{"id":775391,"date":"2025-07-22T17:34:00","date_gmt":"2025-07-22T15:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/gastarbeiter-in-ungarn-vor-herausforderungen-chinesischer-riese-andert-eu-exportstrategie-und-bevorzugt-turkiye\/"},"modified":"2025-07-22T17:34:00","modified_gmt":"2025-07-22T15:34:00","slug":"gastarbeiter-in-ungarn-vor-herausforderungen-chinesischer-riese-andert-eu-exportstrategie-und-bevorzugt-turkiye","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/gastarbeiter-in-ungarn-vor-herausforderungen-chinesischer-riese-andert-eu-exportstrategie-und-bevorzugt-turkiye\/","title":{"rendered":"Gastarbeiter in Ungarn vor Herausforderungen? Chinesischer Riese \u00e4ndert EU-Exportstrategie und bevorzugt T\u00fcrkiye"},"content":{"rendered":"

Es scheint, dass Ungarn auf dem Arbeitsmarkt nur schwer mit der T\u00fcrkei konkurrieren kann – selbst nachdem es eine Rekordzahl von 130.000 Gastarbeitern aufgenommen hat. Der chinesische Autohersteller BYD hat unerwartet angek\u00fcndigt, dass sich die Massenproduktion in seinem Werk in Szeged bis 2026 verz\u00f6gern und weniger Elektrofahrzeuge als urspr\u00fcnglich geplant produzieren wird. Unterdessen wird die Produktion in der T\u00fcrkei hochgefahren.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c4rger f\u00fcr Gastarbeiter? BYD produziert weniger Elektrofahrzeuge in Szeged, und das sp\u00e4ter als erwartet<\/h2>\n\n\n\n

BYD<\/a>, der chinesische Automobilriese, expandiert weiter in ausl\u00e4ndische M\u00e4rkte. Sein Hauptziel ist die Europ\u00e4ische Union, und das Unternehmen hat einen gro\u00dfen Teil seiner Produktion nach Ungarn verlagert – zusammen mit seinem europ\u00e4ischen Hauptsitz -, um hohe Z\u00f6lle zu vermeiden, die seine Autos in der EU nicht wettbewerbsf\u00e4hig machen w\u00fcrden.<\/p>\n\n\n\n

Einem Bericht der Nachrichtenagentur Reuters<\/strong><\/a> zufolge sind in China hergestellte Elektroautos mit einem Zollsatz von 27 % belegt, in der T\u00fcrkei hergestellte hingegen nicht – dank der Zollunion zwischen der EU und der T\u00fcrkei<\/strong><\/a>. In diesem Zusammenhang sind die Arbeitskosten der entscheidende Faktor zwischen Ungarn und der T\u00fcrkei – hier scheint Ungarn trotz seiner vielen ausl\u00e4ndischen Arbeitskr\u00e4fte im Hintertreffen zu sein.<\/p>\n\n\n\n

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Quelle: depositphotos.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n

Der Reuters-Artikel stellt fest, dass BYD nun plant, die Massenproduktion in Ungarn erst im Jahr 2026 oder 2027 aufzunehmen – gegen\u00fcber dem urspr\u00fcnglichen Ziel von September 2025. Au\u00dferdem will das Unternehmen jetzt nur noch Zehntausende von Fahrzeugen produzieren, obwohl das Werk in Szeged 4 Milliarden Euro (etwa 1.600 Milliarden Forint) investiert hat und eine Produktionskapazit\u00e4t von 150.000 bis 300.000 Fahrzeugen pro Jahr hat. Die Er\u00f6ffnung des Werks ist nach wie vor f\u00fcr Oktober geplant, aber es gibt keinen offiziellen Zeitplan f\u00fcr die Ausweitung der Produktion auf die volle Kapazit\u00e4t. Einige Quellen vermuten, dass dies im n\u00e4chsten Jahr geschehen k\u00f6nnte, andere glauben, dass dies nicht vor 2027 der Fall sein wird.<\/p>\n\n\n\n