{"id":778070,"date":"2025-10-03T16:54:00","date_gmt":"2025-10-03T14:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ist-wizz-air-in-schwierigkeiten-der-groste-rivale-sagt-einen-baldigen-bankrott-voraus\/"},"modified":"2025-10-03T16:54:00","modified_gmt":"2025-10-03T14:54:00","slug":"ist-wizz-air-in-schwierigkeiten-der-groste-rivale-sagt-einen-baldigen-bankrott-voraus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ist-wizz-air-in-schwierigkeiten-der-groste-rivale-sagt-einen-baldigen-bankrott-voraus\/","title":{"rendered":"Ist Wizz Air in Schwierigkeiten? Der gr\u00f6\u00dfte Rivale sagt einen baldigen Bankrott voraus"},"content":{"rendered":"

Der europ\u00e4ische Markt f\u00fcr Billigfluglinien befindet sich in einer turbulenten Phase, und laut Ryanair-Chef Michael O’Leary steht auch die ungarische Fluggesellschaft Wizz Air vor gro\u00dfen Herausforderungen. In einem Interview mit der italienischen Tageszeitung Corriere della Sera<\/em> kritisierte O’Leary seine Konkurrenten scharf und schloss weitere Insolvenzen in naher Zukunft nicht aus.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bankrotte und suspendierte Fluggesellschaften<\/h2>\n\n\n\n

O’Leary w<\/a> ies darauf hin, dass in den letzten Monaten nicht nur die isl\u00e4ndische Play Airlines den Betrieb einstellen musste, sondern auch die schwedische Braathens International Konkurs angemeldet hat. Er argumentierte, dass diese Fluggesellschaften zum Teil daran gescheitert sind, dass sie sich zwar als Low-Cost-Modell pr\u00e4sentierten, ihre Ausgaben aber viel zu hoch waren. “Mehrere Fluggesellschaften k\u00f6nnten noch vor Weihnachten pleite gehen”, warnte O’Leary.<\/p>\n\n\n\n

\"Wizz
Foto: Unsplash<\/figcaption><\/figure>\n\n

Das riskante Gesch\u00e4ftsmodell von Wizz Air<\/h2>\n\n\n\n

Er beschrieb die Situation von Wizz Air als besonders prek\u00e4r: Die Fluggesellschaft k\u00f6nnte zwar kurzfristig nicht zusammenbrechen, aber ihr Schicksal k\u00f6nnte entweder durch einen Konkurs oder eine \u00dcbernahme entschieden werden. O’Leary wies darauf hin, dass Wizz Air w\u00e4hrend der Covid-\u00c4ra riskante Schritte unternommen hat: Das Unternehmen verkaufte seine Flugzeuge, leaste sie zu hohen Raten zur\u00fcck und erweiterte sp\u00e4ter seine Flotte, indem es Flugzeuge von seinen Aktion\u00e4ren kaufte und sie durch weitere teure Sale-and-leaseback-Gesch\u00e4fte finanzierte, berichtete HVG<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

“Es ist wie ein Schneeballsystem: Das Wachstum hat die Gewinne in die H\u00f6he getrieben, aber auf lange Sicht ist es vielleicht nicht nachhaltig”, sagte der CEO von Ryanair.<\/p>\n\n\n\n

\"Michael
Michael O’Leary in Budapest. Foto: Daily News Hungary\/Hajnalka Szij\u00e1rt\u00f3<\/figcaption><\/figure>\n\n

Wizz Airs eigene K\u00e4mpfe<\/h2>\n\n\n\n

Die Fluggesellschaft selbst hat Schwierigkeiten einger\u00e4umt. Im Juni meldete Wizz Air einen Gewinnr\u00fcckgang von 40 %, der zum Teil auf den R\u00fcckruf von Pratt & Whitney-Flugzeugtriebwerken zur\u00fcckzuf\u00fchren war, der die Kapazit\u00e4t einschr\u00e4nkte. Infolgedessen hat das Unternehmen seine Expansionspl\u00e4ne f\u00fcr den Sommer im Nahen Osten aufgegeben und das geplante Drehkreuz in Abu Dhabi gestrichen.<\/p>\n\n\n\n

Verstreutes Wachstum und ungewisse Zukunft<\/h2>\n\n\n\n

Laut O’Leary hat Wizz Air in den letzten Jahren versucht, auf verstreute Weise zu wachsen – sie expandierte in Italien, Wien und dann im Nahen Osten, aber ohne Erfolg. “Jetzt wollen sie nach Kasachstan gehen und in Polen expandieren, aber es ist zu sp\u00e4t – wir haben dort bereits investiert”, sagte er und f\u00fcgte hinzu, dass Wizz Air “insgesamt keinen einzigen Euro verdienen wird”, w\u00e4hrend Ryanair in ganz Europa auf Wachstumskurs ist und die Flugh\u00e4fen Schlange stehen, um ihre neuen Routen aufzunehmen.<\/p>\n\n\n\n

\"More
Foto: depositphotos.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n

Die Expansion von EasyJet und Ryanair<\/h2>\n\n\n\n

Weniger kritisch \u00e4u\u00dferte sich O’Leary zu EasyJet, einem weiteren gro\u00dfen Konkurrenten. EasyJet expandiere zwar nicht, befinde sich aber auch nicht in Schwierigkeiten, da das Unternehmen eine starke Position in London, Paris und der Schweiz habe. Seiner Meinung nach k\u00f6nnte British Airways das Londoner Gesch\u00e4ft \u00fcbernehmen, w\u00e4hrend Air France-KLM die anderen beiden \u00fcbernehmen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Er betonte, dass die Gesch\u00e4ftsentscheidungen von Ryanair auf der Optimierung von Kosten und Ertr\u00e4gen beruhen. Die Fluggesellschaft bereitet sich auf eine kontinuierliche Expansion in ganz Europa vor, insbesondere in Italien, wo sie sofort mehr als eine Million zus\u00e4tzliche Sitze anbieten k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Verdreifachung des Gehalts von Wizz-CEO V\u00e1radi<\/h2>\n\n\n\n

Nach Angaben von FlightDrama<\/a> und Aviation A2Z<\/a> erhielt der CEO von Wizz Air, J\u00f3zsef V\u00e1radi, in dem im M\u00e4rz 2025 endenden Gesch\u00e4ftsjahr ein Verg\u00fctungspaket im Wert von fast 3,9 Millionen Euro. Dieser Betrag ist fast das Dreifache dessen, was er im Jahr zuvor verdient hat. Der Anstieg ist vor allem auf eine einmalige Zuteilung von Aktien im Wert von 2,3 Millionen Euro zur\u00fcckzuf\u00fchren, die zus\u00e4tzlich zu seinem Grundgehalt von 775.000 Euro und anderen Anreizen gew\u00e4hrt wurde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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