MTI.<\/strong><\/p>\n

Begr\u00fcndet werden die Entwicklungen nach Angaben des Betreibers des Flughafens mit dem kontinuierlichen und starken Anstieg des Passagieraufkommens, 2014 wurden mehr als 9 Millionen Passagiere angeflogen, was einen Rekord darstellt, auch in der Malev-\u00c4ra, in diesem Jahr ist der Passagierverkehr um 12% gestiegen und er kann bis zum Jahresende erstmals die 10 Millionen \u00fcberschreiten, die zweistellige Steigerung ist deutlich h\u00f6her als an den anderen Flugh\u00e4fen der Region Im ersten Halbjahr gingen 12,3% mehr Passagiere nach Budapest, w\u00e4hrend der EU-Durchschnitt bei 4,9% liegt, wobei diese Wachstumsrate nicht einfach zu halten sein wird, kalkulieren sie mit 12 Millionen Passagieren im Jahr 2018.<\/p>\n

Die Kapazit\u00e4t des 2. Terminals muss erweitert werden, um diese Passagiermenge zu bedienen Aufgrund der steigenden Anzahl von Langstreckenfl\u00fcgen muss die 2 B-Terminalseite entwickelt werden Die dringendste Investition ist das neue Dock, das durch die Anbindung des Terminalgeb\u00e4udes in der Lage ist, mehr Rabatt und gleichzeitig traditionelle, schmale und Gro\u00dfraumflugzeuge zu bedienen \u201esagte der CEO.<\/p>\n

Die Pl\u00e4ne bereiten sich bereits vor, die Ausschreibung wird n\u00e4chstes Jahr erfolgen, bis 2018 ist die Anlage \u00fcbergeben, dar\u00fcber hinaus werden auch die Sicherheitskontrollen f\u00fcr Passagiere und Parkpl\u00e4tze ausgebaut und ausgebaut \u2013 sagte er.<\/p>\n

Frachtstadt<\/strong><\/p>\n

Der CEO meint, es g\u00e4be neue M\u00f6glichkeiten beim Bau neuer Logistik, Lager – und B\u00fcrogeb\u00e4ude, die den Bed\u00fcrfnissen der Luft – und Bodenfrachtunternehmen gerecht werden Er betonte, dass sie ihre fr\u00fcheren Pl\u00e4ne bez\u00fcglich des Baus eines neuen Luftfrachtst\u00fctzpunkts nicht abgebrochen h\u00e4tten, daf\u00fcr seien jedoch mehr Zeit und zus\u00e4tzliches dynamisches Wachstum erforderlichDie \u00dcbergabe des Zentrums namens Cargo City wird nicht vor 2018-2019 erwartet.<\/p>\n

Schl\u00fcsselsektor wie die Automobilproduktion<\/strong><\/p>\n

Laut mno.hu hob Jost Lammers die erheblichen Entwicklungspotenziale in einigen anderen Branchen hervor, beispielsweise in der Flugzeugwartung Aeroplex of Central Europe und Lufthansa Technik Budapest, die beiden Wartungsunternehmen, die am Flughafen die Reparatur von Boeing – und Airbus-Flugzeugen durchf\u00fchren, besch\u00e4ftigen 750-800 hochqualifizierte MitarbeiterDiese Unternehmen haben ein erhebliches WachstumspotenzialDie Branche kann zu einem Schl\u00fcsselgewerbe wie die Automobilproduktion in Ungarn werden, daf\u00fcr gibt es die entsprechend ausgebildeten Fachkr\u00e4fte.<\/p>\n

Die Flughafenmerkmale sind ausgezeichnet, es gibt gute Verkehrsverbindungen, seine Fl\u00e4che ist gr\u00f6\u00dfer als London Heathrow, der einer der verkehrsreichsten Flugh\u00e4fen ist, sagte Jost Lammers.<\/p>\n

Nicht nur \u00dcberweisungen<\/strong><\/p>\n

Der CEO sagte, dass jetzt 99% der Passagiere, die nach Budapest kommen, tats\u00e4chlich nach Ungarn reisen, nicht nur umsteigen. Diese sogenannten Punkt-zu-Punkt-Passagiere geben einen erheblichen Betrag in der Hauptstadt aus, tragen zum BIP bei, sondern bef\u00f6rdern Passagiere 1,5 Millionen pro Jahr bis 2011 6,5 Millionen auf dem Flughafen verbringen und nichts au\u00dferhalb des Transitbereichs ben\u00f6tigen.<\/p>\n

Der Nachteil besteht darin, dass sie keinen Langstreckenflug ohne Umsteigen von Passagieren anrufen k\u00f6nnen, da es in Budapest keine regionalen oder sogenannten Zubringerfluggesellschaften gibt \u2013 f\u00fcgte er hinzu.<\/p>\n

Balkan fehlt<\/strong><\/p>\n

Der Flughafen befindet sich in einer schlechteren Situation, da in der Malev-\u00c4ra niemand den Balkan abdeckte, aber dieser Markt birgt erhebliches Potenzial.<\/p>\n

Veranstaltungszentrum und Hotel<\/strong><\/p>\n

In Bezug auf die Wiederer\u00f6ffnung des Terminals 1 sagte der CEO, das Geb\u00e4ude sei nicht f\u00fcr die effiziente Verwaltung des Passagierverkehrs geeignet, und der Betrieb von zwei Terminals in 6 km Entfernung sei nicht wirtschaftlich, da sein historischer Charakter nicht ver\u00e4ndert werden k\u00f6nne, es aber notwendig w\u00e4re, einen Kontrollpunkt f\u00fcr die Sicherheit von Passagieren mit h\u00f6herer Kapazit\u00e4t zu schaffen.Derzeit nutzt der Flughafen Budapest es als Veranstaltungszentrum, sagte er.<\/p>\n

Basierend auf dem Artikel von mno.hu
\n\u00dcbersetzt von B.A<\/em><\/p>\n

Foto: MTI<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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